Кроссоверы Шкода

[Modigar]

Сообщение от More

И что здесь сравнивать?

Все остальное...
По пользовательским характеристикам, в принципе какая разница какой мотор и какая КПП стоит?
В смысле комфорта расположения водителя и пассажиров, устойчивость на дороге, динамика и прочее...
PS: в чем ВАГи выигрывают у Рено, так это в дизайне салона. Дастер с Арканой да и Каптюром довольно убого сдизанены, хотя здесь на любителя, но в шкоде мне больше нравится, как то все строже что-ли.

---------- Сообщение добавлено в 17:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:18 ----------

Сообщение от baddy

Третий - это 21-го года, очевидно же.

Во всех каталогах запчастей и на сайте Рено 21-го года это 2-й Дастер.

Сообщение от baddy

новый Дастер покупать категорически отказалась

А что не устроило?

[baddy]

Сообщение от Modigar

А что не устроило?

Да всё! От дизайна интерьера до жадности дилеров!

[Modigar]

Сообщение от baddy

Да всё! От дизайна интерьера до жадности дилеров!

Так вроде про эргономику разговаривали.
И потом, в те времена, жадности дилеров ещё не наблюдалось, это я по своему личному опыту утверждаю. А вы карок брали ещё раньше меня, тогда даже скидки были, которые с 1 мая отменили.

[baddy]

Сообщение от Modigar

Так вроде про эргономику разговаривали.
И потом, в те времена, жадности дилеров ещё не наблюдалось, это я по своему личному опыту утверждаю. А вы карок брали ещё раньше меня, тогда даже скидки были, которые с 1 мая отменили.

Скидок не было, но жадность присутствовала (не в моем случае). А поскольку решение о ТАКОЙ покупке у нас принимается коллегиально, да и я, если честно совсем не горел желанием покупать именно Дастер, вот Аркану когда то хотел, но время и отзывы владельцев расставили все на свои места и спорить с супругой я не стал - Карок нам понравился обоим.

[lorans]

Для меня в Дастере плюсом был только высокий клиренс и неубиваемая подвеска. Кодиак рулится лучше, расход меньше, в салоне тихо, места намного больше для всех, много полезных опций с завода и более сотни которые можно активировать. Не сразу понял этот VAG. Это разные автомобили, у каждого своя стихия.

[More]

Сообщение от lorans

Это разные автомобили, у каждого своя стихия.

100%.

Поэтому, сравнивать их в плане "что лучше?" - абсолютно пустое занятие.
Изначально в эти машины заложены абсолютно разные концепции привлечения своей целевой аудитории.
А так как у нас с течением жизни изменяются потребности, условия, приоритеты и предпочтения, то и выбор совершенно закономерно будет разным, в том или ином случае.
В какой-то момент времени и для чего-то будет лучше Дастер, а в какой-то Кодиак...

[Modigar]

Сообщение от lorans

Для меня в Дастере плюсом был только высокий клиренс и неубиваемая подвеска. Кодиак рулится лучше, расход меньше, в салоне тихо, места намного больше для всех, много полезных опций с завода и более сотни которые можно активировать. Не сразу понял этот VAG. Это разные автомобили, у каждого своя стихия.

Кодиак лучше сравнивать с Колеосом, хотя бы размеры похожи.
С Дустером Карок надо сравнивать.

[11vasya]

Сообщение от lorans

и более сотни которые можно активировать. Не сразу понял этот VAG

а вот это уже ваговские штучки- скажем так, для богатых))
рено ( дайча) экономит и делает фиксированные комплектации, ваг предлагает доплатить за нужные опции. даже за шильдик)))

---------- Сообщение добавлено в 20:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:27 ----------

Сообщение от More

Поэтому, сравнивать их в плане "что лучше?" - абсолютно пустое занятие.

тут может быть две точки зрения- карок гораздо дороже ( как покупка, так и владение), или карок гораздо лучше ( больше и быстрее).

[ох рано]

baddy, ... 2. Рулится Карок на порядок лучше чем Дастер...

Это как??? Т.е. Кароком можно и одним пальцем рулить, а в руль Дастера двумя руками ( 10-ю пальцами) вцепившись???

[baddy]

Сообщение от ох рано

baddy, ... 2. Рулится Карок на порядок лучше чем Дастер...

Это как??? Т.е. Кароком можно и одним пальцем рулить, а в руль Дастера двумя руками ( 10-ю пальцами) вцепившись???

Машиной я рулю одной, как правило, рукой, так удобно.
Отвечу - КАК МНЕ КАЖЕТСЯ, управление более острое, авто более послушно. Ускоряется так вообще на раз-два! Летом 20-го ездили в Карелию на Дастере - сколько было захватывающих моментов, особенно при обгоне 2-3х фур! Она кака-то ватная, что ли... пока ее разгонишь, уже момент "атаки" прошел и кто-то другой мимо тебя полетел на обгон. С этой же машиной я чувствую себя намного уверенней.

---------- Сообщение добавлено в 20:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:12 ----------

Сообщение от More

Дастер фаза-1 2012 года.
Да, в нём не было определённых вещей для большего комфорта, но при этом в нём не было НИЧЕГО ЛИШНЕГО.
Абсолютно утилитарный, практичный автомобиль. Возить и ехать.
При этом, чуть повышенной проходимости, по сравнению с любыми другими паркетниками.

Вот и я о том же! Тогда в 2012-ом по той цене - это был идеальный внедорожник!

[Aleks83]

Сообщение от baddy

Вот и я о том же! Тогда в 2012-ом по той цене - это был идеальный внедорожник!

Он бы и сейчас по той цене, ну даже пусть плюс 20-30%, был бы идеальным. А по сегодняшним ценам идеальный внедорожник - это ноги.

О чем речь вообще? Сколько та шкода сейчас стоит 2.5?
И много тут желающих/могущих ее купить.

[More]

Сообщение от Aleks83

О чем речь вообще? Сколько та шкода сейчас стоит 2.5?

Карок 4х4 в максималке 2.2 стоит. Но это по прайсу.
При этом, обогрев лобового это доп в любой комплектации, обогрев задней лавки и задняя камера тоже доп везде.

У Дастера TCe 150 л.с., CVT X-Tronic, 4х4 в максималке прайс 1,62...
На механике на сотку дешевле.

И в этот максимал уже входит камера, грев лба и форсунок, грев руля.
Грев задней лавки тоже доп.

Кодиак 4х4 в максимале на 1.4 ДСГ - 2.6, дизель - 2.8...

[Anatoli4]

Мне всегда нравится вот это "нельзя сравнивать" и "разные целевые аудитории". Это что касты? Пацаки и четлане? Я вот, например, рассматривал все кроссоверы и внедорожники, даже в китайцах посидел, и в финале сошлись Дастер 2 в максималке и Кодиак на ручке. Битва, я вам скажу, была нешуточная. На Дастере можно поехать за приключениями, на Кодиаке с асфальта съедешь только если надо куда-то проехать, и нет нормальной дороги. Но размер, качество и миллион приятных мелочей за Кодиак, а цена - против. И только потому, что была возможность оставить старый Дастер в семье, уверенно победил Кодиак.
Вообще, из этих мелочей складывается впечатление, что в Шкоде постоянно думают, как сделать ещё лучше. А в Рено - как ещё сэкономить.

---------- Сообщение добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:58 ----------

Сообщение от ох рано

baddy, ... 2. Рулится Карок на порядок лучше чем Дастер...

Это как??? Т.е. Кароком можно и одним пальцем рулить, а в руль Дастера двумя руками ( 10-ю пальцами) вцепившись???

Да это всегда так: берешь дорогую вещь - ну, вроде чуть получше. А потом, когда попользуешься как следует, возвращаешься к дешёвой - мама дорогая, ужас-то какой!

[More]

Сообщение от Anatoli4

Мне всегда нравится вот это "нельзя сравнивать" и "разные целевые аудитории".

А что с этим не так?

Карок, и тем более Кодиак, это типичные городские паркетники.
Вы в лесу, засаженный в колею от ГАЗ-66 Кодиак, видели когда-нибудь?
Вот и я не видел.
А Дастеров - сколько угодно.

На Кароке/Кодиаке люди ездят за грибами до опушки, пока дорога хорошая.
На Дастерах люди заезжают в лес, в овраги, и ещё незнамо куда, до тех пор, пока едется.
УАЗ или Ниву можно вообще, встретить в самых неожиданных непроходимых местах.

Вот это всё и есть, разные целевые аудитории.

[Anatoli4]

Сообщение от More

А что с этим не так?

Вот это всё и есть, разные целевые аудитории.

Ну, вот смотри, я купил Дастер, а потом Кодиак. Я и я - это разная аудитория или одна? Вот рядом коллега сидит: ездит на Рио, но планирует Спортейдж. Классы разные, но покупатель-то один и тот же человек.

Есть понятная всем здесь точка отсчёта - Дастер, с ним и сравниваем все машины. Какой смысл сравнивать с Колеосом, если его тут ни у кого нет.

[More]

Сообщение от Anatoli4

Классы разные, но покупатель-то один и тот же человек.

А у человека приоритеты в течении жизни не меняются разве?
Разве он не может сколько угодно раз перейти из одной целевой аудитории в другую?

У него ведь нет никаких обязательств ездить всю жизнь на одном типе, и принадлежать всегда только к одной целевой группе.

Я например, пока жил в Москве, в сторону кроссоверов и не смотрел даже.
Потом появились планы переезда в деревню, и появился Дастер.
Сейчас мы тут локально опять переехали в более комфортные условия для автомобильной эксплуатации, и следующая машина опять будет совершенно точно НЕ кроссовер.

[More]

Сообщение от Anatoli4

Есть понятная всем здесь точка отсчёта - Дастер, с ним и сравниваем все машины. Какой смысл сравнивать с Колеосом, если его тут ни у кого нет.

Дастер здесь не точка отсчёта, а текущая позиция.
А у некоторых форумчан уже и прошлая.

Насчёт экономии, так это изначально декларировалось реношниками при создании этой машины.
И на тот момент, когда Дастер можно было купить за 600 тысяч, в то время как ближайший по цене полноприводный кроссовер стоил около миллиона, такая стратегия себя вполне оправдывала.

Мне нравился мой предыдущий Дастер фаза-1 2012 года.
Да, в нём не было определённых вещей для большего комфорта, но при этом в нём не было НИЧЕГО ЛИШНЕГО.
Абсолютно утилитарный, практичный автомобиль. Возить и ехать.
При этом, чуть повышенной проходимости, по сравнению с любыми другими паркетниками.

Сейчас уже ситуация несколько иная.
И в козырях у Дастера остаётся только его проходимость, и по-прежнему, самый не дорогой на рынке дизель 4х4.

[Игорь1971]

Сообщение от Anatoli4

Ну, вот смотри, я купил Дастер, а потом Кодиак. Я и я - это разная аудитория или одна? Вот рядом коллега сидит: ездит на Рио, но планирует Спортейдж. Классы разные, но покупатель-то один и тот же человек.

как это нет Есть понятная всем здесь точка отсчёта - Дастер, с ним и сравниваем все машины. Какой смысл сравнивать с Колеосом, если его тут ни у кого нет.

Как это нет.. У меня уже 7,5 лет Колян и менять на новый Дастер поверте нет желания..На что-то новое там до 3,0 лямов почти все с СVT...либо роботы Проходимость не хуже, ползаю там где и на Дастере..на трассе на обгонах 2,5 литра разгоняется увереннее,шумка лучше..подушек больше..климат 2х зонный..ксенон..На ручке только МПС-III можно выбрать, но цена под 3 ляма меня напрягает...буду еще года 2-3 кататься на Коляне

[Дмитрий Сталь]

Сообщение от lorans

Для меня в Дастере плюсом был только высокий клиренс и неубиваемая подвеска.

Свесы меньше - углы въезда-съезда больше, что повышает проходимость, необходимую и в наших дворах.
Ни на Дастер, ни на Колеос не ставил проставок, а на Х-Трейл заморочился - свесы большие.
Извините за уход от темы.

[Андрей1974]

Сообщение от Дмитрий Сталь

Свесы меньше - углы въезда-съезда больше, что повышает проходимость.

В точку! Другие кроссоверы, в том числе и ВАГ этим похвастаться не могут.