Автофлудильня

[More]

Отказ от ГБО стал новым трендом в России

В удивительной стране живём. Из которой во все стороны расползаются щупальца газопроводов. В Европу, в Турцию, в Китай.

[Неугомонный Ездец]

Компания «Дробмаш» представила первый российский компактный роторный экскаватор КРЭ-400

Предприятие «Дробмаш» представило первый российский компактный роторный экскаватор КРЭ-400. Машина предназначена для работ с сыпучими материалами открытым способом. Скорость передвижения КРЭ-400 составляет 3-6 метров в минуту, а объём выемки материалов достигает 400 м3/час.

Роторный экскаватор вместе с сопутствующим оборудованием обеспечивает непрерывный процесс добычи, транспортировки и переработки сырья. Техника может эффективно использоваться в горнорудной промышленности, в том числе для добычи золота. Кроме того, эта машина будет востребована и в строительной отрасли.

[КоТэ]

Половину ул. Ново-Садовой в Самаре перекроют в июне 2021 года

[Неугомонный Ездец]

Компания КАМАЗ представила первый отечественный беспилотный самосвал

Все мы видели, какой должна стать в будущем российская деревня — высокотехнологичной, компьютеризированной и роботехничной. Шаги в этом направлении делаются уже сейчас, и одним из модернизаторов российского агропромышленного комплекса выступает «КАМАЗ». Сегодня мы расскажем вам о новой спецмашине — самосвале КАМАЗ-65119, разработанном конструкторами Научно-технического центра специально для аграриев.
КАМАЗ-65119 — это очень интересный автомобиль, уникальный по многим показателям. Во-первых, это беспилотник, который будет работать в связке с аграрной техникой. Планируется, что работа в поле будет проходить в режиме «рой». Это происходит следующим образом: комбайн или другой уборочный агрегат, будет работать в связке с несколькими автомобилями-беспилотниками, сменяющими друг друга. Когда кузов кузова самосвала заполняется зерном, комбайн останавливается, полный КАМАЗ уезжает для разгрузки в зернохранилище, а его место занимает другой автомобиль, после чего работа возобновляется. И всё это происходит в автоматическом режиме без участия водителей. Уже весной начнутся полевые испытания машины.

Во-первых, конечно, дизайном. На этом самосвале установлена кабина К3, внешне напоминающая кабины К5. На сегодняшний день такая кабина существует в единственном экземпляре. Подробнее об этом можно прочесть в материале «О новом рестайлинге „старой“ кабины КАМАЗ — слухи и правда».

Каркас остался прежним, что позволит сохранить низкую стоимость машины, но применена новая облицовка, имеющая характерные черты семейства К5. Здесь обновлена передняя решётка, бампер, а также интерьер и экстерьер. Внутри — это кабина Рестайлинг-2, которая уже производится серийно. Экстерьер пока — новая опытная разработка. Здесь, кстати, кабина со спальным местом. В последнее время это частая просьба от заказчиков — самосвалы со спальником. Спальное место используется для кратковременного отдыха водителя в паузах между рейсами и операциями погрузки-разгрузки.

Также у машины необычная колёсная компоновка. Машина четырёхосная, три последних моста — ведущие и собраны в единый тридем, последний из мостов — поворотный. Такая конструкция даёт автомобилю уменьшенный радиус поворота более чем на 1 метр, по сравнению с автомобилями привычной схемы 8×4. При хорошей манёвренности получаем ещё и привлекательную развесовку автомобиля: лучше нагружается передняя ось и полностью загружается задний тридем. На первую ось приходится 9 т, на мосты тридема — 8 т, 8 т и 5,5 т.

Широкие шины R 22,5 с увеличенным пятном контакта. Односкатная ошиновка, соответственно, шин здесь 8, а не 10, как, например, в грузовики КАМАЗ-65115 (6×4). Такое решение снижает расход топлива и уменьшает сопротивление качению. Налицо экономия на количестве шин, без потери грузоподъёмности.

На данном автомобиле стоит современный силовой агрегат с новым 9-литровым двигателем Камминз мощностью 340 «лошадей» с крутящим моментом 1500 Н·м и роботизированной 9-ступенчатой коробкой передач ZF. Также здесь установлены электронные тормозные механизмы и электрогидроусилитель руля ZF .
Вот и всё о новой машине, которая входит в число беспилотников «КАМАЗа», разработанных инженерами НТЦ.

[Неугомонный Ездец]

Ивановский машиностроительный завод представил новый автокран на шасси КАМАЗ

Как сообщила пресс-служба Ивановского машиностроительного завода «АВТОКРАН», в середине апреля 2021 года завод выпустил первый российский автокран ИВАНОВЕЦ КС-45717К-3Р Air общей массой 21,5 т, грузоподъемностью 25 тонн и четырехсекционной телескопической стрелой длиной более 30 метров, изготовленный на шасси и КАМАЗ-43118 (6×6) с 8-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и ОНВ КАМАЗ 740.705-300 (Евро-5).
В новой модели установлено облегченное однорядное шариковое опорно-поворотное устройство уменьшенного диаметра, позволившее снизить общую массу автокрана.

В кабине возможна установка электропропорциональной системы управления стрелой джойстиками, которая заменяет стандартную с боковыми рычагами, что придает дополнительную плавность и точность подъема и перемещения грузов.
Ранее заводом был освоен выпуск 34 моделей автокранов на шасси КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, УРАЛ NEXT грузоподъемностью 16, 25, 32, 35, 40 и 50 тонн, со стрелами длиной 18, 21, 22, 23, 24, 30, 31, 35 и 37,8 метра.

[More]

Каннибализм внутри альянса Renault-Nissan-АВТОВАЗ

Иностранные владельцы искусственно завышают стоимость вазовских машин, выводя их из ниши массового, народного автомобиля, где мы всегда доминировали-в ценовой сегмент, где мы неконкурентоспособны.
Все это делается культурно, с европейской деликатностью, но делается. Об этом говорится уже практически открытым текстом. Каннибализм внутри альянса Renault-Nissan-АВТОВАЗ очевиден.

Никакой конспирологии, только бизнес.
Французы и японцы заинтересованы в расчистке ниши для собственной продукции.
Потратившись на контрольный пакет, они освободят рынок и эти затраты окупятся за несколько лет.

Какие удивительные озарения. Люди начинают замечать то, о чём я ещё лет 7 назад говорил... ))

После убийства дешёвой Гранты, посдний оплот что останется, это классическая Нива.
Да и то, только до той поры пока не сочтут что она мешает продажам Дастеров...

[baddy]

Где БМВ потеряло гарантию ?



Очень интересный, хоть и не свежий ролик про автомашины БМВ Калининградской сборки. Это уже второй ролик - вот первый, если что. Интересно, а как дела обстоят у других марок....

и, наконец, финальный 3-й выпуск по этой теме -

[Неугомонный Ездец]

В Иране стартовали продажи УАЗа «Пикап»

Машина оснащена 149-сильным бензиновым двигателем ZMZ Pro и пятиступенчатой механической КП. Привод подключаемый полный. Пикапы представлены в одной комплектации, но самой богатой, соответствующей российской «Люкс Премиум». В нее входят камера заднего вида, парктроник, АБС, ESP, две подушки безопасности, медиасистема с протоколом связи со смартфоном, климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски колес, пластиковый вкладыш в грузовой платформе и т. п.
В Иране УАЗ Пикап стоит столько же, сколько и Патриот — от $21 тысячи (=1,55 млн рублей). За доплату иранским покупателям предложены дополнительные аксессуары — крышка грузовой платформы, кунг, силовая труба в кузов.

[More]

Сообщение от Серебряный дракон

В Иране стартовали продажи УАЗа «Пикап»

Канэшна!
Патамушта лучче за те же дэньги купыть два УАЗа и трЫ пулемёта, чем адЫн пулемёт и адЫн Тойота... ))

[Неугомонный Ездец]

Российские компании выпустили новые спецавтомобили на шасси Урал-NEXT

В середине мая 2021 года ОАО «Автомобильный завод „УРАЛ“» представило новые модели пожарно-спасательных автомобилей для МЧС на шасси «Урал NEXT» с колесными формулами 6×6 и 4×4 и двигателем ЯМЗ-536 Евро-5 мощностью до 310 лс, в часности пожарную автоцистерну АЦ-6.0-40 объемом 6 м³ (колесная формула 6×6); пожарную автоцистерну АЦ-5.0-40 объемом 5 м³ (6×6), пожарную автоцистерну 3 м³ с лестницей (6×6) и тридцатиметровую автолестницу АЛ-30 (4×4).

Пожарные автоцистерны АЦ-6.0-40 и АЦ-5.0-40 оснащены баками пенообразователя вместимостью 360 литров.
Все машины укомплектованы спецоборудованием производства АО «Уралпожтехника».

Во второй половине мая 2021 года «Уральский завод спецтехники» представил новую модель бортового автомобиля на шасси Урал-NEXT 73945-6921-01М36 (двигатель ЯМЗ 53676 мощностью 328 л.с) с платформой длиной 6,5 метров и КМУ АНТ 20-5ТЛ грузоподъемностью до 7,5 т.

[Андрей1974]

Ещё раз о дизайне современных авто

[dg972]

Сообщение от Андрей1974

Ещё раз о дизайне современных авто

Похожи как жигули 03, 05 и 06.

[baddy]

Как мужик Hyundai Creta без дилеров на заводе купил

[baddy]

Lada Granta 2021 | Очередное улучшение устаревшей модели. Но ничего, автолюбители съедят и это....

[More]

Сообщение от baddy

Lada Granta 2021 | Очередное улучшение устаревшей модели. Но ничего, автолюбители съедят и это....

Лет через пять-шесть, поглядывая на ценники "новой Гранты" от Рено, автолюбители будут утирать скупую мужскую слезу вспоминая, сколько стоила та, не реношная Гранта, с которой можно было "съесть и это"...

[baddy]

АВТОСАЛОНЫ ОХРЕНЕЛИ !!! Навязанные страховки, допы, услуги и прочее и как от казаться от допов.

[Неугомонный Ездец]

Ростсельмаш выпустил полноприводный комбайн АКРОС-595 Плюс

Как сообщила пресс-служба ростовского производителя сельхозтехники «Ростсельмаш», в первой половине мая 2021 года завод представил новую модель зерноуборочного комбайна ACROS 595 Plus. Новый комбайн разработан для передвижения по полям с пониженной несущей способностью почвы и отличается от предыдущей модели наличием полного привода, колесами увеличенного типоразмера, а также наличием системы подогрева воздуха для холодного пуска и установленным снизу защитным поддоном.
Новая модель комбайна ACROS 595 Plus оснащена модернизированной удлиненной наклонной камерой транспортерного типа, которая заменила наклонную камеру с ускоряющим битером на выходе устанавливаемую в предыдущей модели, что позволило использовать более современные адаптеры, применяемые для комбайна РСМ 161.
Новая машина оснащается системой автоматической смазки, что позволяет сократить время на ее обслуживание.
В настоящий момент компания выпускает восемь моделей зерноуборочных комбайнов, в часности TORUM 785, TORUM 750, RSM 161, T500, ACROS, VECTOR 450 Track, VECTOR 410, NOVA.

[Неугомонный Ездец]

Компания «Тонар» представила свой первый шарнирно-сочлененный самосвал

Первый — под маркой Тонар, до сей поры фирма из подмосковного Орехово-Зуево постройкой таких машин не занималась. Разработка велась при участии Минпромторга: он субсидировал затраты на НИОКР в размере 60 млн рублей в рамках постановления правительства № 1649.
Модель получила название Тонар Т-35, по количеству тонн груза, который может перевезти. Более привычный отраслевой индекс — Тонар-7507.
Машина весит 30 тонн, соответственно, полная масса ее — 65 тонн. При объеме кузова (если засыпать «с горкой») в 20 кубометров. Очевидно, что конструкции как кузова, так и тележки сделаны с солидным запасом и до 40 тонн машина сможет взять более-менее свободно, реальным ограничением выступают только шины. Но уже готовится и сорокатонная модификация с усиленными покрышками.
Силовой агрегат у первого экземпляра импортный: дизель Cummins QSZ13, рядный, шестицилиндровый, мощностью 450 л.с./2100 Н.м. Но возможна установка ярославского тяжелого дизеля V8 ЯМЗ-6585. У него рабочий объем побольше (15 литров против 13 у Cummins), а мощность он выдает чуть меньшую — 420 л.с. при моменте 2100 Н.м. Коробка передач автоматическая, Allison 4500 с гидротрансформатором, отлично зарекомендовавшая себя на подобной технике. Если не принимать в расчет силовой агрегат и некоторые редукторы, то Т-35 собран полностью из российских компонентов. С двигателем ЯМЗ его уровень локализации будет очень высоким, даже в стоимостном выражении. На «Тонаре» машину называют полностью российской.

Строили первый образец Т-35 чуть больше года. Причем не по конкретному заказу, а по собственной инициативе, так сказать, на свободный рынок. Идея появилась еще в 2016-м, сначала сделали несколько 3D-макетов, теперь вот построили «живую» машину. Она закрывает линейку тяжелых грузовиков Тонара, используемых в добыче полезных ископаемых.
В производственной программе фирмы есть тягачи с прицепами для работы на длинных перегонах Тонар-7502, есть внедорожные автомобили на 45-60 тонн, они ездят на сравнительно небольшие расстояния (Тонар-45251 и Тонар-7501). Но эти машины предназначены для более-менее приличных дорог, попытки использовать их непосредственно в карьерах, как говорит гендиректор «Тонара» Денис Кривцов, «ничем хорошим не заканчивались». А главное достоинство шарнирно-сочлененной компоновки — высокая проходимость, такие самосвалы могут работать практически в любых условиях. Кстати, ОТТС для машин получать не нужно, они не работают на дорогах общего пользования. Фактически это трактор, которому требуется только сертификат безопасности.

[dg972]

Сообщение от Серебряный дракон

Интерьер кандовый такой, маде ин наша.

[More]

Сообщение от dg972

Интерьер кандовый такой,

Аллес-нормаллес, дизайнеры всё продумали.
Там за рулём такой же кондовый дядя будет сидеть - небритый, в кирзачах и телогрейке. На карьерах работа же... ))