Дизельный Duster не заводится

[алекс]

Да Нет до этого не тарахтел на холостых .. Надеюсь просто глюк ...

[Ряснянский Антон]

День добрый.Подскажите что делать.Двигатель перестал заводиться с ключа,а с буксира сразу запускается.Поехал к официалам,сказали тнвд и форсунки менять надо 230т.Ремонт не гарантийный так как нашли мусор в топливе.

[Grandtour dci]

Сообщение от Ряснянский Антон

День добрый.Подскажите что делать.Двигатель перестал заводиться с ключа,а с буксира сразу запускается.Поехал к официалам,сказали тнвд и форсунки менять надо 230т.Ремонт не гарантийный так как нашли мусор в топливе.

Видимо нашли не мусор,а стружку. Если насос погнал стружку то меняется всё- ТНВД,форсунки,топливная магистраль,бак,фильтра.Видимо заправлялись подешевле,либо в ваших местах топливо плохое.

Сообщение от Rene Buaron

Grandtour dci, а как VAG-овские дизелЯ? Видимо, по ситуации с ними, в сшп, менее прихотливы к качеству топлива?

Тут ключевое слово не VAG или Delphi,а Comon Rail. Если в индексе двигателя есть буква "С"( dci,CRDI,TDCI итд) то топливная Comon Rail.
Система намного проще чем обычный ТНВД и более простая в диагностике(не требуются дорогостоящие стэнды). Диагностируется при помощи трубочек и колбочек,а остальное компьютер. Если по фирме,то форсунки и насос не ремонтируют,а меняют. Если заправлять нормальное топливо,то C.R. служит долго.

[Modigar]

Сообщение от Ряснянский Антон

Поехал к официалам,сказали тнвд и форсунки менять надо 230т.

Разводят. Найдите дизелиста толкового, что бы смог продиагностить ТНВД и форсунки. Но если с толкача заводится, значит не все так плохо. Либо клапана на форсунках поменять (по 5-6К за клапан, и делко не факт, что на всех 4-х, возможно только одна льет), либо клапан на НТВД 5.5К, ну и ТФ тоже обязательно после этого сменить на оригинал(!!!)

[More]

Надо для дизелистов клубные значки сделать - "Агрессивно реагирую на фразу "надо менять форсунки". Чтоб при посещении сервисов нацеплять. А то это разводилово так и будет продолжаться повсеместно. )))

[Modigar]

Сообщение от More

Надо для дизелистов клубные значки сделать

Вот макет накидал:

[More]

[Nafigvajag]

Форсунки, для того, чтобы сказать, менять, иль не менять, надо на стенде тиснуть. А так, от балды, это не серьезно. Чаще всего виновато низкое давление или воздух в рампе.

[Modigar]

Сообщение от Nafigvajag

Форсунки, для того, чтобы сказать, менять, иль не менять, надо на стенде тиснуть. А так, от балды, это не серьезно. Чаще всего виновато низкое давление или воздух в рампе.

А что стенд показывает у коммонрейловских форсунок? Обратку можно и колхозно капельницами померить.

[Nafigvajag]

Сообщение от Modigar

А что стенд показывает у коммонрейловских форсунок? Обратку можно и колхозно капельницами померить.

Распыление, обьем топлива. А как по-вашему их калибруют?

[Rene Buaron]

Grandtour dci, а как VAG-овские дизелЯ? Видимо, по ситуации с ними, в сшп, менее прихотливы к качеству топлива?

[Nafigvajag]

Сообщение от Rene Buaron

Grandtour dci, а как VAG-овские дизелЯ? Видимо, по ситуации с ними, в сшп, менее прихотливы к качеству топлива?

Все они хороши. Фолькс попал на том, что хотел снимать больше лошадок с килограмма, в ущерб экологии. Только и всего. А реношные дизеля - одни из надежных. Сколько каблуков на них по 400-500 тысяч км без ремонтов накатывают... Даже Мерседес впечатлился, и на базе реношного Кенго стал производить Цитан.
Другое дело, что качество топлива и фильтров оказывают прямое влияние на ресурс дизельного двигателя.

[Modigar]

В частности делфи калибруются и маркируются на заводе и потом просто в эбу прописываются.
А как их можно на стенде калибровать?

[Nafigvajag]

Сообщение от Modigar

В частности делфи калибруются и маркируются на заводе и потом просто в эбу прописываются.
А как их можно на стенде калибровать?

Так-же как и на заводе. Обьем топлива за единицу времени, при определенном давлении. Любое вмешательство в форсунку, как-то замена клапанов или распылителя - автоматом перекалибровка.

[Modigar]

И стенд потом на основе этих данных выдаст 16ти значный код который в эбу прописывать?.

[Nafigvajag]

Сообщение от Modigar

И стенд потом на основе этих данных выдаст 16ти значный код который в эбу прописывать?.

С2i или на новых C3i (20-ти значный), это если речь о Delphi. В коде зашифрована производительность, время реакции и зависимость от давления. А Вы думали, как эти коды создаются? Эльфы машут волшебной палочкой и генерируется код? Все банально и прозаично.

[Modigar]

Nafigvajag, так стенд выдает N-значный код?
А что за стенд? Наверное стоит как самолет?

[Nafigvajag]

Сообщение от Modigar

Nafigvajag, так стенд выдает N-значный код?
А что за стенд? Наверное стоит как самолет?

Ну да. Выдается код форсунки, в соответствии со стандартами производителя. Для делфийских форсунок и стенд -Делфи. Цена у него... Всего 280 тысяч. Евро. Для Боша - цены в тех-же пределах, в районе 250. Как-то так...

---------- Сообщение добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:17 ----------

Я просто, офдилер одного индустриального бренда, под ним идут движки с топливной аппаратурой CAT, Delphi, Perkins, Stenadyne. Ближайший стенд был в Финляндии, туда и слали.

[Modigar]

Исходя из цен на стенды можно сделать вывод, что у нас ремонт форсунок будет осуществляться исключительно колхозными методами путем замены клапана и капельницы на обратку, о большем мечтать не надо, да и ЭБУ потом снивелирует параметры программно.

[Nafigvajag]

Сообщение от Modigar

Исходя из цен на стенды можно сделать вывод, что у нас ремонт форсунок будет осуществляться исключительно колхозными методами путем замены клапана и капельницы на обратку, о большем мечтать не надо, да и ЭБУ потом снивелирует параметры программно.

Ничего там ЭБУ особо не снивелирует... Будет или недобирать или переливать. У нас с таким движком ежегодный ТО не пройдешь. Газометрия для дизелей обязательна.