АВИАтема

[More]

Заменить Ан-24 и Ан-26 в России нечем. Срок службы устаревших самолётов Ан-26 планируют продлить ещё на 10 лет

Надёжные советские 50-летние самолёты выручают эффективных...

Суровые годы уходят

[More]

Чжао Чуньлин — главный конструктор китайского широкофюзеляжного пассажирского самолёта C929.
Это первая в авиационной индустрии Китая женщина-главный конструктор, которая взяла на себя ответственность за разработку большой модели самолёта.

Она принимала участие в проектировании, разработке, экспериментах и испытательных полётах ближнемагистрального самолёта С909 и большого среднемагистрального С919.
Эти модели уже выведены на рынок, и в настоящее время находятся в масштабной эксплуатации.

В 2023 году Чжао Чуньлин была назначена главным конструктором C929. Будучи широкофюзеляжным пассажирским самолётом, самостоятельно разрабатываемым Китаем (Россия была исключена из процесса), С929 воплощает в себе большие надежды страны на независимые инновации в авиационной индустрии.

«Меняются позиции и роли, мы сталкивается с разными проблемами и трудностями, однако неизменными остаются моя мечта о голубом небе и мой бесстрашный дух», — сказала Чжао Чуньлин.

Самолёты по традиции надо было назвать "Чу". )) Чу-909, Чу-919 и Чу-929.

[More]

Antonov An-24B / DM-SBF / Interflug
Copenhagen - Kastrup (CPH / EKCH)
июль 1970

[SevenSky]

свежевыкрашенный ТУ-214 минпромторга из Минска. https://dzen.ru/a/Z9AmL8Z5tHURdaVt

[More]

Редкий кадр, эти самолёты эксплуатировались не очень-то и долго на маршрутах:

Tupolev Tu-124V / CCCP-45068 / Aeroflot
Stockholm - Arlanda (ARN / ESSA)
ноябрь 1965

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от More

Редкий кадр, эти самолёты эксплуатировались не очень-то и долго на маршрутах: Tupolev Tu-124V / CCCP-45068 / Aeroflot

Салон на 56 пассажиров. После списания - памятник у Дворца Пионеров в Орске. Последний раз замечен в 1984.



На Иркутском авиазаводе собрали первый полностью импортозамещенный МС-21


Российская авиапромышленность справилась с задачей импортозамещения
Источник: https://объясняем.рф/articles/news/r...zameshcheniya/

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от More

Заменить Ан-24 и Ан-26 в России нечем. Срок службы устаревших самолётов Ан-26 планируют продлить ещё на 10 лет

Про Ил-114 и ТВРС-44 и негативщиков с 60-летними Ан-26

[More]

Сообщение от Неугомонный Ездец

Про Ил-114 и ТВРС-44 и негативщиков с 60-летними Ан-26

И в чём смысл этого высера?
Сами же потом пишут:

В общем, около 100 всех до сих имеющихся в наличии Ан-26 (а вместе с ними и Ан-24) в российской гражданской авиации пока эксплуатируют.
Там, кстати еще летает масса таких же старых Ан-2, например.

Любимая манера эффективных и их приспешников, которые вот такие пасквили сочиняют - изворачиваться как ужи на сковородке, заспамить всё полуправдой-полуложью, стараться максимально обгадить оппонентов, всё ради того, чтобы в этих своих позорных вихляниях скрыть истинное неприглядное для них положение вещей.

Кто-то говорил, что эти 60-летние самолёты летают в Москве? Не, не говорили?.. Не говорили.
Но эти самолёты летают? Да, летают.
И там где они летают, заменить их нечем, кроме пустопорожнего гона о рывках и прорывах? Нечем...

Всё, адью, господа обосрамшись, дальше не интересно...

«Быстро только кошки родятся» — эту народную поговорку давно уже можно прибить автокомментарием, когда кто-то начинает разгонять в соцсетях и СМИ тему, что «всё делают медленно».

Вот это всё, что способны ответить эффективные...

Учитесь у дедов, которые с кошками работали:

Разработка самолёта Ан-24 началась в 1957 году.
А 31 октября 1962 года самолёт уже был в эксплуатации на маршруте Аэрофлота.

[Неугомонный Ездец]

☄️ Самолет «Суперджет» с двигателями ПД-8 совершил первый полет

🛫 Опытный образец самолета «Суперджет» совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре и ознаменовал начало летных испытаний ПД-8 в составе Суперджета.

👨*✈️ Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Дмитрия Деменева, Игоря Гревцева и бортового оператора Максима Грюканова. Самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м.

💯 После приземления командир экипажа сообщил, что полетное задание выполнено в полном объеме. Силовая установка с двигателями ПД-8 показала стабильную работу, в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах.

«Самолет с силовой установкой ПД-8 присоединился к летным испытаниям – это важный и долгожданный шаг на пути к сертификации технологически независимой версии «Суперджета». Полная самоотдача и преодоление двигателестроителями всех вызовов позволили самолету успешно выполнить первый полет на российских двигателях. Для интенсификации сертификационных испытаний производитель планирует подключить к ним третий, полностью российский «Суперджет». Рассчитываем, что эта работа будет вестись в графике, необходимую финансовую и ресурсную поддержку авиастроителей государство обеспечивает в полном объеме», – заявил Первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации, председатель Наблюдательного совета Госкорпорации Ростех Денис Мантуров.

🤝 В составе Госкорпорации Ростех работы по программе импортозамещения «Суперджета» выполняет большая кооперация предприятий под эгидой компании «Яковлев» Объединенной авиастроительной корпорации. Новые российские силовые установки созданы специалистами Объединенной двигателестроительной корпорации.

✈️ Для первого полета на отечественных двигателях использовался опытный образец «Суперджета» с заводским номером 95157, произведенный в 2018 году.

«Полет самолета с новыми отечественными двигателями ПД-8 стал одним из самых ожидаемых событий этого года. Двигатель показал хорошие результаты и в полной мере подтвердил все свои технические характеристики. Я благодарен всей большой команде ОДК и ОАК, а также руководству Минпромторга, Росавиации, Госкорпорации Ростех и НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» за этот общий результат. До конца марта мы планируем передать еще два опытных двигателя ПД-8 для проведения летных испытаний. Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года», – отметил генеральный директор ОДК Александр Грачев.

🔖 Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой 8 тонн для пассажирского самолета «Суперджет» и самолета-амфибии Бе-200 создан с применением новых российских материалов и прогрессивных технологий. В работе задействована широкая кооперация предприятий ОДК, активно применяется опыт создания двигателя ПД-14.
https://t.me/politwera/181733

[More]

РФ нужно произвести минимум 200 самолётов к 2030 г. для замещения иностранных лайнеров

Ещё один "нужник" образовался...

А цифирька-то усохла, с 1000 уже до 200. И это только "нужно", что совершенно не означает "будет".

С учётом того, что на начало 2025 года с производством и конь не валялся, то думаю, до 2030-го с десяток новых планеров осилят...
Соскребут по цехам недоделанное, и осилят...)))

[More]

Сообщение от Неугомонный Ездец

Российская авиапромышленность справилась с задачей импортозамещения

Казалось бы, при чём тут Пушкин?!..
Но, нет. Нас ожидает очередная увлекательная серия про чепчики и воздух... ))

Без глубокой модернизации Ту-214, история с провалом данного проекта имеет все шансы вновь повториться

Как бы это не печалило... но...

Стоит отметить, заказанный Минпромторгом Ту-214 с бортовым номером 64535 хоть и новой постройки и заказывался как «полностью отечественный»,
однако стало известно, что он не является так называемой импортозамещенной версией, и был построен с применением иностранных комплектующих.

Выяснилось, что в конструкции лайнера присутствует около 45 различных "критических" бортовых систем зарубежного производства.
Этот самолет в модификации Ту-214-200 обещали сдать в конце 2022 года.
Однако позже стало известно, что из-за отсутствия комплектующих этот борт заложили на стапелях Казанского авиазавода с большой задержкой - только в 2023 году.

Фоточки там всякие, ага... Красивое...




Рано радовались, короче...

Теперь же в планах КАЗ на 2025 год числится выпуск только двух лайнеров – один новый и один с восстановлением летной годности.
И это в то время, тогда как до конца 2030 года планировали построить 115 новых самолетов этой линейки.

То есть, несмотря на ранее сделанные громкие заявления и выделенные из ФНБ немалые средства, в том числе и на масштабирование производства,
оказалось, что Казанский авиазавод по-прежнему не способен выпускать даже 3 самолета в год.

Почему-то, каждый раз разглядывая эти прорывы и рывки, на ум приходит нетленный Остап Ибрагимович...
К чему бы это?..

[More]

20 марта 1972 года состоялся первый полет серийного Ту-144 (CCCP-77102, зав.№ 01-2).
Самолет был оснащен двигателями НК-144А.

кликабельно

[Неугомонный Ездец]

Подробно о сертификационных испытаниях, проходящих в Комсомольске и Жуковском, а также о том, зачем Суперджету винглеты и российский салон - рассказывает заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» - директор программы Суперджет Александр Долотовский
ПАО «ОАК»

а вот красивое видео))))
Видео первого полета SJ-100 с моторами ПД-8

[More]

Сообщение от Неугомонный Ездец

а вот красивое видео))))
Видео первого полета SJ-100 с моторами ПД-8

На 00:48 я не понял, это Кочемасов у них сидит там что ли? Интересненько...

PS. В ролике мне больше всего понравилось как Сушка на посадке рядом прошла. Low altitude, да ещё и черепашьим шагом. Эх, красавцы...

[maslovyu]

Сообщение от More

На 00:48 я не понял, это Кочемасов у них сидит там что ли? Интересненько...

вроде похож, но как-то поменьше, похудее что-ли

[maslovyu]

Сообщение от More

На 00:48 я не понял, это Кочемасов у них сидит там что ли? Интересненько...

вроде похож, но как-то поменьше, похудее что-ли

[More]

Antonov An-12BP / CCCP-11108 / Aeroflot
Milan - Malpensa (MXP / LIMC), Italy
август 1973

[Неугомонный Ездец]

Суперджет с двигателями ПД-8 выполнил второй испытательный полет

[More]

Tupolev Tu-124V / OK-UEC / CSA - Ceskoslovenske Aerolinie
Stockholm - Arlanda (ARN / ESSA)
26.05.1969

[Неугомонный Ездец]