МосквиChina

[More]

Он про Хавал М6 говорит...
Хотя он тоже только в июле прошлого года продаваться начал.
Года ещё не прошло.

[Олег]

А хз, 1.5 ему, один из первых грит в туле брал

[onebar]

Сообщение от More

Их на дорогах не осталось почти, сгнили все...

В Курск уехали из мск, а не сгнили

---------- Сообщение добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:08 ----------

Сообщение от Олег

А хз, 1.5 ему, один из первых грит в туле брал

А у нас h6 несколько ездят, они старше, не сгнили пока, один вижу часто на стоянке у конторы

[More]

Сообщение от onebar

Объем же меньше, что толку от длины, разве что длинномеры возить, так 10 см разве важны ? Веста не ларгус.

А что там у Москвич-3 в багажнике?..

[Неугомонный Ездец]

Завод «Москвич» перешел на производство по технологии мелкоузловой сборки

[Неугомонный Ездец]

[More]

Фотки с Москвича всегда одни и те же - пустые цеха и трое рабочих. )))

[Vova1]

Сообщение от More

Фотки с Москвича всегда одни и те же - пустые цеха и трое рабочих. )))

А зачем больше? И эти под увольнение попасть могут.

[More]

Учитесь у дедов, переклейщики шильдиков собянинские...

[More]

Сообщение от More

Учитесь у дедов, переклейщики шильдиков собянинские...

[More]

Ролик вселяет некий оптимизм не бравурными речами, а фактами.
Одно только то, что руководитель проекта это человек проработавший на заводе 20 лет, и имевший первой машиной "сорок первый" Москвич, это уже +500 в карму.))

Но опасность главных "эффективных" врукуводителей никуда не делась.
Ходить на поклон к китайцам и уговаривать их сделать машину лучше, это, конечно, трэш.
Китайцы-то поди, угорают там, какую халявную шишку выхватили - русский Ванька им машину бесплатно улучшает, да ещё поклоны бьёт, разрешения испрашивает.
Не удивлюсь, если промышленная технология замены сегментов батарей в электричках, всплывёт там гораздо быстрее, чем у нас тут расчухаются на новую модель.

Белорусы с Джили и то умнее поступили, лицензию выкупили на модели, и теперь там никаким китайцам насчёт необходимых изменений ничего доказывать не надо.

Но, в общем и целом от налепки шильдиков к полноценному автозаводу сдивиги есть, и это хорошо.
Всё-таки я считаю "Москвич" наиболее перспективным заводом среди всего нашего отвёрточного автостроя, масс-маркетного одноклеточного АвтоВАЗа, и почивающего на лаврах госзаказа ГАЗа, со своими приблудными Волгами.

Не зря с приходом славной американской демократии на нашу землю, среди автозаводов был целенаправленно и быстро убит именно АЗЛК.
Именно потому, что там была КОМАНДА.
Инженеров, конструкторов, дизайнеров, специалистов разных областей, которые могли решить любую поставленную задачу.
Это был гибкий профессиональный организм, который при необходимом внимании и современном уровне технологий мог составить конкуренцию многим производителям.
А что страшнее всего для демократов, мог стать символом настоящего возрождения, а не символом трибунной болтовни о возрождении.
Задача была выполнена с блеском, не так важно физическое уничтожение предприятия, как важно было уничтожить команду, разогнать специалистов с компетенциями по щелям, торговать турецкими носками на базаре, прервать процесс передачи этих компетенций из поколения в поколение.

Теперь всё приходится собирать по крупицам, и учиться заново, в наших текущих условиях.
Только теперь над командой дамокловым мечом висят не решения пленумов съездов КПСС, а кабинетные решения верхних "эффективных", что даже гораздо хуже...

[Неугомонный Ездец]

Автомобили Москвич поступили на службу Спецсвязи