НИВА Travel Comfort off-road '22

[More]

18.01.2023

Настало время удивительных открытий...(с) ))

кликабельно


Автомобиль Нива-Тревел в комплектации "Comfort off-road '22".
Цвет "несси", т.е. очень тёмно-зелёный, почти чёрный.
Был куплен 17.01.2023 у официального дилера LADA в г. Смоленск.
Стоимость комплектации по прайсу - 1 137 900 ₽.
Стоимость конкретной машины с учётом всех заказанных "допов" - 1 220 000 ₽.

Покупку нельзя назвать спонтанной.
Вариант рассматривался заранее, поэтому на подготовительном этапе проводился анализ разносторонней информации по модели.
Вкратце - обо всех плюсах и минусах было известно заранее, но более близкое знакомство и вчерашний день первого собственного опыта эксплуатации, оставили очень положительное впечатление.
Ещё короче - я доволен как слон, это как раз то, что нужно. ))
Минусы оказались не так страшны как их многие рисовали, а позитива набрался целый вагон.

Более подробно о впечатлениях первого дня - следующий пост.

кликабельно

[БИг-64]

Очень гармонично смотрится Поздравляю!

[Олег]

Поздравляю!!!!!

[More]

На выдаче у дилера:

кликабельно


По ситуации у официалов. По крайней мере, у наших Смоленских.
Заявился я туда после новогодних праздников.
Никакого особого ажиотажа в это время нет.
В шоу-руме Нивы, Гранты, и одна Веста в рестайле.

Поинтересовался насчёт Нивы Тревел.
В наличии была одна машина в комплектации "офф-роад", парочка "комфортов" с кондеем, и ещё сколько-то совсем голых, на штампах и безо всего.
У меня из обязательных условий был кондей, и 16-е диски.
Под это дело подходил только "офф-роад".
"Комфорты" с кондеем идут на 15-м литье.
15-е не хотелось совсем, так как выбор бюджетной (и хорошей!) резины в штатном размере на 15 крайне скуден, а "Белшина" хорошей резины с такими параметрами вообще не делает.

И тут получалась некоторая дилемма.
На "офф-роад", который на 16 литье, дилером уже были навешаны некоторые допы, которые мне не особо нужны.
А те, которые нужны обязательно, отсутствовали (фаркоп и магнитола).
На "комфорты" же, можно было набрать именно того, что мне нужно (в рамках негласной договорённости наш дилер старается навесить на Нивы обязательных "допов" на 70-80т.р.).
Но потом надо было бы заморачиваться переходом на 16-е диски.
По совокупности вводных я сначала хотел взять "комфорт".
Но менеджер сделал хорошее предложение - добавить на "оффроад" необходимый мне фаркоп, магнитолу, и коврики в салон, при этом ценник увеличится всего на 5000р.
Так я стал обладателем внедорожника со шноркелем... ))

Подписали бумажку о намерениях, и заказ-наряд на установку того, что мне нужно.
Внести минимальную предоплату не требовали.
Через 3 дня машина была готова к выдаче.

На день выдачи я заранее договорился со своим знакомым специальным человеком в ГАИ о постановке на учёт.
Забрав машину у дилера, заехал в ГАИ, и через час уже ехал на номерах в сторону нашего колхоза.

Самые яркие впечатления от первого знакомства с машиной:

Снаружи она выглядит компактной, но внутри очень просторно, за исключением багажника. Он заметно меньше дастеровского.
На водительском месте гораздо свободнее, чем в Дастере.
Водительское седло не хуже дастеровского. А может даже и удобнее.
Или это общая эргономика посадки такое впечатление оставляет. Вот прям хорошо.
Обзор. Или даже так - ОБЗОР.
Большие окна. Большие зеркала заднего вида на дверях, в которые видно даже космос.
Не такие толстые стойки, как на Дастере. И не так сильно наклоненные.
Ничего не мешает, видно всё отлично.
Кстати, шноркель тоже установлен так, что с водительского места его не видно, обзору не мешает совсем.
В общем, за обзор с места водителя оценка "отлично".

Дальше.
Качество подгонки деталей салона, и тишина в салоне на ходу.
Никаких сверчков. Вообще. Ни одного. Даже на очень плохой дороге. А я их ждал, потому что "этожВАЗ"...(с)
Аэродинамические шумы минимальны, на скорости 100кмч ничего не гудит не свистит снаружи.
Шумка арок колёс лучше дастеровской.
Стало понятно после поездки по нашему засыпанному за зиму песком и мелкими камушками асфальту.

Главное - подвеска.
Вот это настоящий автомобиль для плохих дорог! А не декларированный маркетологами.
На любой скорости она глушит все неровности.
По нашим ледяным колдобинам и дырам в бывшем асфальте, даже на скорости 40-60 кмч проходит очень мягко.
Вот это то, чего мне сильно не хватало на Дастере.
На руль мелочь не приходит, на кузов не продалбливает.
Всё аккуратно гасится где-то под днищем с тихим глухим плюмканьем.
А на скорости 100 и говорить нечего.
Даже по крупным дырам в асфальте как утюг по маслу.

И последнее.
Двигатель не настолько слаб, а шумы полноприводной механической трансмиссии не настолько сильны, как это может показаться после просмотра обзоров блогеров на Ютубе.
Честно - я ожидал худшего и от одного, и от другого.
И это она ещё не обкатана совсем.

Вот это вкратце, основное.

А вообще, по машине столько положительных удивлений, что наверное, рациональнее будет снимать короткие пояснительные ролики, чем расписывать текстом целые простыни.

Ну, дальше там посмотрим...

кликабельно

[Дмитрий Сталь]

More, партизан. Ничего не говорил о планах.
Ни гвоздя ни жезла. Заводи новый альбом.

[БИг-64]

В черном обвесе она чЕткая такая. А, магнитола какая? Наверное, еще можно купить PIONEER или Alpine, с дельфинчиками прыгающими. И, колонки PIONEER унц, унц, унц. Шучу, конечно!

[More]

Сообщение от Дмитрий Сталь

More, партизан. Ничего не говорил о планах.

Да, это такой посленовогодний сюрприз...)))

Сообщение от БИг-64

А, магнитола какая?

Да какая-то лабудень китайская...)) Ничего, сводки Информбюро слушать хватит.
А если надоест, то не проблема что-то другое воткнуть.

[More]

Сообщение от Подводник

Мало того что у неё печка - дыхание Сатаны, или как я называл "Выжги глаза".

Подтверждаю - печка атомная.
Пока ездил, вентилятор включал только на 1 положение, а воздух на стыке тёплого и холодного.
Если поворачиваешь чуть больше в сторону горячего, уже жарко становится.

[KOSH]

Говорят, есть совет бывалых (лайфхак по-ихнему) - надо вынуть пластмасску под капотом, которая соединяет шноркель и воздуховод впуска. Расход должен упасть на 0.5 и движок легче задышит. А детальку в багажник до гряземеса.

[11vasya]

красивая машинка. удачных поездок!!

[More]

Сообщение от KOSH

Говорят, есть совет бывалых (лайфхак по-ихнему) - надо вынуть пластмасску под капотом, которая соединяет шноркель и воздуховод впуска.

Да, есть такая тема, это не сложно.
Но это уже после обкатки попробую, будет ли от этого толк по расходу.

Сообщение от 11vasya

красивая машинка. удачных поездок!!

Спасибо!..
Через недельку первый выезд в Витебск планируется. ))

[kval300]

Мне что нравится в ниве так это посадка, удобнее чем в дастере, тойота камри ,БМВ х6 и т д. Короче почти как на делике, спина не болит или там суставы ХЗ.И садится удобно не нужно скрючиваться в три погибели!

[More]

Да, я тоже заметил, что посадка удобнее дастеровской.
Пока не понял, за счёт чего это получается.

[kval300]

Дизелек бы в нее хотя бы к9к а лучш8е от какой ни будь махиндры индийской!

---------- Сообщение добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:21 ----------

Сообщение от More

Пока не понял, за счёт чего это получается

Мне кажется проемы выше поэтому и заходить удобнее и сама посадка как бы табуреточная как в грузовике, мне такая очень нравится, а не как в пузотерках раскоряченная полулежачая

[Подводник]

Про минусы можно сказать. У меня у друга была Шнива 2011 года выпуска. В 2020 он пересел на дастер 2.
Теперь постоянно бубнит на Шниве было лучше, на Шниве было то…
Минусы:
Капот сгнил менял, продал он ее из-за коррозии. Задние крылья, арки, дыры у стыков с задним бампером, пороги.
Расширительные бочки 2-3шт, стартеры менял 2шт.
В целом машина с душей, но мой совет обработай дополнительно от коррозии, пролей чем-нибудь как для себя.

---------- Сообщение добавлено в 06:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:59 ----------

Сообщение от More

Подтверждаю - печка атомная.
Пока ездил, вентилятор включал только на 1 положение, а воздух на стыке тёплого и холодного.
Если поворачиваешь чуть больше в сторону горячего, уже жарко становится.

А он постоянно включал максимально в жару, вентилятор 0, иногда единичка и обдув на ветровое..
Вдвоем сидеть шире чем в дастаре, с хорошими подлокотниками как на диване.
Я же говорю машина с душой. Да и я за рулем покатался изрядно и по грязи и по дорогам

[Неугомонный Ездец]

[andrey_]

More, Андрей, поздравляю!!!
Ни гвоздя, ни жезла!

[More]

Сообщение от Подводник

но мой совет обработай дополнительно от коррозии, пролей чем-нибудь как для себя.

Антикор уже сделан со скрытыми полостями, как один из пунктов "допов".
Да и, судя по ролику с разбором от "Клубного сервиса", с завода тоже не всё так плохо.

Сообщение от Подводник

Расширительные бочки 2-3шт,

Это уже сознательно культивируемый ВАЗом культ на этой машине, до сих пор в тренде... ))
В среднем после 15 тысяч пробега он начинает течь.
Но он стоит 180 рублей и меняется левою рукой за 3 минуты. )))

Кто не в тренде, ставит круглый ВАГовский с кронштейном за 2000р, и забывает об этом. ))

[Джити]

More, Андрей, поздравляю с обновкой! Безпроблемной эксплуатации!!!

[More]

Сообщение от Подводник

Капот сгнил менял, продал он ее из-за коррозии.

У меня капот затянут плёнкой на 30%. Дилер постарался.
Лучше бы они обрезали от того куска сантиметров 5, и наклеили эти полоски в другие места, где нужно.
Ну да ладно, фиг с ними, сам сделаю.

Вообще, при исследовании кузова на предмет необходимых доработок, завод приятно удивил.
Во многих местах есть приятные неожиданности, кода думаешь что вот там-то надо сделать то-то, потом смотришь - а оно уже доделано с завода.
Вроде мелочи копеечные, на которые мало кто обращает внимание при поверхностном знакомстве с машиной.
Но, оказывается, что об этих мелочах за тебя уже подумали на заводе.