АВИАтема

[Неугомонный Ездец]

Кукурузник XXI века: Эксклюзивные подробности о новом российском самолете «Байкал», который заменит Ан-2

Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/27388/4583197/


Салон не только теплый, но и комфортный, как и должно быть в современном самолете.


Заглянем в кабину - да это просто мечта любого летчика! Красота, изящество и заводится с пол-оборота!



Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/27388/4583197/

[Aargh68]

Думаю, это в эту тему.

Западные санкции ставят крест на российской авиации общего назначения и подготовке частных пилотов — ситуацию могут исправить только кардинальные решения в авиационной отрасли

Мы уже неоднократно затрагивали тему проблем у авиационных перевозчиков в связи с западными санкциями, однако экономическая война затронула и другие авиационные сферы. Особо жёстко санкции ударили по малой частной авиации. Для понимания ситуации стоит отметить, что в России фактически полностью уничтожена система аэроклубов ДОСААФ, развивавшаяся в советское время. Пилотов-любителей сегодня готовят в основном частные аэроклубы, эксплуатирующие в основном американские самолёты Cessna, Piper и ряда других марок.

Как и производители крупных самолётов компания Cessna заявила об уходе с российского рынка после начала спецоперации на Украине. В настоящее время для сотен эксплуатируемых самолётов в разных регионах России невозможно заказать необходимые детали, а о покупке новых или поддержанных самолётов за границей речи вообще не идёт.

Решить проблему импортозамещения, как в случае с магистральными лайнерами, быстро не получится. Отечественные учебные самолёты Як-52 и Як-18Т в настоящее время не производятся. При этом Смоленский авиационный завод теоретически может возобновить производство самолётов Як-18Т, однако двигатель М-14П, использующийся на этом самолёте, в России не производится с 1994 года, лицензионное производство осуществляется лишь в Румынии. А на Як-152, разрабатываемом для замены Як-52, используется немецкий двигатель.

Таким образом, без кардинальных решений и финансовых вливаний в отрасль Россия рискует остаться без частной и учебной авиации.

[More]

Классный мультик.
В паре мест +18 текст.

[Неугомонный Ездец]

Авиакомпания «Красные Крылья» получила очередной Сухой Суперджет 100

Сегодня, 09.05.2022 борт RA-89154 совершил перелет из Ульяновска в Екатеринбург. Таким образом, состоялась поставка очередного самолета Sukhoi SuperJet 100 в авиакомпанию RedWings. Это уже 5 поставленный в этом году RedWings борт, всего на данный момент авиакомпания эксплуатирует 16 самолетов SSJ 100.

КВЗ сертифицировал новый тренажер для подготовки пилотов Ми-38

Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» получил разрешение Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) на эксплуатацию тренажера вертолета Ми-38-2/4. Симулятор позволяет комплексно отработать профессиональные навыки, необходимые для управления вертолетом. Тренажер будет использоваться для подготовки российских пилотов гражданской авиации и тренировок действующих членов летных экипажей.

Новый симулятор отличается высокой универсальностью — благодаря возможности реконфигурации он может использоваться для обучения пилотированию вертолетов Ми-38-2, в котором командир находится слева, и Ми-38-4, где командир справа. При этом на переустановку оборудования достаточно 40 минут, всю настройку самостоятельно выполняют сотрудники Авиационного учебного центра КВЗ.

Симулятор оснащен виброакустической платформой, имитирующей движения и звуки вертолета в зависимости от условий полета. Тренажер позволяет воссоздавать любые погодные условия: видимость, облачность, атмосферные явления, время суток, простые и сложные метеоусловия. Система визуализации включает Казань и горно-лесистую местность районов Адлера.

«Наряду с тренажером вертолета Ми-38, Росавиацией недавно был сертифицирован в соответствии с новыми авиационными правилами симулятор Ми-8МТВ. Ранее, в 2021 году, ведомство разрешило эксплуатацию тренажера вертолета „Ансат“. Таким образом, сегодня КВЗ обладает тренажерами всех типов вертолетов, которые выпускаются на заводе — „Ансат“, Ми-8МТВ, Ми-38. Благодаря этому мы обеспечиваем полноценное обучение экипажей воздушных судов на новейшем оборудовании по всем современным стандартам, — отметили в пресс-службе холдинга „Вертолеты России“. — С помощью симуляторов пилоты могут отрабатывать действия в различных условиях, в том числе в опасных и аварийных ситуациях. За последний год на тренажерах Авиационного учебного центра (АУЦ) обучились 14 экипажей заказчиков».

Авиационный учебный центр КВЗ был создан в 1995 году. За 27 лет обучение в нем прошли около 9 тыс. специалистов. В центре проводятся курсы переподготовки и повышения квалификации специалистов летного и инженерно-технического состава. Преподаватели непрерывно совершенствуют свои навыки и проходят стажировку в ведущих учебных центрах, обладают именными сертификатами авиационных компаний-производителей.

[Неугомонный Ездец]

ОДК завершила испытания первого опытного двигателя ПД-8

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха успешно выполнила программу стендовых испытаний первого опытного двигателя ПД-8. Подтверждены работоспособность двигателя и его систем, основные параметры, заложенные в техническое задание, правильность конструкторских решений.

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха успешно выполнила программу стендовых испытаний первого опытного двигателя ПД-8. Подтверждены работоспособность двигателя и его систем, основные параметры, заложенные в техническое задание, правильность конструкторских решений.

«Завершение стендовых испытаний первого опытного образца ПД-8 — это важнейший этап разработки нового российского двигателя для гражданской авиации, прежде всего, для импортозамещенного „Суперджета 100“. Дальше предстоят испытания отдельных узлов двигателя на автономных установках. Также запланированы испытания двигателя в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и большой комплекс инженерно-технических расчетов. Все это входит в комплекс работ по подтверждению характеристик опытной установки требованиям сертификационного базиса двигателя ПД-8», — сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

«Программа испытаний включала замеры параметров для оценки температурного состояния, прочности и вибрационной стойкости деталей и узлов двигателя в процессе работы. Проведена проверка его воздушной, масляной и топливной систем. Данные о состоянии деталей и узлов опытного двигателя ПД-8 снимались в ходе испытаний с помощью 500 специальных датчиков. Полученные с их помощью данные подлежат дальнейшему анализу для оценки работоспособности основных узлов и систем», — сказал генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин.

Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8, который будет использоваться на импортозамещенном пассажирском самолете SSJ-NEW и на самолете-амфибии Бе-200, создается с применением новейших российских материалов и прогрессивных технологий, в том числе 3D-печати. В работе задействована широкая кооперация предприятий ОДК, активно применяется опыт создания двигателя ПД-14.

[Неугомонный Ездец]

На видео попал первый импортозамещённый Cуперджет 100. Его уже собирают

Итак, встречайте. Скромно стоит в углу цеха - ждет двигатели ПД-8.

Репортаж Вести-Хабаровск про этот самолет ниже. И кстати, заметьте, там еще одна интересная новость есть. Заметили?

[More]

Когда в воздух снова поднимется русский пассажирский самолёт с русскими моторами, после перерыва в 30 лет...
Я буду сильно отмечать.

[Неугомонный Ездец]

Nordwind начнет выполнять рейсы из Шереметьево в Тегеран с 31 мая

[Неугомонный Ездец]

[Неугомонный Ездец]

«Аэрофлот» снизил на 25% стоимость субсидированных билетов на рейсы между Дальним Востоком и Москвой

«Аэрофлот» в преддверии активного сезона летних путешествий россиян снижает на 25% стоимость билетов по программе субсидированных перевозок на маршрутах между пунктами Дальневосточного федерального округа и Москвой. Тарифы снижаются по всем видам субсидированных программ - как для социальных категорий граждан, так и для дальневосточников с постоянной пропиской в регионе. Новая стоимость при покупке билета в одну сторону составит 7 тыс. 650 руб.», - говорится в материале.

[More]

PS. Охренеть... Это когда в Московском успели таких кошмарных гетто понастроить?..

[Неугомонный Ездец]

Авиакомпания Utair возобновит рейс Москва - Якутск с 5 июня

«С 5 июня Utair возобновляет полеты по направлению Москва - Якутск. Авиакомпания будет летать между городами на дальнемагистральном широкофюзеляжном лайнере Boeing 767 на 249 пассажиров», - говорится в сообщении.

Сообщение от More

PS. Охренеть... Это когда в Московском успели таких кошмарных гетто понастроить?..

Почему только в Московском? а вокруг Внуково))))
а под крылом Коммунарка и Румянцево... там же теперь аппендикс Сокольнической линии, один ЖК А101- Испанские кварталы от Бутова до Коммунарки)))
А если еще вспомнить как на ближних подступах к Троицку расстроилось все

[More]

Сообщение от Серебряный дракон

Почему только в Московском? а вокруг Внуково))))

Не, ну вокруг Внуково еще ладно, там худо-бедно цветные кубики не так тесно натыканы.
А в Московском же квартал за теплицами это вообще классический трэш-клоповник, дома носом за нос на головах друг у друга...

[Неугомонный Ездец]

Авиакомпания «Северсталь» возобновила рейсы из Домодедово в Апатиты и Череповец

С 17 мая авиакомпания «Северсталь» возобновила полеты из аэропорта Домодедово в Апатиты и Череповец, рейсы будут осуществляться с частотой два раза в неделю. Об этом сообщила пресс-служба воздушной гавани.
«Авиакомпания «Северсталь» возобновляет полетную программу из московского аэропорта Домодедово. С 17 мая авиаперевозчик начнет выполнять рейсы на регулярной основе из воздушной гавани по двум направлениям - в Апатиты и в Череповец», - говорится в сообщении.
В пресс-службе добавили, что в настоящее время из аэропорта Домодедово выполняют рейсы более 40 перевозчиков по 140 направлениям, восемь из которых являются уникальными для Московского авиационного узла: совершить путешествие по ним можно только из Домодедово.

Названы страны, куда туристам из России можно улететь без пересадок

[More]

[Неугомонный Ездец]

Грузоподъемную систему для вертолетов с полностью отечественной электроникой разработали в Москве

«На одном из московских предприятий авиационной промышленности создали грузоподъемную систему на полностью отечественной электронной компонентной базе. Разработка будет применяться на российских вертолетах Ми-38 и Ми-38Т. В перспективе она может заменить конструкцию, созданную в стране 1980-х годах, а также погрузочные системы зарубежного производства. С учетом направленности нашей страны на импортозамещение это важный шаг, позволяющий обеспечить цикл производства вертолетов вне зависимости от иностранного оборудования», - приводятся в материале слова Овчинского.

[Неугомонный Ездец]

Ограничение полетов в аэропорты юга и центральной части РФ продлено до 31 мая

Режим временного ограничения полетов в ряд российских аэропортов продлен до 31 мая, сообщили в пресс-службе Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).
«Режим временного ограничения полетов в 11 российских аэропортов продлен до 31 мая 2022 года 3:45 по московскому времени. Временно ограничены полеты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста. Российским авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы», - говорится в сообщении.
Как уточняется, остальные аэропорты Российской Федерации работают штатно.

[Неугомонный Ездец]

вчера вспоминали
Соколы Бельбека

[Неугомонный Ездец]

ВИАМ разработал новые жаропрочные сплавы для двигателя ПД-8

Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» (НИЦ «Курчатовский институт» — ВИАМ) в беспрецедентно короткие сроки разработали пять новых литейных жаропрочных сплавов для авиационного двигателя ПД-8.
ПД-8 — это современный двухконтурный турбовентиляторный двигатель, головным разработчиком которого является ПАО «ОДК-Сатурн». Неоспоримым преимуществом нового двигателя перед предшественниками является улучшенный удельный расход топлива, пониженная стоимость жизненного цикла и соответствие всем экостандартам.
Серийное производство новых сплавов организовано на мощностях высокотехнологичного научно-производственного комплекса НИЦ «Курчатовский институт» — ВИАМ, оснащенного самым современным оборудованием. Проведена их общая квалификация для наиболее ответственных и высоконагруженных деталей газовой турбины двигателя.
Разработанные материалы превосходят по уровню механических и эксплуатационных свойств зарубежные сплавы-аналоги. По совокупности технологических, механических свойств и, что немаловажно, по стоимости данные материалы не уступают, а по отдельным характеристикам превосходят отечественные сплавы.
Например, сплав ВЖМ12 для монокристаллических рабочих лопаток турбины по механическим свойствам и длительной прочности при рабочей температуре 1100 °C превосходит широко применяемые в настоящее время ренийсодержащие жаропрочные никелевые сплавы.
Сплав ВЖМ200 для рабочих лопаток с уникальной для отечественного двигателестроения тонкостолбчатой однонаправленной структурой и сплав ВЖЛ125 для сопловых лопаток с равноосной структурой легированы гафнием, что обеспечивает повышенную пластичность при сохранении высокой прочности.
В сплавах ВЖЛ718 и ВЖЛ220 основной механизм упрочнения отличается от остальных литейных жаропрочных никелевых сплавов и реализуется за счет интерметаллидной фазы на основе Ni3Nb. Благодаря этому данные сплавы обладают высокой свариваемостью, что является критически важным свойством для корпусных деталей. Литейные материалы подобного класса в России разработаны и паспортизованы впервые.
Научно-производственный комплекс выплавки жаропрочных сплавов НИЦ «Курчатовский институт» — ВИАМ может выпускать до 400 тонн готовой продукции ежегодно, что обеспечит потребности в новых высококачественных материалах для производства двигателей ПД-8 и позволит в ближайшее время провести импортозамещение французских двигателей Sam-146 на самолетах SSJ-100 и украинских двигателей Д-436 на самолетах-амфибиях Бе-200.

[Неугомонный Ездец]

Импортозамещение в двигателестроении на предприятии Роскосмоса в Перми

Андрей Подгорнов, заместитель директора по производству Протон-ПМ:
— Импортозамещение в авиационном двигателестроении напрямую связано с развитием производственных мощностей Протон-ПМ. Потребность в отечественных самолётах ведёт к росту объёмов производства уже эксплуатируемых двигателей ПС-90А и перспективных ПД-14, а также разрабатываемых ПД-8 и ПД-35. В ближайшие пять лет перед нашим партнёром — «ОДК-Пермские моторы» — стоит задача значительно нарастить производство ПС-90А, а к 2030-му — дополнительно к этим объёмам выйти на полноценную серию ПД-14. Протон-ПМ выступает основным поставщиком литейной продукции для этих авиадвигателей.
В ближайшее время также ожидается рост объёмов производства газотурбинной продукции наземной тематики. Уход с рынка производителей импортной газоперекачивающей техники повлечёт её замену на российскую — производства пермских предприятий ОДК. А переориентация газовых потоков с запада на восток потребует строительства новых газопроводов, где будут применяться газоперекачивающие агрегаты наших партнёров. Для нас это дополнительные объёмы производства литых заготовок для газотурбинных установок и рост количества испытаний. Кроме того, объекты газотранспортной системы надо обеспечивать электроэнергией, а значит, будут востребованы газотурбинные электростанции, которые мы собираем для «ОДК-Авиадвигатель». Думаю, объёмы в 4–6 ГТЭС «Урал» в год сохранятся.
Более того, наши партнёры готовы отдать нам на аутсорсинг дополнительные модули и узлы газотурбинной техники. Так, мы уже получили на проработку модуль реверса двигателя ПС-90А для самолётов семейств ТУ-204/214 и Ил-96. Главное, что детали этого узла — створки — мы уже изготавливаем на нашем металлургическом производстве. Нам предстоит организовать трёхсменный режим работы на каждом рабочем месте литейного цеха и обеспечить выпуск требуемого объёма литых заготовок. Успех этой работы напрямую зависит от усилий служб главного металлурга, персонала

---------- Сообщение добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:31 ----------

«Вертолеты России» передали заказчику два Ми-8АМТ

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал компании «Нацпромлизинг-Инвест» два вертолета Ми-8АМТ. Машины будут эксплуатироваться авиапредприятием «Газпром авиа», в авиапарке которого уже имеются вертолеты производства У-УАЗ. К месту назначения вертолеты прибудут своим ходом.
«Улан-Удэнский авиационный завод планово передал компании „Нацпромлизинг-Инвест“ очередную партию из двух вертолетов Ми-8АМТ. На сегодняшний день с учетом этой партии У-УАЗ поставил заказчику 6 вертолетов из 18, предусмотренных договором, который холдинг „Вертолеты России“ и компания заключили в сентябре 2019 года, — отметил генеральный директор У-УАЗ Алексей Козлов. — Машины будут задействованы для перевозки грузов, в том числе на внешней подвеске».
Вертолеты изготовлены в транспортном варианте, оснащены двигателями ТВ3-117ВМ сер.02 производства «ОДК-Климов» и усиленной трансмиссией. Надежную навигацию обеспечивает БМС-индикатор, работающий с системами позиционирования GPS и ГЛОНАСС. В соответствии с российскими требованиями по обеспечению безопасности полетов на вертолетах установлены системы раннего предупреждения близости земли. Транспортные возможности вертолетов обеспечивают возможность перевозки до 22 пассажиров на откидных сиденьях, а также перевозку грузов массой до 4 тонн внутри грузовой кабины и на внешней подвеске. Дальность полета может быть увеличена благодаря возможности использования дополнительных топливных баков.