А почему бы и НЕ китаец? - Страница 23 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

Олег · 10.05.2021, 10:28

По минке россыпь автовозов в сторону Москвы 8 числа обогнал, мин шт 10-15 жуткий дождь был, сбился со счету

aaa370 · 10.05.2021, 21:47

Друг купил Haval f7 передний привод турбированный
Будем наблюдать...

baddy · 10.05.2021, 23:19

Цитата:

Сообщение от aaa370

Друг купил Haval f7 передний привод турбированный
Будем наблюдать...

Они все турбированные. Какой движок 2,0 или 1,5?

aaa370 · 11.05.2021, 08:51

Цитата:

Сообщение от baddy

Они все турбированные. Какой движок 2,0 или 1,5?

Спрошу сегодня.

aaa370 · 11.05.2021, 13:26

Цитата:

Сообщение от baddy

Они все турбированные. Какой движок 2,0 или 1,5?

Двигатель 1,5 турбо, комплектация лайт.

ДОВОЛЬНЫЙ Слон · 14.05.2021, 19:42

Возможно снято в рекламных целях... но это первый автомобиль в пределах 1.5к на который бы я поменял дастер.

Modigar · 14.05.2021, 19:48

Цитата:

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

но это первый автомобиль в пределах 1.5к на который бы я поменял дастер.

Не думаю, что есть реальная возможность взять его за 1.5к.
На сайте 1.7 с учетом тред-ин самая дешевая 4х4 комплектация.
А сервису просто скидки видимо хорошие за обзоры сделали.

baddy · 14.05.2021, 20:43

Цитата:

Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон

Возможно снято в рекламных целях... но это первый автомобиль в пределах 1.5к на который бы я поменял дастер.

Полтора ляма - явно не его цена и 1.7 тоже. Все будеn расти, особенно с учетом скорого выхода Atlas Pro.

baddy · 15.05.2021, 17:23

FAW Bestune S70 | Китайцы сделали конкурента для Renault Arkana

baddy · 17.05.2021, 18:42

Haval H9 2022 - Обновление | Geely Emgrand 7 2022 - Новое поколение

baddy · 18.05.2021, 14:01

Geely Coolray | Отзывная компания по проблеме с Патрубком Вентиляционной Магистрали Топливного Бака

KOSH · 18.05.2021, 14:11

И снова про топливные шланги. Кто-то всерьез начал на этом экономить.

https://yandex.ru/news/story/Nakross...t_id=144105450

baddy · 18.05.2021, 21:57

Haval Jolion представили в России, названа цена.

Компания Haval в последнее время радует покупателей новинками практически каждые полгода. Был представлен старый-новый H5, за ним последовали рамные Wingle и обновленный H9, а теперь пришло время совершенно новой модели со звучным именем Jolion.

Jolion представили официально сегодня, на презентации, но обозреватель «Китайских автомобилей» уже успел не только его «распаковать» и посмотреть, но и прокатится, составив первые впечатления от машины. Начнем, по традиции, с внешнего вида. На восприятие новинки сильно оказывает влияние цвет. Небесно-голубой металлик обозреваемой машины выглядит просто отлично. Рядом примостился автомобиль белого цвета, и вот он смотрится менее эффектно.

Вся оптика полностью светодиодная и светит хорошо. Подчеркивают новизну модели светодиодные ходовые огни, похожие на молот Тора и имеющие продолжение на переднем бампере, обилие хрома и привлекающих внимание деталей. Как, например, написанное красивым шрифтом название компании на боковых хромированных молдингах на задних дверях. Толику красоты вносят двухцветные 18-дюймовые колесные диски с шинами Kumho размером 225/55. Дополняет картину заводская тонировка задней полусферы, но только в топовой комплектации. Сзади машина выглядит не менее впечатляюще. Внимание привлекает развитая светотехника с бумерангами ходовых огней. Дополняет облик развитой спойлер на задней двери, написанное большими буквами название компании и приметы китайской версии в виде квадратного места под задний номер. Фальшвыхлопа не предусмотрено в принципе, а сама выхлопная труба спрятана под задним бампером с правой стороны. Если заглянуть под днище машины, то хорошо видна задняя балка, которую не ругает только ленивый. Впрочем, если машина толково настроена, то, какая сзади подвеска, различить будет весьма сложно. На эти вопросы ответим уже после полноценного тест-драйва.

В целом, машина выглядит компактнее, чем ее паспортные размеры. Стоя вблизи не скажешь, что Jolion крупнее Nissan Qashqai. Хотя с этой машиной как раз уместно выражение: внутри больше, чем снаружи.

Здесь немного нарушим традицию и начнем рассказ о салоне с багажника и заднего дивана. Электропривода пятой двери нет. Сам проем широкий, погрузочная высота невелика. Под хлипким полом багажника (такое ощущение, что он сделан из листа картона) расположилась «докатка», набор инструмента и несколько небольших ниш по бокам. Есть подсветка и весьма громоздкая полка багажника. Если нужно перевезти крупный груз, убрать ее некуда — придется оставить в гараже или на балконе. Сам багажник по объему невелик, но вполне вместительный для своего класса.

Садясь на задний ряд, отметил немного узковатый проем. Крупным людям входить-выходить на задний ряд может быть не очень комфортно. Спинки заднего дивана не имеют регулировки по углу наклона, но, складываясь, образуют с багажником ровный пол. Холодильник, конечно, не влезет, но для повседневных нужд его хватит вполне.

Порадовало количество свободного пространства на заднем ряду. Сам за собой я уместился с легкостью, еще и место осталось. Голова в крышу не упирается, спасибо отсутствию панорамной крыши. По коленям запас изрядный, но ногам под передними сиденьями в больших зимних ботинках будет все-таки тесновато. Порадовал абсолютно ровный пол и, это несмотря на то, что Haval обещают полный привод в конце года. Очень интересно, как это будет реализовано. Интересно, что и обычного люка не будет ни в одной комплектации — это странно для китайской машины.

Из удобств — центральный подлокотник с двумя подстаканниками, два USB-порта на центральной консоли, свои дефлекторы вентиляции и кнопки электрообогрева дивана, разместившиеся на правильном месте — карте двери.

На месте водителя стесненным себя почувствовать сложно. Потолок на голову не давит, по ширине места хватает. Руки удобно ложатся на подлокотники, центральный никак не регулируется, но локоть с него не спадает. Но обнаружились и признаки экономии на спичках. Руль, довольно тонкого сечения, не регулируется по вылету, только по высоте. Отсутствует очечник. Да и в целом материалы, хоть и мягкие, но довольно простые. Выделяется на этом фоне вставка на центральной консоли из похожего на ткань материала с необычной текстурой.

В остальном с эргономикой порядок. Перед глазами водителя дисплей панели приборов. Его внешний вид — компиляция таковой на Haval F7 и H9. В более простых комплектациях «приборка» перекочевала с «семерки» без изменений. Показаний на нее выводится много, поначалу глаза разбегаются. Туда же вынесена информация с системы адаптивного круиз-контроля. Как он работает, проверим позже.

Изюминкой интерьера стал центральный дисплей с хорошим разрешением и отменным быстродействием. Логика меню понятна, но с наскока разобраться не получится. Нужно будет привыкнуть включать подогрев сидений, электронные ассистенты и управлять климатом только с дисплея.

Однако некоторые функции вынесены на сенсорную панель под дисплеем. Расположены они горизонтально и их назначение нужно запоминать. Пиктограммы здесь разглядеть довольно непросто. Там находятся включение/выключение климатической установки, кондиционера, рециркуляции, обогрева лобового и заднего стекла, включения камер кругового обзора и парковочного ассистента. Как работает последний, еще проверим, а картинку с камер рассмотреть можно уже сейчас. Разрешение отличное, много настроек и динамические линии помогут выбрать нужную траекторию при движении. Не нашел обогрева зеркал заднего вида, зато в них встроены сигнализаторы мертвых зон.

На центральном тоннеле расположилась беспроводная зарядка для смартфонов, кнопки управления стояночным тормозом и шайба переключения работы 7-ступенчатого «робота». Поначалу было непривычно взаимодействовать с коробкой таким образом, но позже показалось даже удобным. Впрочем, отложим вопрос о ходовых повадках до полноценного теста. Также инженеры применили модное сейчас решение с двухуровневой центральной консолью. На нижнем этаже разместились два USB-порта и 12-вольтовая розетка. Такое мы уже видели и удивить этим сложно. Решение сколь интересное, столь и неудобное. В компании делают большую ставку на модель. А по цене от 1 189 000 рублей за начальную комплектацию (если верить названной на презентации цифре) машина становится весьма заманчивым предложением.

baddy · 19.05.2021, 10:42

СЮРПРИЗ для КРЕТЫ и ДАСТЕРА! Haval Jolion!

More · 19.05.2021, 16:26

Цитата:

Сообщение от baddy

СЮРПРИЗ для КРЕТЫ и ДАСТЕРА!

Сюрприз будет для китайцев, когда они увидят, что в России продаётся 30.000 в месяц Лада-Гранта, и больше ничего...

))

baddy · 19.05.2021, 19:34

JAC J7 - Китайская тачка которую собрали казахи и продали русским

Modigar · 19.05.2021, 21:09

Цитата:

Сообщение от baddy

СЮРПРИЗ для КРЕТЫ и ДАСТЕРА! Haval Jolion

Ну вот на эти 1,5 ляма можно посмотреть. Дороже за китайца платить, ну такое себе развлечение.

KOSH · 20.05.2021, 10:34

Цитата:

Сообщение от Modigar

Ну вот на эти 1,5 ляма можно посмотреть. Дороже за китайца платить, ну такое себе развлечение.

Платить за китайца дороже Весты уже очень сомнительно.

Modigar · 20.05.2021, 11:55

Цитата:

Сообщение от KOSH

Платить за китайца дороже Весты уже очень сомнительно

В отличии от Весты, китаец с роботом, на 150 сил и 4х4, плюс выглядит снаружи и изнутри презентабельней.
По управляемости и комфорту передвижения, думаю не хуже Весты.
В общем разница в цене оправдывается в случае с Jolion-ом.
Цены на Атлас, Ховер и прочий "топ", честно говоря не понимаю совсем...
Ну в конце концов, есть же покупатели Сяоми, должны быть и покупатели топа китайских тачек.

More · 20.05.2021, 16:59

Цитата:

Сообщение от Modigar

плюс выглядит снаружи и изнутри презентабельней.

На любителя... По мне, так кич какой-то...

Цитата:

Сообщение от Modigar

По управляемости и комфорту передвижения, думаю не хуже Весты.

По управляемости не сравнимо вообще. Диванный кроссовер (особенно китайский), и трассовый табурет Веста...
По комфорту в салоне китаец будет лучше, это безусловно.

10.05.2021, 10:28	#441
Олег У истоков... Имя: РУССКИЙ Регистрация: 08.12.2012 Адрес: РОССИЯ Авто: Аутлендер, 2.4 ультимейт светлый салон Сообщений: 10,949	По минке россыпь автовозов в сторону Москвы 8 числа обогнал, мин шт 10-15 жуткий дождь был, сбился со счету Последний раз редактировалось Олег; 10.05.2021 в 14:21.

15.05.2021, 17:23	#449
baddy Член клуба Имя: Макс Регистрация: 03.01.2013 Адрес: Москва Авто: Skoda Karoq 4х4 1.4л. TSI 150л.с. DSG6 серый металлик Сообщений: 4,361	FAW Bestune S70 \| Китайцы сделали конкурента для Renault Arkana __________________ *ЕСЛИ ТЕБЕ СТЫДНО, ЗА ТО ЧТО ТЫ РУССКИЙ - ЗНАЧИТ ТЫ НЕ РУССКИЙ!*

17.05.2021, 18:42	#450
baddy Член клуба Имя: Макс Регистрация: 03.01.2013 Адрес: Москва Авто: Skoda Karoq 4х4 1.4л. TSI 150л.с. DSG6 серый металлик Сообщений: 4,361	Haval H9 2022 - Обновление \| Geely Emgrand 7 2022 - Новое поколение __________________ *ЕСЛИ ТЕБЕ СТЫДНО, ЗА ТО ЧТО ТЫ РУССКИЙ - ЗНАЧИТ ТЫ НЕ РУССКИЙ!*

18.05.2021, 14:01	#451
baddy Член клуба Имя: Макс Регистрация: 03.01.2013 Адрес: Москва Авто: Skoda Karoq 4х4 1.4л. TSI 150л.с. DSG6 серый металлик Сообщений: 4,361	Geely Coolray \| Отзывная компания по проблеме с Патрубком Вентиляционной Магистрали Топливного Бака __________________ *ЕСЛИ ТЕБЕ СТЫДНО, ЗА ТО ЧТО ТЫ РУССКИЙ - ЗНАЧИТ ТЫ НЕ РУССКИЙ!*

18.05.2021, 21:57	#453
baddy Член клуба Имя: Макс Регистрация: 03.01.2013 Адрес: Москва Авто: Skoda Karoq 4х4 1.4л. TSI 150л.с. DSG6 серый металлик Сообщений: 4,361	Haval Jolion представили в России, названа цена. Компания Haval в последнее время радует покупателей новинками практически каждые полгода. Был представлен старый-новый H5, за ним последовали рамные Wingle и обновленный H9, а теперь пришло время совершенно новой модели со звучным именем Jolion. Jolion представили официально сегодня, на презентации, но обозреватель «Китайских автомобилей» уже успел не только его «распаковать» и посмотреть, но и прокатится, составив первые впечатления от машины. Начнем, по традиции, с внешнего вида. На восприятие новинки сильно оказывает влияние цвет. Небесно-голубой металлик обозреваемой машины выглядит просто отлично. Рядом примостился автомобиль белого цвета, и вот он смотрится менее эффектно. Вся оптика полностью светодиодная и светит хорошо. Подчеркивают новизну модели светодиодные ходовые огни, похожие на молот Тора и имеющие продолжение на переднем бампере, обилие хрома и привлекающих внимание деталей. Как, например, написанное красивым шрифтом название компании на боковых хромированных молдингах на задних дверях. Толику красоты вносят двухцветные 18-дюймовые колесные диски с шинами Kumho размером 225/55. Дополняет картину заводская тонировка задней полусферы, но только в топовой комплектации. Сзади машина выглядит не менее впечатляюще. Внимание привлекает развитая светотехника с бумерангами ходовых огней. Дополняет облик развитой спойлер на задней двери, написанное большими буквами название компании и приметы китайской версии в виде квадратного места под задний номер. Фальшвыхлопа не предусмотрено в принципе, а сама выхлопная труба спрятана под задним бампером с правой стороны. Если заглянуть под днище машины, то хорошо видна задняя балка, которую не ругает только ленивый. Впрочем, если машина толково настроена, то, какая сзади подвеска, различить будет весьма сложно. На эти вопросы ответим уже после полноценного тест-драйва. В целом, машина выглядит компактнее, чем ее паспортные размеры. Стоя вблизи не скажешь, что Jolion крупнее Nissan Qashqai. Хотя с этой машиной как раз уместно выражение: внутри больше, чем снаружи. Здесь немного нарушим традицию и начнем рассказ о салоне с багажника и заднего дивана. Электропривода пятой двери нет. Сам проем широкий, погрузочная высота невелика. Под хлипким полом багажника (такое ощущение, что он сделан из листа картона) расположилась «докатка», набор инструмента и несколько небольших ниш по бокам. Есть подсветка и весьма громоздкая полка багажника. Если нужно перевезти крупный груз, убрать ее некуда — придется оставить в гараже или на балконе. Сам багажник по объему невелик, но вполне вместительный для своего класса. Садясь на задний ряд, отметил немного узковатый проем. Крупным людям входить-выходить на задний ряд может быть не очень комфортно. Спинки заднего дивана не имеют регулировки по углу наклона, но, складываясь, образуют с багажником ровный пол. Холодильник, конечно, не влезет, но для повседневных нужд его хватит вполне. Порадовало количество свободного пространства на заднем ряду. Сам за собой я уместился с легкостью, еще и место осталось. Голова в крышу не упирается, спасибо отсутствию панорамной крыши. По коленям запас изрядный, но ногам под передними сиденьями в больших зимних ботинках будет все-таки тесновато. Порадовал абсолютно ровный пол и, это несмотря на то, что Haval обещают полный привод в конце года. Очень интересно, как это будет реализовано. Интересно, что и обычного люка не будет ни в одной комплектации — это странно для китайской машины. Из удобств — центральный подлокотник с двумя подстаканниками, два USB-порта на центральной консоли, свои дефлекторы вентиляции и кнопки электрообогрева дивана, разместившиеся на правильном месте — карте двери. На месте водителя стесненным себя почувствовать сложно. Потолок на голову не давит, по ширине места хватает. Руки удобно ложатся на подлокотники, центральный никак не регулируется, но локоть с него не спадает. Но обнаружились и признаки экономии на спичках. Руль, довольно тонкого сечения, не регулируется по вылету, только по высоте. Отсутствует очечник. Да и в целом материалы, хоть и мягкие, но довольно простые. Выделяется на этом фоне вставка на центральной консоли из похожего на ткань материала с необычной текстурой. В остальном с эргономикой порядок. Перед глазами водителя дисплей панели приборов. Его внешний вид — компиляция таковой на Haval F7 и H9. В более простых комплектациях «приборка» перекочевала с «семерки» без изменений. Показаний на нее выводится много, поначалу глаза разбегаются. Туда же вынесена информация с системы адаптивного круиз-контроля. Как он работает, проверим позже. Изюминкой интерьера стал центральный дисплей с хорошим разрешением и отменным быстродействием. Логика меню понятна, но с наскока разобраться не получится. Нужно будет привыкнуть включать подогрев сидений, электронные ассистенты и управлять климатом только с дисплея. Однако некоторые функции вынесены на сенсорную панель под дисплеем. Расположены они горизонтально и их назначение нужно запоминать. Пиктограммы здесь разглядеть довольно непросто. Там находятся включение/выключение климатической установки, кондиционера, рециркуляции, обогрева лобового и заднего стекла, включения камер кругового обзора и парковочного ассистента. Как работает последний, еще проверим, а картинку с камер рассмотреть можно уже сейчас. Разрешение отличное, много настроек и динамические линии помогут выбрать нужную траекторию при движении. Не нашел обогрева зеркал заднего вида, зато в них встроены сигнализаторы мертвых зон. На центральном тоннеле расположилась беспроводная зарядка для смартфонов, кнопки управления стояночным тормозом и шайба переключения работы 7-ступенчатого «робота». Поначалу было непривычно взаимодействовать с коробкой таким образом, но позже показалось даже удобным. Впрочем, отложим вопрос о ходовых повадках до полноценного теста. Также инженеры применили модное сейчас решение с двухуровневой центральной консолью. На нижнем этаже разместились два USB-порта и 12-вольтовая розетка. Такое мы уже видели и удивить этим сложно. Решение сколь интересное, столь и неудобное. В компании делают большую ставку на модель. А по цене от 1 189 000 рублей за начальную комплектацию (если верить названной на презентации цифре) машина становится весьма заманчивым предложением. __________________ *ЕСЛИ ТЕБЕ СТЫДНО, ЗА ТО ЧТО ТЫ РУССКИЙ - ЗНАЧИТ ТЫ НЕ РУССКИЙ!* Последний раз редактировалось baddy; 19.05.2021 в 10:31.