Полуоси (привода) на Дастере - Страница 2 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

Дмитрий Сталь · 13.04.2014, 23:05

Некоторые товарищи утверждают,что на Дастер нельзя ставить принудительную межколесную блокировку,дескать не выдержат полуоси.Так вот и сам вопрос:кто видел эти самые полуоси-неужели они такие дохленькие,что не смогут провернуть,конкретно севшие,в грязи колеса?

***

Про привода колес Дастера тут. Конструкция, описание, снятие.
Хомуты на пыльники ШРУСов - Febest FE-CLAMPZ

фото FE-CLAMPZ

Дмитрий Сталь · 14.04.2014, 15:34

Цитата:

Сообщение от Strusto

Еще раз, в грязи проблема не подвести требуемый момент к колесам, а реализовать его

Безусловно.Сначала резина,лифт,голова,а блокировки потом.

Strusto · 14.04.2014, 15:41

Цитата:

Сообщение от Дмитрий Сталь

...Сначала резина,лифт,голова,а блокировки потом.

Или голову вперед

Дмитрий Сталь · 14.04.2014, 15:50

+100500.Но,все же по теме вопроса?

Илья468 · 14.04.2014, 17:48

По теме. Привода точно не рассчитаны на хорошую и цепкую резину, а также на огромные рывковые нагрузки при срабатывания блока. Но, если без фанатизма то будет все нормально. Просто надо понимать для чего создан Дастер.....
Кстати сами привода или полуоси редко сворачивает или ломает обычно срезаются шлицы т.к. это самое слабое место. На УАЗах народ меняет их по нескольку раз во время соревнований или прокатки трассы....... Говорят всего 20 мин занимает....

Дмитрий Сталь · 14.04.2014, 22:17

Цитата:

Сообщение от Илья468

По теме. Привода точно не рассчитаны на хорошую и цепкую резину, а также на огромные рывковые нагрузки при срабатывания блока. Но, если без фанатизма то будет все нормально. Просто надо понимать для чего создан Дастер.....
Кстати сами привода или полуоси редко сворачивает или ломает обычно срезаются шлицы т.к. это самое слабое место. На УАЗах народ меняет их по нескольку раз во время соревнований или прокатки трассы....... Говорят всего 20 мин занимает....

Вот про шлицы,если честно,даже и не вспомнил.Уперся в крепость приводов,а ведь Вы правы.На покатухах это одно,а менять привод при обычном выезде на охоту,например,не комильфо.Загрузил ружье,сапоги,рюкзак,масхалат,собаку и пару приводов(на всякий случай),и в путь.))))))
Тогда только профи смогут авторитетно утверждать,вынесут ли шлицы такой нагрузки?Это надо сравнивать разобранные задние привода разных машин,а это слишком глубоко надо рыть(марки стали,профиль шлица и т.п.).

zigzag · 14.04.2014, 22:31

хотел бы высказать свою точку зрения

привод на Дастере заимствован с более старших моделей.
не могу сказать в точности что и из какой машины нам досталось.
Но если принять во внимание, что все доноры тяжелее и двигатели мощнее, то я для себя решил...
1. наша подвеска может пережить минимум 30% превышение нагрузок.
2. в любом случае надо определить слабые места подвески.
3. скорее всего они будут после муфты привода заднего моста.
4. узнать с каким авто они унифицированы (переделаны)
5. сделать выводы о целесообразности применения блокировок.
6. понять в как и в каких режимах работает esp-asr.

Дмитрий Сталь · 14.04.2014, 22:52

Такой же привод,точно,на Кашкае.Он не тяжелее.Муфта такая же на Мурано.У меня ESP нет(ну не было ее тогда еще).А вообще ESP,наверно,не будет корректно работать при жесткой межколесной блокировке.

dg972 · 15.04.2014, 13:51

Цитата:

Сообщение от Дмитрий Сталь

Такой же привод,точно,на Кашкае.

Позволю себе усомниться.

Цитата:

Сообщение от Джити

8200939996 - Привод в сборе со шрусами - универсальный и справа и слева -

Везде пробивается как Рено...

Видимо и муфта своя.

Джити · 15.04.2014, 14:07

Цитата:

Сообщение от dg972

Позволю себе усомниться.

Везде пробивается как Рено...

Видимо и муфта своя.

Каталожник то реновский, поэтому и пробивается как Рено. А так по факту может быть одна и та же деталь, только под разными каталожниками для разных марок.

dg972 · 15.04.2014, 14:09

Мда. Может быть. Я встречал один каталожник на разные марки.

А как тогда быть?

LessNIK · 05.06.2014, 21:28

Все зависит от опыта, смелости и "царя в голове". Прежде куда лезть - лучше пройти ножками и в голове прокрутить - тут первая, тут вторая, руль влево и т.д. Хотя в жизни все бывает. У нас один рассказывал: "Пошел ночью смотреть дорогу, пока вернулся назад, машина его уже потонула до днища" И так бывает. Мне кажется, не рассчитаны шрусы на очень высокую нагрузку.

алекс7 · 27.09.2014, 19:53

Я когда первый раз залез под машину и посмотрел на задние колеса то сильно удивился (открытым шестеренкам или почти открытым)

dg972 · 27.09.2014, 20:14

Цитата:

Сообщение от LessNIK

Мне кажется, не рассчитаны шрусы на очень высокую нагрузку.

Тут сплошное наше имхо. Кто-нибудь тырнет курил? От нагрузок ломает вал между шрусами. Видел собственными глазами на Мерине и Ниве. Нашел на помойке внешний шарнир с куском обломанного вала. Шрус снял, кусок вала выкинул. Этот Б/У ШРУС без проблем отходил на Ниве более 50 тыс. Так что, опять же имхо, волноваться надо за палку(вал, поуось, кому как удобней) между шрусами, а не за сами шарниры.

Цитата:

Сообщение от алекс7

Я когда первый раз залез под машину и посмотрел на задние колеса то сильно удивился (открытым шестеренкам или почти открытым)

Это о чем речь? Видимо о зубцах для датчиков ABS? Коллега не забывайте, что мы с Вами юзаем не ЖЫП, а легковой универсал повышенной проходимости.

Jora · 09.10.2017, 10:27

Цитата:

Сообщение от Strusto

А где Вы машину собираетесь так мучать, в грязи колеса в любом случае будут прокручиваться, т.к. критическим является сцепление покрышек с грунтом, а не прочность шрусов, или по вертикальным каменистым склонам ползать?

В грязи будет у вас крутиться ОДНО колесо, у которого сцепление с грунтом хуже. А второе без блокировки вместо того, чтобы тянуть/толкать машину, будет работать якорем, который ещё крепче будет держать машину в говне. Так что ИМХО блокировка нужна любой полноприводной машине.
И да, никакие "электронные" блокировки в грязи не работают.

Сергей В.К. · 29.10.2018, 13:45

Обнаружил потертости на демпфере правого переднего приводного вала. Похоже, что периодически задевает об конец стабилизатора, или болт стойки стабилизатора. Пока не понял. Никаких серьезных ударов в подвеске не было. Никто у себя не замечал такое? Фото не делал, возможно позже.

Hunter73 · 21.12.2018, 16:16

Кто подскажет какого диаметра нужны хомуты на пыльники шрус дастер 2013 4х4 2.0, либо какие с чего подходят, пока до ямы не доехал, взял на пробу с лады 8-ки диаметром (малое/большое кольцо) 31/88 мм, и с нивы 31/98 мм, в принципе регулируются на минус 6 мм (малое) и минус 8 мм (большое). А в размерах больших пыльников я нашел несколько типоразмеров, а какой конкретно нужен не знаю. Не хотелось бы услышать от ремонтников что хомуты не подходят. Может у кого размерчики или марки авто с каких подходят, завалялись. И ещё - люди ставят по 2 пластиковых хомута и ездят, можно ли это как резервный вариант предусмотреть ?

Чуня · 21.12.2018, 17:04

Цитата:

Сообщение от Hunter73

с лады 8-ки диаметром (малое/большое кольцо) 31/88 мм, и с нивы 31/98 мм

Вазовские не ставьте, срывает замки при затяжке. Вот номер
Febest FE-CLAMPZ , они прекрасно затягиваются и диаметр тот что нужно.

---------- Сообщение добавлено в 19:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:03 ----------

Цитата:

Сообщение от Чуня

Вазовские не ставьте, срывает замки при затяжке. Вот номер
Febest FE-CLAMPZ , они прекрасно затягиваются и диаметр тот что нужно.

В экзисте они есть.

dg972 · 21.12.2018, 21:31

Цитата:

Сообщение от Чуня

Febest FE-CLAMPZ , они прекрасно затягиваются и диаметр тот что нужно.

О чем речь? Малый или большой хомут?

Sane · 21.12.2018, 21:38

Цитата:

Сообщение от dg972

Малый или большой хомут?

Судя по номеру который дал Чуня, на фото сразу комплект..

dg972 · 21.12.2018, 21:45

Внешний ШРУС и внутренний - диаметры одинаковые или хомуты универсальные?

13.04.2014, 23:05	#1
Дмитрий Сталь Местный Имя: Дмитрий Регистрация: 17.02.2013 Адрес: Электросталь, Моск. обл Авто: Был Дастер 4х4 МКПП-6, Колеос 4х4. МКПП 6. Стал Nissan X-Trail 2020 МКПП 6 дизель 4х4 Сообщений: 686	Полуоси (привода) на Дастере Некоторые товарищи утверждают,что на Дастер нельзя ставить принудительную межколесную блокировку,дескать не выдержат полуоси.Так вот и сам вопрос:кто видел эти самые полуоси-неужели они такие дохленькие,что не смогут провернуть,конкретно севшие,в грязи колеса? *** Про привода колес Дастера тут. Конструкция, описание, снятие. Хомуты на пыльники ШРУСов - Febest FE-CLAMPZ фото FE-CLAMPZ Последний раз редактировалось dg972; 21.12.2018 в 21:49.

14.04.2014, 22:31	#26
zigzag Член клуба Имя: Дмитрий Регистрация: 16.12.2012 Адрес: Москва Авто: дизель привеледж ESP Сообщений: 3,002	хотел бы высказать свою точку зрения привод на Дастере заимствован с более старших моделей. не могу сказать в точности что и из какой машины нам досталось. Но если принять во внимание, что все доноры тяжелее и двигатели мощнее, то я для себя решил... 1. наша подвеска может пережить минимум 30% превышение нагрузок. 2. в любом случае надо определить слабые места подвески. 3. скорее всего они будут после муфты привода заднего моста. 4. узнать с каким авто они унифицированы (переделаны) 5. сделать выводы о целесообразности применения блокировок. 6. понять в как и в каких режимах работает esp-asr. __________________ Я не хороший и не плохой. Я добрый в злую полосочку. каталог

15.04.2014, 14:09	#30
dg972 Модератор раздела Имя: Дмитрий Регистрация: 23.12.2012 Адрес: Москва Авто: Privilege 4x4 2.0 МКП6. Чип АДАКТ. Коричневый орехх. 2012 гр. Сообщений: 17,178	Мда. Может быть. Я встречал один каталожник на разные марки. А как тогда быть? __________________ "во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" © Кто понял жизнь тот больше не спешит, смакует каждый миг и наблюдает. Мой бортовой журнал. Новое сообщение. ....

21.12.2018, 16:16	#36
Hunter73 Член клуба Имя: Сергей Регистрация: 14.09.2015 Адрес: Орловская область г. Ливны Сообщений: 2,829	Кто подскажет какого диаметра нужны хомуты на пыльники шрус дастер 2013 4х4 2.0, либо какие с чего подходят, пока до ямы не доехал, взял на пробу с лады 8-ки диаметром (малое/большое кольцо) 31/88 мм, и с нивы 31/98 мм, в принципе регулируются на минус 6 мм (малое) и минус 8 мм (большое). А в размерах больших пыльников я нашел несколько типоразмеров, а какой конкретно нужен не знаю. Не хотелось бы услышать от ремонтников что хомуты не подходят. Может у кого размерчики или марки авто с каких подходят, завалялись. И ещё - люди ставят по 2 пластиковых хомута и ездят, можно ли это как резервный вариант предусмотреть ? Последний раз редактировалось Hunter73; 21.12.2018 в 16:37.

21.12.2018, 21:45	#40
dg972 Модератор раздела Имя: Дмитрий Регистрация: 23.12.2012 Адрес: Москва Авто: Privilege 4x4 2.0 МКП6. Чип АДАКТ. Коричневый орехх. 2012 гр. Сообщений: 17,178	Внешний ШРУС и внутренний - диаметры одинаковые или хомуты универсальные? __________________ "во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" © Кто понял жизнь тот больше не спешит, смакует каждый миг и наблюдает. Мой бортовой журнал. Новое сообщение. ....