Duster 2 (2017)

[YuriyVZ]

Сообщение от Aleks83

о каком новом кроссовере интересно идет речь?

См. в новостях:
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=766

[cap obvious]

Сообщение от Ky6uk

Сзади -- Jeep Renegade. Та же кубичность, те же крестики с немецких канистр, только на 45° повернуты, те же подрезанные уголки в окне, даже цвет немного похож на Omaha Orange.

[Vizio]

.

[vlad60]

Сообщение от cap obvious

Сзади -- Jeep Renegade. Та же кубичность, те же крестики с немецких канистр, только на 45° повернуты, те же подрезанные уголки в окне, даже цвет немного похож на Omaha Orange.

Я тоже сразу обратил внимание на это сходство...А мне этот вариант Дастера понравился и хоть я своим очень доволен на такой , если получится, поменять согласен. Машина вроде та же,а если присмотреться то совсем другая и линия капота и крылья и стойки и салон..Надеюсь она поступит в продажу не за "бешеные" деньги.

[More]

Сообщение от vlad60

Надеюсь она поступит в продажу не за "бешеные" деньги.

"Не за бешенные" будет фаза 1/2 с шильдиком "Нива".

[vlad60]

Сообщение от More

"Не за бешенные" будет фаза 1/2 с шильдиком "Нива"

Шильдик "НИВА" не возможен, он давно принадлежит GM.

[M.Dasteur]

В ожидании второго, так сказать, пришествия самый актуальный вопрос ‒ почём? Ради спортивного интереса решил сконфигурировать авто на каком-нибудь евросайте Дачии. Попалась под руку Швейцария. Понятно, что все это очень гипотетично и, мягко говоря, приблизительно, но ничего другого все равно пока нет. Расклад вышел такой: бензин 4х4, средняя комплектация + окрас + нормальная запаска + подогрев передних сидений + камера обратного зада.



Итого: 18.840 швейцарских денег. По курсу 1.139.000 русских денег.
Однако, однако.

[Aluksander]

Я в Литве прайс смотрел.

Цены в еврах.
Но к тому, что будет у нас это слабо применимо.

[More]

Сообщение от M.Dasteur

Ради спортивного интереса решил сконфигурировать авто на каком-нибудь евросайте Дачии. Попалась под руку Швейцария.

Я тоже самое сделал на чешском сайте:



Бензин 1,25TCe, 4х4, комплектация "комфорт", цвет белый, диски штамповка.

Допы:
Запаска (да-да, запаска за доп.деньги... )
Подогрев передних сидений
Климат

Ценник в рублях по курсу видно на калькуляторе.

[YuriyVZ]

Я на немецком пробовал дизель конфигурировать, получается около 20 тыс. евро, т.е. 1.4 млн, вполне приемлемо, думаю, у нас даже дешевле будет.

[More]

Сообщение от YuriyVZ

1.4 млн, вполне приемлемо, думаю, у нас даже дешевле будет.

Ой, нет... У меня рука не поднимется столько за Дастер отдать.
Я лучше куплю себе какой-нибудь привычный старенький небольшой дорожный автомобиль, по цене в 2,5 раза дешевле.
Устал я что-то от нынешнего нового российского автопрома... ))

[YuriyVZ]

Сообщение от More

Я лучше куплю себе какой-нибудь привычный старенький небольшой дорожный автомобиль, по цене в 2,5 раза дешевле

Только новый и дорожный не интересен.

PS: 1.4 - это не Комфорт, а самая дорогая комплектация, т.к. очень понравилась идея с Мульти-Вью!

[dima812]

1.4 млн уже не народный авто.
За эти бабки можно уже можно купить ПРИЛИЧНЫЙ автомобиль, с нормальным салоном.
Тут + 20 см, но все равно B0 = тесновато. Думаю с такой ценой не выстрелит, будут брать только фанаты, а умные люди митсу или тойоту.

[More]

Сообщение от YuriyVZ

Только новый

Я некоторое время тоже так думал. Но "развитие" автопрома внесло свои коррективы.

Сообщение от YuriyVZ

и дорожный не интересен.

Мне раньше не был интересен внедорожный полный привод, пока не понадобился.
У меня нет зацикленности на том или ином типе.
Машина должна отвечать требованиям по моим критериям, а не по моим убеждениям.

Сообщение от YuriyVZ

PS: 1.4 - это не Комфорт, а самая дорогая комплектация, т.к. очень понравилась идея с Мульти-Вью!

Ну, тут нам друг друга не понять. Все эти новомодные электронные мульки не являются для меня необходимой вещью в автомобиле, а просто так для развлечения, они мне тем более не интересны.

Даже с учётом "верхней" комплектации за 1,4 считаю неоправданно дорого за такой примитивно-брутальный агрегат, пусть и с надёжными моторами из прошлого века.
Как ни крути, это всё-таки не Рэнглер, за имя пока рано столько накидывать.

[dima812]

Сообщение от More

Даже с учётом "верхней" комплектации за 1,4 считаю неоправданно дорого за такой примитивно-брутальный агрегат, пусть и с надёжными моторами из прошлого века.
Как ни крути, это всё-таки не Рэнглер, за имя пока рано столько накидывать.

за 1.4 млн машина должна ЕХАТЬ, а не ехать )

[baddy]

Первый живой обзор нового Renault Duster 2018

Вчера совершенно спонтанно выдалась возможность пощупать одну из наиболее горячих автомобильных новинок этого сезона — Renault Duster второй генерации. Заехали с товарищем по делам на один из дилерских центров французской марки — а там на парковке стояли сразу 4 новейших "Дастера". Причем официальные продажи модели в нашей стране пока не начались и в сети еще нет ни одного полноценного обзора этого кроссовера. Ну что же — буду первым!

В глаза сразу же бросается новая цветовая палитра нового Duster: очень глубокие и насыщенные оттенки





Задние светодиодные фонари вызывают ассоциации с Jeep Renegade

Итак, новый Duster 2018 дебютировал прошлой осенью на Франкфуртском автосалоне под брендом Dacia, а чуть позже французы показали брата-близнеца с ромбом Renault на облицовке радиатора и несколько иным оформлением интерьера.

В основе модели лежит прежняя слегка модернизированная платформа Nissan-Renault B0 да и габариты кроссовера практически не изменились: длина составляет 4341 мм, а ширина 1804 мм. Минимальный дорожный просвет, как и прежде — 21 см, что является хорошим показателем даже на фоне крутых рамных внедорожников. Передний угол въезда не изменился (30 градусов), а вот задний угол съезда уменьшился с 36 до 33 градусов из-за чуть большего свеса.

Дизайн новинки нельзя назвать революционным, скорее это эволюционное развитие удачного и хорошо узнаваемого стиля первого "Дастера". При этом кузов полностью новый — с более высокой поясной линией и смещенным на 100 мм вперед лобовым стеклом. По словам шеф-дизайнера Reault Лоренса ван ден Акера, у новой модели нет ни одного общего кузовного элемента с предшественником. Это если не считать дверных ручек — они остались старого типа.

Изображенная на фото оранжево-медная машина — с полным приводом, 1,5-литровым 110-сильным турбодизелем и 6-ступенчатой механикой. Также на парковке стояла моноприводная версия с таким же мотором, но в сочетании с роботизированной коробкой передач EDC. Фанатам бензиновых двигателей предложат 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 115 л.с.: с 5-ступенчатой МКП для варианта 4х2 и 6-ступенчатой — для 4х4.

Пик крутящего момента 1,5-литрового турбодизеля — 260 Нм при 1750 об/мин. Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле для версии 4х4 — всего 4,8 л/100 км.

Интерьер автомобиля создан с чистого листа. В Renault хорошо изучили все негативные отзывы и замечания потребителей и журналистов и провели внушительную работу над ошибками, исправив практически все эргономические просчеты старого Duster.

Симпатичное и удобное в хвате рулевое колесо наконец-то регулируется не только по углу наклона (на 40 мм), но и по вылету (на 50 мм). Кстати, вместо гидроусилителя руля появился электрический усилитель. Передние кресла новой формы — с удлиненной на 20 мм подушкой, более плотным поролоновым наполнителем (почти как на немецких авто) и улучшенной боковой поддержкой.

У водительского сиденья появился адекватный механизм регулировки высоты: теперь уже не нужно привставать и подпрыгивать, чтобы изменить свое положение. Картину дополняет нормальный откидной подлокотник, пришедший на смену дешевой пластиковой поделке, которая ранее предлагалась в качестве аксессуара.

Дверные карты и передняя панель — совершенно новые: из более качественного и приятного на ощупь пластика. Прямоугольные дефлекторы вентиляции в окантовках "под металл" придают внутреннему убранству пущей солидности и визуально оживляют интерьер. Также французы обещают более эффективную шумоизоляцию.

Мультимедийная система — точно такая же, как была на старом Duster, но ее расположили на чуть вынесенном вперед пластиковом подиуме по центру торпедо. Под цветным сенсорным дисплеем находится совершенно новый блок управлением климат-контролем, который впервые стали предлагать для Duster.

Богатые комплектации Renault Duster теперь могу похвастаться внушительным списком штатного и дополнительного оборудования, которое раньше было недоступно для данной модели. Помимо "климата", это также система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя, камеры кругового обзора, датчик света и система контроля слепых зон.
Что касается активной безопасности, то фронтальные и боковые подушки теперь дополнены еще и надувными занавесками.

У полноприводного Renault Duster минимальный объем багажника в походном состоянии при наличии полноразмерной запаски составляет 376 литров, а со сложенными спинками заднего ряда — 1409 литров.

источник

PS я б взял, но сколько ждать.....

[Strusto]

У полноприводного Renault Duster минимальный объем багажника в походном состоянии при наличии полноразмерной запаски составляет 376 литров

Да, уж, и так небольшой габажник стал еще на 30 л. меньше, считай, на канистру

[More]

"Прямоугольные дефлекторы вентиляции в окантовках "под металл" придают внутреннему убранству пущей солидности и визуально оживляют интерьер."

Это точно. Раньше с круглыми соплами сидишь и чувствуешь себя в Логане, а теперь в "семёрке" Жигулях.
Эволюция, однако... ))

[Opora]

Мне одному приборная панель и в целом торпедо напоминает изделия VAG или Skoda?

[More]

И дистрофичный подлокотник с Каптура здесь оказался... )))

В общем и целом, конечно, торпедо погармоничнее предыдущего выглядит.

Сообщение от Opora

Мне одному приборная панель и в целом торпедо напоминает изделия VAG или Skoda?

Приборка вообще абсолютно VAG-стиль.