Дастер Фаза-2 (рестайлинг)

[YuriyVZ]

На форуме приняты следующие обозначения моделей:
Фаза-1 (Ф1) - Дастер выпуска с 03.2012 по 05.2015
Фаза-2 (Ф2) - Дастер выпуска с 06.2015 (так называемый рестайлинговый или New Duster)

Отличия Фазы-2 от Фазы-1:

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Двигатель:
- 1,5 - новая турбина и топливная аппаратура, повышена мощность и крутящий момент: 109 л.с./240 Нм вместо 90л.с./200 Нм
- 1,6 - новый двигатель H4M (114 л.с.) вместо K4M (102 л.с.) (цепь ГРМ вместо ремня)
- 2,0 - F4RE410 - новый фазорегулятор, повышена мощность: 143 л.с. вместо 135 л.с.
- Выпускная система - глушитель у полноприводных версий расположен вдоль автомобиля перед задней осью
- На 1,6 вместо ГУР установлен Электрогидроусилитель .

Электронные системы:
- Режим работы двигателя ECO - предназначен для экономии топлива
- Система помощи при трогании на подъёме HSA (в комплекте с ESP)

Экстерьер (отличия кроме дизайна):
- Бампера - буксировочная проушина заднего бампера получила заглушку в комплектациях Privilege и Luxe Privilege
- Фары - добавлены ДХО
- Задние фонари - "светодиодный" габарит, секции заднего хода в обоих фонарях, задний ПТФ перенесён на бампер
- Лобовое стекло с подогревом (кроме комплектаций с дизелем)
- Геометрия трапеции стеклоочистителей: убрана "сопля" с лобового стекла, размер штатных щёток стеклоочистителей 600 и 450 мм
- Накладка крышки багажника - хромированная во всех комплектациях, имеется выштамповка под камеру заднего вида, надпись на накладке теперь приклеивается, а не вырезается
- Рейлинги - более толстые в сечении, несколько увеличена их длина.
- Новая эмблема 4WD
- Новый цвет - хаки/оливковый, исключены цвета красный тореадор, светлый базальт, синий морской
- Исключены из комплектаций стилизованные штампованные диски

Интерьер:
- Приборная панель от нового Логана - изменено расположение приборов, отсутствует указатель температуры двигателя (заменен на сигнальную лампу), раздельные сигнальные лампы указателя поворотов
- Отсутствует диагностический режим приборной панели
- Датчик наружной температуры
- Руль с кнопками управления круиз-контролем.
- Кнопка звукового сигнала на руле, а не на подрулевом переключателе
- Новые сидения с более длинной подушкой
- Регулировка водительского сидения по высоте рычагом слева от водительского сидения.
- Встроенный автозапуск двигателя Renault Start у бензиновых версий (с сентября 2015)
- Круиз-контроль
- Импульсный водительский стеклоподъемник
- Прикуриватель перенесён с центральной консоли на облицовку тоннеля
- Дополнительная розетка в салоне, между передними сидениями
- Парковочная камера
- Жесткая полка багажника
- Новая аудиосистема MediaNAV Evolution
- Открывание лючка бензобака из салона, пробка бензобака без ключа
- Дополнительный плафон подсветки для заднего ряда сидений
- Новый ключ зажигания (по-прежнему не складной)

Один из наиболее частых вопросов:

Подходят ли фары и задние фонари от Фазы-2 на Фазу-1?
Подходят, но при условии доработок: У фар необходимо доработать кронштейны креплений, у задних фонарей переподключить проводку в разъёмах жгутов.

Брошюра по Дастеру Фаза-2 (на сайте Рено)

[Ky6uk]

Че с Ниссанами будет, с Терранами. Тоже коснется их по моторам? Завод же один...

[More]

Сообщение от YuriyVZ

Бензиновые же, вроде и были Евро-5?

Не-не-не, все Евро-4. Это даже в СТС каждый может посмотреть.

[More]

Сообщение от ProMan

Жаль... Теперь приобретение 1.6 - сомнительная экономия...

В принципе, у него по регламенту замена свечей каждые 30.000. Хотя, если честно, даже в этом случае, мне очень не нравится, что нужно трогать впускной коллектор.

Но даже не в этом дело. Это по регламенту всё хорошо. А по жизни, у нас убить свечи дерьмовым бензином - элементарное дело. И каждый раз вот эти пляски с заменой. Или, допустим, заменил, а какая-то свеча бракованной оказалась. И всё с начала.

А если где-то вдали от цивилизации (где как правило, вероятность нарваться на плохой бензин выше) свечи дурковать начнут? Что тогда? Не каждый сам рискнёт с коллектором манипуляции проводить, для того чтоб на свечки посмотреть.

[ProMan]

More, я про это и говорю. Если делать четко по регламенту, то к ТО-4 или 60 ткм отдашь ту же сумму, что и раньше для замены ремня. А если свечи раньше менять, да у дилера... То вообще капец. Экономия мнимая. Да нет ее вообще. Дороже будет.

[M.Dasteur]

Текущий расход топлива всобачили в комп. Ну ваще!

[ТоМиН]

А кнопки попогрея на том-же месте оставили. Не могли поудобнее место выбрать, черти!

[ТарасС]

Кстати, в брошюре указан Media-Nav нового поколения, что-нибудь про него известно? Может быть, он уже в другие Реношные машины устанавливается?

[ProMan]

Тормозит больше, чем в Логане. Пока такая инфа

[M.Dasteur]

Еще и датчик давления в колесах до кучи раздали.
Слушайте, коллеги, Рено нам просто какой-то звёздный крейсер соорудило.

[ProMan]

Сообщение от M.Dasteur

Рено нам просто какой-то звёздный крейсер соорудило.

А, ну точняк. А кусок резинки под капот не смогли добавить. Сами сделаем...

[nickofgod]

http://www.gazeta.ru/auto/test-drive..._6846909.shtml

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от ProMan

Тормозит больше, чем в Логане. Пока такая инфа

не вижу отличий от своего Медия Нав...
не понятно что тормозить?

[More]

Кстати, я не заметил сначала одну немаловажную деталь. Круиз с ограничителем скорости. Если я правильно понял, что имеется ввиду, то это мега-полезная вещь для города утыканного камерами.

Потому что я, например, хоть и стараюсь в городе скоростной режим соблюдать, но иногда упускаешь этот момент, и тут же письмо с квитанцией летит. )))

[Valera]

Сообщение от Bill, post: 161919, member: 3

Обновленный RenaultDuster (тест-драйв + фото)

Закончился первый день тест-драйва нового Дастера в Румынии.
График движения крайне плотный поэтому фоток мало, но впечатлений много.
Учитывая, что завтра в 6-00 уже подъем, а сейчас уже 0-41... отпишусь кратко.
Нас встретили в аэропорту Бухареста 15 Дастеров, по 5 в каждой комплеткации:
- дизельный 1,5 (109 л/с. в отличии от 90 дорестлайнинговой версии), механика, 4х4;
- бензиновый 2 литра 143 силы (против 135 ранее), автомат, 4х4;
- бензиновый 2 литра 143 силы, механика, 4х4;


Все в практически топовой комплектации.

Удалось сегодня поездить на дизеле и на бензиновом с автоматом.
На асфальте особо не гоняли, неспешный загородный ритм движения, зато участок «бездорожья» был местами достаточно серьезный. И скользкие подъемы/спуски и колеи, хотя и без «экстрима», но даже на переднеприводном Дастере я бы на них не сунулся.



Самое большое впечатление – дизель! Отличный двигатель, тянет хорошо с 1400 оборотов и до 4500. На трассе, если правильно работать рычагом КПП, он вполне динамичен даже на обгонах. Шестая передача спокойно вытягивает с 50 км/ч, а пятая вообще с 40! Первая – только на участках тяжелого бездорожья нужна. Трогаться со второй передачи даже удобнее. Расход, с учетом продолжительного внедорожного участка, и движения в горной местности был менее 9 литров (с постоянно работающим кондиционером). Теперь данный двигатель можно рекомендовать не только «степенным водителям».



Сочетание бензинового двухлитрового двигателя с автоматом увы не столь хорошо. Для неспешной езды в целом подходит, и даже на трассе обгоны позволяет совершать уверенно. Но динамичную езду явно не любит, да и бездорожье ему дается куда труднее чем дизелю с механикой.

Сам авто тоже улучшился. И вроде все улучшения не такие и большие, но в купе автомобиль воспринимается несколько по иному: если первый Дастер это по сути и содержанию «бюджетный вседорожник», то обновленный авто в тестируемых комплектациях я уже не могу так назвать. Нет, гигантского скачка в потребительских характеристиках не произошло, но... и список оснащения, и тактильные ощущения существенно улучшились. Камера заднего вида, вторая автомобильная розетка (перед задними сиденьями), подогрев лобового стекла, дистанционный запуск на бензиновых версиях авто, новые сиденья (походи на сиденья нового Степвея), руль от Clio4 с сигналом на ступице, круиз-контроль, тройное мигание поворотниками при легком нажатии на подрулевой рычажок (другой по форме), веерные форсунки, улучшенная шумоизоляция, приборная панель от нового Логана... Вроде и не такие и большие изменения, а разница чувствуется. Сидя в салоне с закрытыми глазами, знакомый Дастер легко не узнать. То что авто все-же не совсем новый, а модернизированный выдает «торпедо» - сохранившая свою архитектуру, главным минусом которой я бы назвал неудачное расположение навигатора, слишком сильно приходится отвлекаться от дороги. Впрочем он тоже обновился.


По технической части еще не было общения со специалистами, оно только предстоит завтра, но судя по смещению площадки под аккумулятор, и таковые имеются.


Первые впечатления от автомобиля таковы: Дастер обзавелся вполне достойным дизельным двигателем, стал удобнее в оснащении и приятнее «на ощупь», сохранил при этом все свои достоинства.
P.s.
Фото ключа (без дистанционного запуска) и новой багажной полки

---------- Сообщение добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:40 ----------

фото Konstantin V.Udovichenko





[IMG]http://f5.s.qip.ru/R6eS3gyH.jpg[/IMG

[Jendos]

На фотографии багажник просто огромным выглядит.

[Sapsan]

Че то передние фары как то убого смотрятся. ИМХО.

[Олег]

http://www.zr.ru/content/articles/79...m-pokupatelej/

[More]

Шильдики на заднюю дверь наляпаны по принципу "абы куда, но чем больше, тем лучше"?.. )))

[9000]

Автозапуск это хорошо, а вот "защита от дурака" на механике каким либо образом реализована?
Если "защиты от дурака" нет, то парковаться рядом с новыми дастерами будет опасно)))

[КЮБ]

Сообщение от More

Шильдики на заднюю дверь наляпаны по принципу "абы куда, но чем больше, тем лучше"?.. )))

Хотя бы симметрию выдерживали