Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[svv]

Пришел злой Игорь и разогнал всех.

[YVRed]

svv, подскажите, по времени сколько занимает, чип+дду?

[alexx12345]

svv, ДДУ в Санкт-Петербурге реально?

[Ky6uk]

Сообщение от YVRed

svv, подскажите, по времени сколько занимает, чип+дду?

Если со своим дросселем, то 1,5 ч примерно.

[Ky6uk]

Сообщение от alexx12345

svv, ДДУ в Санкт-Петербурге реально?

Написано ранее, что пока нет. Будет сообщено дополнительно

[Шум]

Вчера опять был у профессора.Залили последнюю версию прошивки. И вот что я ВАМ всем скажу. Это даже не "быстрый олень" и даже не "весёлый трамвай". это "ураган". Разницу уловил сразу. Прёт как танк. Хорошо что погодные условия позволяют прочувствовать всю разницу. Мой вывод таков- ЧИП +ДРОССЕЛЬ=СУПЕР ПРИБАВКА. Расход 10,2 л на 100 км.
Виталию ещё раз спасибо.

[Volchok]

Когда уже я доберусь до Чипа...

[Гусь]

Серёг, всего 400 вёрст.)))

[Volchok]

Так я в Москве обитаю... Уже записался по акции..
Недельку осталось подождать!!

[Rene Buaron]

Всем привет! Кто прошился-расточился, на недоприводе-автомате,НЕДАВНО? Поделитесь впечатлениями.

[Ky6uk]

О прошивке от SVV, Александр Шульц писал, все нормально, ударов в акпп нет, год катает, но дроссель он не делал, но все впечатления о поездке только позитив. Лично знаю Александра Шульца.
Осталось услышать от пользователя на счет дросселя, но это мало вероятно, мало пользователей расточенного дросселя среди переднеприводного с акпп. А точнее их наверно ваапще нет, ибо не распространено, как комплектация авто, мало их куплено, ИМХО

[svv]

С автоматом не получится добиться тех результатов, что на мкпп. Но разница со стоком очень ощутимая.В свое время я не мог понять почему при калибровке некоторых параметров коробка вываливается в аварию. Разобрались все пучком.

[advokat86]

Кто уже чиповался в Екатеринбурге и Тюмени? кто хочет пробовать прошивку от SVV?

[Бурый медведь (Bear)]

svv, Виталий, спасибо за доработку дроссельного узла.
На машине нужно заново учиться ездить. Малейшее усилие на педаль газа и машина сразу ускоряется. Раньше газ практически всегда в пол, а теперь можно и нужно дозировать.
При разгоне теперь не кручу до 4000, что бы быстро разогнаться.
Обороты на холостом ходу остались на уровне 700.
Средний расход за сегодняшние 158км после доработки 8,4л/100км при средней скорости 37,5км/ч.

о том что не нравится, но скорее всего просто нужно учится по другому ездить: - при отпускании газа бывает провал в результате дерганье машины
- если машина идёт накатом не выключая передачи и скорость падает ниже 40км/ч, то при нажатии на педаль газа машина тупит. свыше 40км/ч всё отлично.
- можно сказать пропала вторая передача - при троганье со второй идёт падение оборотов, но всё же вяло трогается.

[svv]

Сообщение от Бурый медведь (Bear)

svv, Виталий, спасибо за доработку дроссельного узла.
На машине нужно заново учиться ездить. Малейшее усилие на педаль газа и машина сразу ускоряется. Раньше газ практически всегда в пол, а теперь можно и нужно дозировать.
При разгоне теперь не кручу до 4000, что бы быстро разогнаться.
Обороты на холостом ходу остались на уровне 700.
Средний расход за сегодняшние 158км после доработки 8,4л/100км при средней скорости 37,5км/ч.

о том что не нравится, но скорее всего просто нужно учится по другому ездить: - при отпускании газа бывает провал в результате дерганье машины
- если машина идёт накатом не выключая передачи и скорость падает ниже 40км/ч, то при нажатии на педаль газа машина тупит. свыше 40км/ч всё отлично.
- можно сказать пропала вторая передача - при троганье со второй идёт падение оборотов, но всё же вяло трогается.

Спасибо за отзыв. Покатаетесь недельку, привыкните к педали газа.Отпишитесь. Это не провал а мгновенное реагирование на педаль газа. Теперь вам не нужно крутить мотор для того, что бы разогнать автомобиль. Достаточно не большого нажатия на педальку газа. Трогание с 2 передачи как практикую многие владельцы, должно быть в разы легче. Просто в разы. Когда адаптируетесь к педали, поймете сами. Сегодня сделали эксперимент на последней модели соренто. Сначала сделали дроссель, человек прокатился, потом сняли и поставили сток дроссель,залили прошивку. Первый вариант доработки клиенту понравился больше.

---------- Сообщение добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:22 ----------

Для скептиков. Был сделан только дроссель, чипа пока нет.(скоро сделаем). Человек сделал свой вывод в плане доработки.

[Бурый медведь (Bear)]

svv, Виталий, с моими пробегами в Тверь, думаю быстро приноровлюсь к другому стилю вождения.

[maslovyu]

Хитрый какой, перед спринтом тюнингом занялся

Виталий, завтра позвоню, будем тоже договариваться

[Бурый медведь (Bear)]

maslovyu, Юр, а то. как же иначе с Вами чипованными 2,0 тягаться?

[svv]

Сообщение от maslovyu

Хитрый какой, перед спринтом тюнингом занялся

Виталий, завтра позвоню, будем тоже договариваться

Не вопрос.

[Бурый медведь (Bear)]

Эффект который ожидался получен. Но так как дорабатывался передний привод впервые, то соответственно у меня и возникло несколько вопросов, на которые я хотел получить ответы от Виталия. Ведь, если бы что-то нужно было бы подправить, то он бы об этом ответил. А так действительно нужно привыкать к полученному ускорению и учится его правильно использовать.

За ночь, уложив сумбур в голове, поробую написать ответы на свои вопросы, если я не прав, то прошу Виталия поправить:
- при отпускании газа бывает провал в результате дерганье машины
нужно научиться не только жать на газ, но и плавно его отпускать
- если машина идёт накатом не выключая передачи и скорость падает ниже 40км/ч, то при нажатии на педаль газа машина тупит. свыше 40км/ч всё отлично.
Скорее всего машина едет как и ехала, но в сравнении с полученным результатом кажется, что медленно и тупит. Нужно будет попробовать поиграться с выбором передачи на разных скоростных режимах.