Автофлудильня

[KOSH]

Ну раз флудильня, то получайте...
А насколько сложно воспроизвести дизелек, например на чугунном блоке от нашего родного 2108? Даже фургонусу и прочим ВИС пригодилось бы.

[Андрей1974]

У дизелька самое сложное это топливная аппаратура, увы, нет её у нас для легкового дизеля.

[Неугомонный Ездец]

В Донецк из Москвы прибыла новая партия автобусов большой вместимости, они скоро выйдут на маршруты

Москва передала Донецку десять автобусов большой вместимости.
«Сегодня в столицу ДНР — город-герой Донецк прибыла вторая партия автобусов большой вместимости в количестве 10 единиц, переданных шефом-регионом городом Москвой», — сообщили в Администрации города.
По завершению оформления всех необходимых документов автобусы незамедлительно выйдут на городские маршруты.
До конца года в Донецк поставят 30 низкопольных автобусов.

[KOSH]

Сообщение от Андрей1974

У дизелька самое сложное это топливная аппаратура, увы, нет её у нас для легкового дизеля.

Что-то мне подсказывает, что этот вопрос уже решаемый, хотя бы через импортные исполнительные элементы.

[amd 19]

Сообщение от Андрей1974

У дизелька самое сложное это топливная аппаратура, увы, нет её у нас для легкового дизеля.

+ к этому новая трансмиссия, изменения в подвеске, системе отопления охлаждения и удорожание машины % на 10....добавим цену дт на 20% больше 92го и на выходе получает отрицательный баланс... в том смысле кому он нах за эти деньги нужен?

[More]

[Неугомонный Ездец]

Электрический микроавтобус «Газель e-City»: победитель федерального конкурса

[Неугомонный Ездец]

[Неугомонный Ездец]

[Vova1]

Сообщение от Неугомонный Ездец

Через дорогу от моего дома припаркован такой давно. Двери не заперты. Стоит, умирает...

[More]

Сообщение от Vova1

Стоит, умирает...

Есть человек, который возвращает их к жизни:

[More]

Вот за такой автомобиль не жалко заплатить 4 миллиона рублей.
Он своих денег стоит.
А не вот это вот всё... Что у нас сейчас подсовывают под видом автомобилей в эти деньги...))

[kval300]

Я С Родителями на таком Москвиче 2140 во времена СССР проездил всю евро-кавказзкую территориб СССР от Таллина до Еревана никогда не подводил,правда перед поездками отеу пару вечеров Авто готовил! Но самый лучший был ИЖ 412 71 года с Уфимским мотором!Кроме конечно тормозов и печки! Когда брали 2140 в 1978м то выезжая из мангазина Отец сразу сказал тормоза Огоноь! а через 10 мин сказл что печка огонь !Это был февраль месяц с небольшим минусом около -10гр
Но по качеству сборуи и металлу 412 был на голову выше АЗЛК! Видимо культура производства ! Толи дело Иждевцы или лимина с АЗЛК полукугутская + план!!!!

---------- Сообщение добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:54 ----------

Сообщение от More

Вот за такой автомобиль не жалко заплатить 4 миллиона рублей

У моего Кореша такой который Выращивает Дочаков купил наверное лет 7-8 назад по серому импорту в Москве за 2 ляма .движек атмо 4.5 но говорит что 120 качегарится!как писали дилеры в этом авто может сломаться только магнитола
Но каробас немного прощелкал гдето когдато попала вода через сапун ну и пошло поехало вроде сделали потом из Монголии контрактную прислали что то не совсем подошло .короче 4ю выбивает но говорит что назрен не нужна приспособился с 3 на 5юДумаю не от туда контрактную заказывал. нужно было из африки или Эмиратов! Сейчас я дусаю такой авто стоит не менее 6-8мильёнов!
Как тягачь то ваще огонь с коневозом! до этого был 80й очень отличное впечатление кроме трансмисси фулл тайм! Тут более дубовый парт тайм!Но что мне понравилось ,ранее негде не видел так это хабы можно тупо залочить а можно выставить в режим авто! Многие джипперы типа не признают автохабы в плане надежности если в раскачку гдето лезешь.А в целом авто норм как по мне кроме конечнор скоростей мне нужно что бы авто хотя бы временно мог 170 выжать и крейсерская 140-150. Жаловался на раму типа мол старая 80ка ни единой ржи за 15 лет и на этом после 3-5 полезло! Хотя и не криминал.Топливная сама обычная под визрекаммерный лизель насос VE типа bo
sch

---------- Сообщение добавлено в 20:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:10 ----------

Сообщение от More

Вот за такой

Та там еще и планшет есть скорее всего китайский!

[More]

Сообщение от kval300

Я С Родителями на таком Москвиче 2140 во времена СССР проездил всю евро-кавказзкую территориб СССР от Таллина до Еревана никогда не подводил,правда перед поездками отеу пару вечеров Авто готовил! Но самый лучший был ИЖ 412 71 года с Уфимским мотором!Кроме конечно тормозов и печки! Когда брали 2140 в 1978м то выезжая из мангазина Отец сразу сказал тормоза Огоноь! а через 10 мин сказл что печка огонь !Это был февраль месяц с небольшим минусом около -10гр
Но по качеству сборуи и металлу 412 был на голову выше АЗЛК!

Да, Ижаки всегда были дубовые и крепкие.
Тормоза огонь, потому что на Москвичах в 1971 были ещё барабаны передние.
А диски пошли только с 1976 года, когда "переходки" к 2140 на конвейер встали.

[kval300]

Сообщение от More

Тормоза огонь, потому что на Москвичах в 1971 были ещё барабаны передние.
А диски пошли только с 1976 года, когда "переходки" к 2140 на конвейер встали

именно это и имел ввиду!Ну и отопитель завернули на прямую от блока цил.

[Sane]

Сообщение от kval300

Но по качеству сборуи и металлу 412 был на голову выше АЗЛК! Видимо культура производства !

Служил в 70х у нас один, до армии работал на конвейере, на сборке двигла 412. Слесарь болта-гайки под №..., и был у него инструмент, это гаечный ключ и молоток. Спрашиваю, а молоток зачем? ответ -иногда болт не заходил по резьбе, и я его добивал молотком, не останавливать же конвейер. А когда приходил заказ на авто свыше, то на конвейере собирались все технологи, и отслеживали сборку от "А до Я". И он говорил, что так и хотелось в двигл песочку подсыпать, т.к. простому люду мы собираем двиглы с молотка, а для высшего люда, всё начальство собиралось контролировать процесс сборки.

[kval300]

про молоток слышал,но из 3х москвичей у одного среднего 2140 мотор был с косяком,не тянул пока не скинули голову,оказалось кольца сошлись зазорам и компрессиии не было.Остальный 2а мотора работали без нареканий!Причем первый Ижевский тот вообще Огонь еще и в 72 году,равных не было!Поехали в Крыым так он по горам рвал всех. особенно копейки 145 ходил легко правда по дорогам ПрибалтикиНа наших разогнаться было проблемнее и небезопасно Последний 1988года 2140 отпахал стойко свои 8 лет по мотору бе нареканий 412Д под 76ой 68лс,потом его купили крестьяне огуречники на пару сезонов но он выдержал еще 4 а потом был сдан на металлолом.Но моторо отработал отлично.Кузовщина с лонжеронами сгнили! Имеено по этой причине избегаю отечественных и всяких подозрительных брендов типа корея , китай и т д

[More]

Сообщение от kval300

Кузовщина с лонжеронами сгнили! Имеено по этой причине избегаю отечественных и всяких подозрительных брендов типа корея , китай и т д

Смотреть за машиной надо, тогда и не сгниёт ничего.

У нас тут есть экземпляры - Шевики и простые Нивки которым уже 15-20 лет, да разная классика, которой по 30-40 лет, не вареные, целиком не крашеные, при круглогодичной эксплуатации.
Потому что следят люди, а не наездничают.
У одного мужика знакомого из деревни ижевский 412 1978 года, хоть и крашен, но кузов на 5.

Или вон, Волгу взять, которая последняя у нас была - 1995 год, живее всех живых.
До сих пор тут в посёлке эксплуатируется у одного бывшего флотского.

[kval300]

Ну это скоре всего исключения из правил,а в целом хоть мовиль хоть отработкой заливай 5 лет и пошло отовсюду даже от туда откуда не должно быть! Может конечно если на зиму в гараж тонормально лет 15 пройдет.Это как авто из средней азии возили по 20 лет и не единого рыжика

[kval300]

Вот на такие тачки нужно чиновников сажать! если сумеют наладить производство,а если не сумеют то просить Китайцев,мы им когдато передавали такое производство со всеми потрохами,как и мотоцикл к-750 в 80м году!
Около работы стоит под открытым небом!