Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[svv]

Сообщение от jimmik

Виталий здравствуй.
Можно ли у вас дастер перепрограммировать на евро 2? Почитал отзывы про евро2, расход падает значительно и плюс прирост при ускорениях. Катализатор удалять не буду. Конечно выхлоп вонять будет, но ничего можно потерпеть.

Конечно можно. Звони предварительно.

[maslovyu]

svv, бочком слышал... Как здоровье?

[svv]

Сообщение от maslovyu

svv, бочком слышал... Как здоровье?

Вроде оклимался, спасибо.Обошлось без операции. Не было печали, вчера жену прооперировали. Не понимаю что происходит но на нашу семью обрушилось все и сразу. Завтра пойду в церковь.

[rubin1967]

svv, Виталий держитесь. Будем надеяться, что все образумится.

[Илья468]

Сообщение от myal1969

Вы привели куча доводов но нет ни одного который указывает что прошивка изменяет тип применяемого топлива, к сведенью непосредственный впрыск топлива это уже другой мотор и другая теория

Я и не говорил, что про наш двигатель пишу. Вам трудно что то доказать. И лень.

[advokat86]

Сообщение от svv

Вроде оклимался, спасибо.Обошлось без операции. Не было печали, вчера жену прооперировали. Не понимаю что происходит но на нашу семью обрушилось все и сразу. Завтра пойду в церковь.

Скорейшего выздоровления!!!

[svv]

Спасибо Артем. Нужно входить в рабочий процесс.

[jimmik]

Сообщение от svv

Вроде оклимался, спасибо.Обошлось без операции. Не было печали, вчера жену прооперировали. Не понимаю что происходит но на нашу семью обрушилось все и сразу. Завтра пойду в церковь.

Здоровья вам всем и не унывать! Возраст такая вещь, что надо присматривать за здоровьем и давать себе отдыхать. После 38 уже болячки начинаются...
А ходить в церковь или молиться человеку, это как ТО для автомобиля.

[евген555]

всем привет. умные и страшные-вопрос. дастер, 15г,рейстал, 1,6, полный привод,114лс, механика, - пробег 2000 чуть больше. так нужно его перепрошить без фанатизма(не пилить заслонку) или подождать 3000? а то зараза, совсем не едет и бензин жрет.

и пусть пропадут все старые болячки!

[Hunter73]

Сообщение от евген555

всем привет. умные и страшные-вопрос. дастер, 15г,рейстал, 1,6, полный привод,114лс, механика, - пробег 2000 чуть больше. так нужно его перепрошить без фанатизма(не пилить заслонку) или подождать 3000? а то зараза, совсем не едет и бензин жрет.

и пусть пропадут все старые болячки!

На счет поедет, это только где-то после 15 тыс.км. Брал с пробегом 9300 в прошлом году, была тупая "до немогу". Прошивка конечно улучшила, но явно задор мотор почувствовал после "пятнашки". До этого ездил на шевроле авео, брал новой, так та "потеряла тупость" только после 25 тыс.км. Прошивка конечно взбодрит, но всё равно после приработки двигателя почувствуется больше. Только ждать и ездить.

[advokat86]

Сообщение от Hunter73

На счет поедет, это только где-то после 15 тыс.км. Брал с пробегом 9300 в прошлом году, была тупая "до немогу". Прошивка конечно улучшила, но явно задор мотор почувствовал после "пятнашки". До этого ездил на шевроле авео, брал новой, так та "потеряла тупость" только после 25 тыс.км. Прошивка конечно взбодрит, но всё равно после приработки двигателя почувствуется больше. Только ждать и ездить.

Где вы такие цифры берете? Машина или едет или нет. Через 20 тысяч пробега многие уже капитала делают, а у вас она только ехать начинает . Бред.

[devils]

Сообщение от advokat86

Где вы такие цифры берете? Машина или едет или нет. Через 20 тысяч пробега многие уже капитала делают, а у вас она только ехать начинает . Бред.

Можно пуфф на этих многих?

[Strusto]

Сообщение от advokat86

Через 20 тысяч пробега многие уже капитала делают, а у вас она только ехать начинает . Бред.

А нолик не потеряли? , да и то, далеко не у всех.
Многие еще и свечи не меняли на таком пробеге

[advokat86]

Есть такие, но они на форумах не сидят!
Объясните мне почему после 20 тысяч она ехать начинает???

[Илья468]

Сообщение от Strusto

Многие еще и свечи не меняли на таком пробеге

А свечи вообще надо менять каждые 30 тыс. Если двигатель каждые 20 тыс. ремонтировать, то ездить когда?))))))))))

[doneAlexandro]

Виталий, у меня к вам вопрос. Покатался я тут с ELM327, мониторил топливные коррекции. Обнаружил, что обратная связь по ДК отключается при нажатии на педаль газа меньше половины хода (каюсь, цифру не посмотрел). И если в динамике это не критично, то при езде по трассе с нормальной скоростью (120+) получается, что обратная связь отключена значительную часть времени (встречный ветер, небольшие горки). По показаниям ДК сразу видно богатую смесь, что естественно, не может не сказаться на расходе.
Догадываюсь, что на моторе 2.0 столь сильное нажатие педали газа происходит значительно реже. На 1.6 же это норма.
В связи с этим вопрос: по сравнению со стоком в вашей прошивке обратная связь отключается при той же степени нажатия педали газа, или этот параметр откорректирован?

[Илья468]

Вот ещё раз скину видео, где мой автомобиль разгоняется Разгон считаю достойным, точно лучше стока.
на 5-й передаче

и на 6-ой.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Илья468

Вот ещё раз скину видео, где мой автомобиль разгоняется Разгон считаю достойным, точно лучше стока.
...на 5-й передаче ...и на 6-ой.

повесили в первом видео.... отличный комент по ходу пьесы

второй из-за этого смотреть не стал....

очередной раз подтвердили мои убеждения... сток то же неплохо пуляет...

в гонках мне не участвовать...

Да Вам большая рекомендация по соблюдению скоростного режима... не забываете... в соседних авто могут быть дети... и не адекватные водители...
удачи на гоночных трассах....
М4 таковой не является...

[eno]

Сообщение от advokat86

Где вы такие цифры берете? Машина или едет или нет. Через 20 тысяч пробега многие уже капитала делают, а у вас она только ехать начинает . Бред.

Подтверждаю, машинка едет нормально после 20-30 т.к.. Почему и отчего, ХЗ. Но практика показывает именно такую ситуацию. Езжу много, на данный момент прошел примерно 142 т.км.

Насчет капитала, ну это как ездить и как обслуживать. Я последние 50-70 т.км. ТО делаю через 10-12 т.км. И связано это не с поломками, а с заботой о машине. И что-то пока все нормально, авто резв и свеж)

На 100 т.к. заменены аморты по кругу, стойки и втулки стабилизаторов. Поменял пружины, на увеличенные (но это моя прихоть, а не необходимость). По гарантии примерно на 20 т.к. заменен бензонасос (датчик уровня топлива врал) и на 60 т.к. трубка радиатора кондея (потела).
Плюс лампочки поменял 4-5 шт после "обслуживания" у ОД (что они там делали, неизвестно, но после ТО обнаружилось что перегорело разом 3 лампы, еще 2 в течении недели), электрошоком что ли авто пытали.

[west007]

Сообщение от eno

По гарантии примерно на 20 т.к. заменен бензонасос (датчик уровня топлива врал).

После этого показание наладились? Перестал врать?