Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[Nafigvajag]

Сообщение от svv

Возможно и так я не спорю. Но газ лично себе не поставлю ни когда по личным соображениям. Обьяснять по каким не вижу смысла. Просто я работаю в сервисе больше 30 лет

Дык, а чего объяснять. Кому как нравится, тот так и ездит. У каждого свои тараканы. Я в движках копаюсь 30 лет, проффесионально только 12. Тоже, вроде, не с улицы. Пусть каждый делает, что ему лучше всего удается.

[svv]

Сообщение от Nafigvajag

Дык, а чего объяснять. Кому как нравится, тот так и ездит. У каждого свои тараканы. Я в движках копаюсь 30 лет, проффесионально только 12. Тоже, вроде, не с улицы. Пусть каждый делает, что ему лучше всего удается.

Кто бы спорил. Пускай ездят на чем хотят. На вкус и цвет фломастеры разные.

[Илья468]

Сегодня опробовал максимальную скорость на новой прошивке от СВВ. Максималка осталась приблизительно такой же как и на СТОКЕ. Удалось развить по Джи Пи С 185 км/ч Автомобиль достаточно уверенно разгоняется на 6-й передаче. Пробовал гнать на 5-й, но разницы практически нет. На 5-й удалось дойти до 180 по Джи Пи С, а дальше смысла уже нет. Зато в остальном прошивка кардинально отличается от СТОКа. Автомобиль очень плавно и без рывков ускоряется во всем диапазоне оборотов. Ощутимая разница в среднем диапазоне оборотов. Мне очень понравилось. Автомобиль плавный и не дерганный, отвечает на педаль "газа" ровно столько, сколько ее нажимаешь. Нормальный запуск автомобиля по утрам. Нет ни троения, падения оборотов и т.д. Многим еще будет интересно про детонацию. Езжу на ней неделю в основном по городу, детонации пока не заметил. Конечно и на улице не жарко. Бензин заливаю 95-й. Мне кажется, что больше прошивкой с него не получить. Нужны механические изменения в конструкции двигателя. Конечно на других распредвалах он поедет значительно лучше.

[jimmik]

Сообщение от Илья468

Сегодня опробовал максимальную скорость на новой прошивке от СВВ. Максималка осталась приблизительно такой же как и на СТОКЕ. Удалось развить по Джи Пи С 185 км/ч Автомобиль достаточно уверенно разгоняется на 6-й передаче. Пробовал гнать на 5-й, но разницы практически нет. На 5-й удалось дойти до 180 по Джи Пи С, а дальше смысла уже нет. Зато в остальном прошивка кардинально отличается от СТОКа. Автомобиль очень плавно и без рывков ускоряется во всем диапазоне оборотов. Ощутимая разница в среднем диапазоне оборотов. Мне очень понравилось. Автомобиль плавный и не дерганный, отвечает на педаль "газа" ровно столько, сколько ее нажимаешь. Нормальный запуск автомобиля по утрам. Нет ни троения, падения оборотов и т.д. Многим еще будет интересно про детонацию. Езжу на ней неделю в основном по городу, детонации пока не заметил. Конечно и на улице не жарко. Бензин заливаю 95-й. Мне кажется, что больше прошивкой с него не получить. Нужны механические изменения в конструкции двигателя. Конечно на других распредвалах он поедет значительно лучше.

Отлично, я думаю, что больше и не надо. Скоро буду обладателем того и другого, может и найду маленькие ньюансы. Главное успеть до зимней резины. А то она у меня дубоватая. Но в принципе, если на ней поедет как нужно, то я буду счастлив. Да и другие, думаю, будут рады изменениям в прошивке.

[Илья468]

Еще забыл сказать про расход топлива. Смешанный режим (город, трасса) 10,8 л./100 км. Это при том, что по трассе я медленно не езжу. Вот зимой скорости упадут и упадет расход.

[advokat86]

Везёт же людям, тестят прошивки. А мне уже не хватает 143 лошадей под капотом, хочу чип попробовать....

[Илья468]

Сообщение от advokat86

А мне уже не хватает 143 лошадей под капотом, хочу чип попробовать....

Просто это не много. Для такого автомобиля как Дастер надо лошадей 170-180. Вот будет нормально. Именно не много, а нормально. И на больших скоростях начнет ехать, а то каждая горочка его тормозит и ветерок.

[Bush88]

Сообщение от Илья468

Просто это не много. Для такого автомобиля как Дастер надо лошадей 170-180. Вот будет нормально. Именно не много, а нормально. И на больших скоростях начнет ехать, а то каждая горочка его тормозит и ветерок.

... и цена будет 1.5 ляма в базе

[Илья468]

Сообщение от Bush88

и цена будет 1.5 ляма в базе

А так овощ. Сейчас даже у хендай саляриса 1,6 120 л.с.

[svv]

Сообщение от Илья468

А так овощ. Сейчас даже у хендай саляриса 1,6 120 л.с.

Илюх это заявлено их 120 нет и не было в помине.

[Илья468]

Сообщение от svv

Илюх это заявлено их 120 нет и не было в помине.

Надо верить в заявления производителей))))))))))))))

[svv]

Так все и верят. У меня говорит 120 сил, сколько после чипа будет? 120 реальных и будет

[jimmik]

Сообщение от svv

Илюх это заявлено их 120 нет и не было в помине.

У меня был 9-й лансер, там 98л.с., так они честные лошадки были на 1,6 моторе. Потому что с Меганом 1,6 ездили наравне, у которого 113л.с.

[Д.А.В]

Сообщение от Илья468

Для такого автомобиля как Дастер надо лошадей 170-180. Вот будет нормально. Именно не много, а нормально. И на больших скоростях начнет ехать, а то каждая горочка его тормозит и ветерок.

Когда будет 170-180 ,вам и этого покажется мало и будет желание еще увеличить,и так до того момента пока на взлет не пойдет

[Илья468]

Сообщение от Д.А.В

Когда будет 170-180 ,вам и этого покажется мало и будет желание еще увеличить,и так до того момента пока на взлет не пойдет

Нет этого будет достаточно для нормальной езды. Я ездил на более мощных машинах, а сейчас для себя решил, что это не надо. Даже калина на скоростях свыше 120-ти разгоняется уверенней.

[lexavad]

Часто езжу загород. На этих выходных был на берегу финского залива. Когда ехал по уже известному маршруту проходящего по песку, заметил что машина более легко идет на 2000 оборотах. Залита последняя релизная прошивка от Виталия. В прошлом году (на стоковой прошивке) на 2000 тыс было тяжело и поэтому более сложные участки переключал на первую передачу и держал обороты в районе 4000 (макс. момент), а сейчас спокойно еду на второй передаче весь этот песчаный отрезок.
ПС. Правда еще стоит блокировка на задней оси.
ППС. Очень жду выхода прошивки которая сейчас в тесте.

[Д.А.В]

Сообщение от Илья468

Даже калина на скоростях свыше 120-ти разгоняется уверенней.

Нашли с чем сравнивать,калина 2-ух литровому Дастеру не соперник,уделает на раз без всяких чипов

[Илья468]

Сообщение от Д.А.В

Нашли с чем сравнивать,калина 2-ух литровому Дастеру не соперник,уделает на раз без всяких чипов

Калина уделает? Или Дастер Калину?

[advokat86]

Тут уже от водилы зависет.

[юрий 333]

Везде разные отзывы. Кому то чип по душе, кто то разницу не замечает. Теперь и я не могу определится