Автоновости (к чему бы это?)

[awl2001]

Здесь выкладываем новости из автомира, автопрома и т.д.

[Skipper-Влад]

тали доступны первые шпионские фотографии автомобиля, который может оказаться серийным седаном Subaru WRX. Новинка была замечена на дорогах Германии. Об этом сообщает Carscoops.

Хотя внешность автомобиля скрыта под защитным камуфляжем, можно заметить, что автомобиль выполнен в стилистике седана Impreza, но отличается от него другой решеткой радиатора, другими фарами, спойлером и аэродинамическим обвесом.

При этом на концептуальный седан Subaru WRX, показанный в рамках Нью-Йоркского автосалона, данный автомобиль не похож. Логично предположить, что либо перед нами тестовый мул, либо японский производитель готовит к выпуску сразу два автомобиля: заряженную версию Impreza WRX и отдельно — седан WRX / STi.

Как бы там ни было, очевидно одно — в Subaru кипит работа, ведь серийную версию концепта WRX нам обещали показать уже в 2014 году. Кстати, по неофициальной информации, этот автомобиль получит 2,0-литровый оппозитный мотор с турбонаддувом мощностью 300 л.с.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41384

[Skipper-Влад]

Китайский автопроизводитель Chery Automobile представит на мотор-шоу в Шанхае новый седан Alpha 7. Автомобиль – первая модель новой дизайнерской концепции компании, которая условно обозначена двумя первыми буквами греческого алфавита: альфа и бета.
Лавры южно-корейского автомобильного консорциума, похоже, не дают спокойно спать китайцам из Chery. По примеру своих конкурентов-соседей китайский автогигант также начал глобальную дизайнерскую революцию. И даже ассоциации похожие подкладывают. Если у корейцев «струящиеся линии» и «тигриная пасть», то здесь «текущая вода».

По примеру своих коллег из Южной Кореи маркетологи из Chery также начинают собирать сливки, устраивая предпремьерные показы незадолго до открытия автошоу.
Модель Аlpha 7 — уже второй рассекреченный концепт компании, который будет официально представлен в Шанхае.

Первым стал кроссовер Beta 5, скетчи которого в Мировой паутине появились несколькими днями ранее.
Седан Аlpha 7 и дизайном, и размерами явно замахнулся за бюджетный класс. Длина автомобиля превышает 4,5 м, ширина – 1,8 м, а колесная база составила 2,7 м. В модельной линейке Chery серийная версия концепта встанет над Chery A3. На конвейер модель пойдет под «именем» Chery A4, что, с одной стороны, логично, а с другой, вызывает прямые ассоциации с именитым тезкой из клана Audi.
И если размерами китайский A4 немногим проигрывает «немцу», то мощностью двигателя не уступает (в базовой комплектации). Скорее всего, в серийной версии Аlpha 7 будет оснащаться тем же самым двигателем, что стоит и на концепте: 1,6-литровым турбированным мощностью под 130 л.с. Трансмиссия 6-ступенчатая роботизированная.

Другие технические характеристики модели пока держатся в тайне, и о них мы узнаем наверняка в начале следующей недели.

Кстати, дизайн-революция не обошла и логотип Chery. Ребрендинг, конечно, небольшой, но вполне уместный. Новый шильдик смотрится куда гармоничнее предыдущего. Кроме того, маркетологи Chery удачно «обыграли» образовавшийся в центре треугольник. Каждая его грань символизирует новый менталитет компании: внимание к качеству, стремление к развитию и новейшие технологии.

http://www.zr.ru/events/shanghai/page/535640

[Skipper-Влад]

Уже в следующем году бренд Aсura придет на российский рынок, поэтому любая новинка японцев вызывает у нас интерес. Особенно если это концепт компактного кроссовера SUV-X, который представила Acura сегодня на Международном автосалоне в Шанхае.

Acura Concept SUV-X, хотя и называется «глобальным концептом», предназначен преимущественно для китайского рынка. Это первый случай в истории марки Acura, когда мировая премьера концепта проходит за пределами Северной Америки.

Серийное производство кроссовера, построенного на основе представленного концепт-кара, начнется в Китае в течение ближайших трех лет. Однако китайская направленность этого автомобиля вовсе не означает, что он не может появиться на других рынках, в том числе и в России.
Никаких подробностей о технической начинке концепта пока не появилось. Приводятся только общие слова о «ярком дизайне и четкой управляемости», а также экономичности и практичности.

Напомним, что на сегодняшний день самым компактным среди кроссоверов Acura является RDX.

http://www.zr.ru/events/shanghai/pag...tnyj_krossover

[Skipper-Влад]

Руководство Daimler решило воспользоваться Шанхайским автосалоном, чтобы явить миру необычный Smart.
Эта работа известного американского дизайнера Джереми Скотта будет растиражирована ограниченной серией и оттого приобретет еще большую ценность. Чем интересен автомобиль помимо оригинальных крылышек на задней части кузова?

Прежде всего двигателями. Конструкторы предлагают для «крылатой» модели два электродвигателя мощностью 55 и 60 кВт, а также 75-киловаттный бензиновй агрегат. Два последних мотора подготовлены тюнинговым ателье Brabus. Автомобили с этими двигателями будут окрашиваться исключительно в белый цвет. В нем же Smart forjeremy цеголял и в Шанхае. Стоить такой компактный городской автомобиль будет от 33 333 евро за бензиновую версию до 40 600 за самую мощную электрическую.В производство его запустят в самом конце апреля.

http://www.zr.ru/events/shanghai/pag...zli_v_shankhaj

[Skipper-Влад]

Недавно стало известно, что автомобиль Bugatti лишили звания самой быстрой машины на свете! Оказывается во время установления рекорда, когда 1200-сильный Veyron Super Sport смог разогнаться до 431 км/ч, на машине не было ограничителя скорости (он срабатывает на 415 км/ч). Как можно устанавливать рекорды с ограничителем? Однако правила есть правила – согласно требованиям Книги рекордов Гиннесса, для фиксации рекорда требуется предоставить серийную машину без каких-либо переделок. А коль ограничитель был снят (а на всех 30 выпущенных ранее Veyron Super Sport он стоит), то, следовательно, рекорд скорости надо аннулировать.

Однако в Bugatti не слишком сильно расстроились. Во-первых, ходят слухи, что скоро мы увидим какую-то новую «супер» версию Veyron которая будет способна преодолеть недостижимую пока для серийных автомобилей отметку в 450 км/ч. А, во-вторых, французы уже успели отметиться новым рекордом – родстер в версии Veyron Grand Sport Vitesse WRC Edition с теми же 1200 «лошадками» сумел разогнаться до 408,84 км/ч. До сих пор ни один другой автомобиль без крыши не ездил быстрее!

Кстати, всего французы сделают лишь 8 рекордных Veyron Grand Sport Vitesse WRC Edition, которые не будут иметь никаких ограничителей скорости. Кроме того, такие машины будут отличаться цветом кузова (только сочетание черного и оранжевого), а также… ценой. 2 387 000 евро или если вам так проще, то 97,6 млн рублей! Без учета «растаможки». Слишком дорого, говорите? Ну это кому как – по нашим данным, все машины уже проданы.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41395

[Skipper-Влад]

Многие считают, что чешская компания Skoda известна лишь в старушке Европе. Между тем, Skoda уже давно стала мировым брендом. И пускай, Skoda не продается в США – для чехов гораздо важнее, что их машины пользуются отменным спросом на самом крупном рынке в мире. В Китае! Именно поэтому мировая премьера обновленной версии самой большой Skoda прошла именно на автосалоне в Шанхае.


«Главные достоинства Skoda Superb хорошо известны нашим покупателям, - рассказал глава марки Skoda Винфрид Фаланд. – Это просторный салон, высокий уровень комфорта и безопасности, хорошее соотношение цена-качество». И с господином Фаландом трудно спорить – с соотношением цена-качество у Superb действительно все в порядке.

ак почему же эта модель в нашей стране не пользуется бешенным спросом? Официально вам этого, конечно, никто не скажет. Но, видимо, имидж марки Skoda в глазах россиян еще не настолько вырос, чтобы они были готовы к покупке больших чешских седанов. Так по итогам прошлого года в России Toyota Camry продавалась лучше Superb почти в семь раз, а тот же Ford Mondeo опережал чешского флагмана в три раза. Однако ситуация меняется. И это видно по той же статистике: если продажи Camry выросли на 61%, Volkswagen Passat на 21%, в Ford Mondeo и Nissan Teana вообще «ушли в минус», то Skoda Superb показала рост почти на 74%! Россияне поняли о чем говорит господин Фаланд? Похоже на то.

Но чем же отличается старый Superb от обновленного? Внимание в первую очередь к передней части, ведь она тут полностью другая вплоть до передних стоек. Не сказать, что облик машины кардинально изменился, но благодаря другим передним фарам и решетке радиатора, новым бамперам и передним крыльям машина стала смотреться чуть интересней. Обновилась и задняя часть – здесь Superb проще всего отличить по другим фонарям, которые имеют три светодиодные полоски.


Чуть лучше станет и салон Superb - появились новые материалы отделки, расширился список опций. Например, пассажиры второго ряда кресел получат возможность регулировать переднее пассажирское кресло при помощи электропривода. Тем самым Skoda пытается всячески подчеркнуть, что Superb можно смело использовать в качестве «директорской» машины. Кроме того, у покупателей появится возможность заказать автомобиль с биксеноновыми фарами со встроенными светодиодными ходовыми огнями.
Продажи Skoda Superb начнутся у нас осенью 2013 года. Тогда же станут известны цены и комплектации. Но представители Skoda уже сейчас заявили, что ожидать какого-то существенного подорожания не стоит (напомним, что в России Superb стоит от 912 000 рублей за базовую версию с мотором мощностью 152 л.с.).

http://auto.mail.ru/article.html?id=41394

[Skipper-Влад]

Когда-то давно руководство BMW искренне верило в то, что их компания никогда в жизни не будет делать внедорожники – мы, мол, выпускаем настоящие спортивные автомобили, а всевозможные «джипы» для бородатых мужиков только испортят нам имидж. Однако в 1999 году баварцы решились на выпуск своего первого кроссовера под именем Х5. И сразу же стало ясно – BMW нашла настоящую золотую жилу. Спрос на Х5 превзошел все ожидания.

А в 2008 году BMW пошла еще на один смелый эксперимент – в модели Х6 решили объединить внедорожник и спортивное купе. Поначалу скептики бурчали о провале этой затеи, говоря, что смешивать молоко и огурцы – это не самая удачная затея. Однако BMW снова выиграла! X6 не только открыл новый сегмент рынка, который сами баварцы назвали SAC (Sport Activity Coupe), но и принес компании огромную прибыль.

И вот теперь BMW показала новое внедорожное купе под названием X4. Пока оно носит статус концепта, но в 2014 году продажи BMW X4 начнутся обязательно. Почему концепт BMW X4 показывают именно в Шанхае, а, скажем, не на выставке в Женеве или Нью-Йорке? Все очень просто – для баварской компании (да и для всех других автопроизводителей тоже) именно рынок Поднебесной становится все более важным. Именно от успеха в Китае порой зависит будущее фирмы.

Ничего конкретного о серийной X4 баварцы не сообщают, предлагая пока подискутировать только о внешнем виде модели. Однако известно, что в основе этой машины окажется платформа от Х3, а длина Х4 составит 4648 мм (почти столько же от носа до хвоста и у Х3, а длина BMW X6 составляет 4875 мм). Под капотом же Х4, скорее всего, окажутся турбированные 4- и 6-цилиндровые агрегаты от Х3 мощностью от 184 л.с. до 313 л.с. BMW X4 M? Такая версия тоже появится, и она будет иметь мотор мощностью около 400 л.с. Увы, но пока это все технические подробности, которые мы знаем.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41393
Информация на ЗР http://www.zr.ru/events/shanghai/pag...er-kupe_bmw_x4

[Skipper-Влад]

Китайские автомобильные выставки уже давно стали для Porsche любимым местом для презентации новых моделей. И удивляться этому не надо – Китай сейчас, как говорится, «рулит». Он является вторым по значимости рынком для Porsche, а уже совсем скоро вообще станет номером один.

Одной из «фишек» Panamera S E-Hybrid является то, что следить за состоянием батареи, узнавать запас хода и даже посмотреть путь до припаркованного автомобиля можно при помощи смартфона – для этого немцы создали специальную программу

В этот раз Porsche привезла на автосалон в Шанхай новую Panamera. Правда, это немцы говорят, что перед нами «all new» Panamera, но таковы законы современного маркетинга – продавать «абсолютно новое» проще, чем «старое, но чуть измененное». Однако мы не будем хитрить перед своими читателями: Porsche представила на автосалоне в Шанхае рестайлинговую версию. Но разве это плохо? Ведь Panamera находится сейчас в самом расцвете сил – впервые эту модель показали здесь же, в Шанхае, в 2009 году. И спустя четыре года автомобиль подвергся стандартной модернизации.

Как обычно у Porsche, внешних изменений не слишком много. Обновленные машины можно будет узнать по другим бамперам, новым фарам и задним фонарям. Плюс появился новый спойлер в задней части, а передние фары можно сделать светодиодными. По большому счету на этом все.

Однако инженеры Porsche предали бы заветы своего основателя Фердинанда Порше, если бы не придумали что-нибудь этакое. Речь идет, конечно же, о новой версии Panamera S E-Hybrid. На первый взгляд, в этой машине нет ничего нового – гибридов мы что ли не видели, к тому же и Porsche раньше выпускала гибридную версию Panamera. Однако перед нами не просто гибрид, а так называемый plug-in гибрид. Причем, серийный! До сих пор ни один производитель автомобилей класса премиум не делал таких машин (да и вообще с plug-in гибридами пока большие проблемы – обычно они фигурируют как концепт-кары и в открытую продажу не поступают).

В чем смысл plug-in гибрида? Все очень просто – аккумуляторы можно подзаряжать от обычной электрической розетки. Выехал утром из дома с полностью заряженными батарейками – доехал до работы – зарядился на парковке – вернулся спокойно домой. И бензина тратить не надо!

Покупать Porsche, чтобы экономить топливо? Представьте себе – да. Ведь Panamera S E-Hybrid не относится к категории автомобилей, которые «тошнят» на дороге и раздражают окружающих своей медлительностью. Посудите сами – при всей своей «зелености» силовая установка Panamera S E-Hybrid выдает… 416 л.с. При этом электромотор развивает 95 л.с., чего вполне достаточно для езды в пробке.
Какой средний расход топлива? В Porsche уверяют, что если водитель не будет постоянно жать на педаль газа, то он сможет уложиться всего в 3,1 л бензина! А если расстояние от пункта «А» до точки «Б» занимает меньше 36 км, то топливо вообще не потребуется. Правда, в Porsche оказались честнее многих производителей и сразу заявили – пробег в 36 км на электротяге возможен только у очень спокойного водителя, который к тому же выключит кондиционер, систему отопления и все прочие устройства. Но вот 18 км гибридная Panamera должна осилить. Что, кстати, тоже является отличным показателем, особенно если вспомнить, что в электрическом режиме эта машина сможет разгоняться аж до 135 км/ч (кстати, время разгона 0-100 км/ч у Panamera S E-Hybrid занимает всего 5,5 с, максимальная же скорость машины равняется 270 км/ч).

Старая версия гибридной Panamera имела электромотор мощностью лишь 47 л.с. (34 кВт), чего было явно недостаточно для большой и тяжелой машины. Да и старая никель-металл-гидридная батарея имела емкость всего 1,7 кВт∙ч. Для сравнения, новая литий-ионная обладает уже 9,4 кВт∙ч

Но гибридная Panamera – это еще не все, чем удивила Porsche. Оказывается, отныне Panamera можно будет купить как в стандартном, так и удлиненном варианте! Пока такие версии под названием Executive будут доступны только для моделей Panamera 4S и Panamera Turbo – они будут иметь удлиненную на 15 см колесную базу, что обеспечит по-настоящему королевский запас пространства для пассажиров второго ряда. Да и комфорт за счет этого должен стать повыше (плюс все удлиненные Panamera получат пневматическую подвеску).

От обычной бытовой розетки аккумуляторы Panamera S E-Hybrid полностью заряжаются за четыре часа. При наличии специального терминала – за 2,5 часа

Третья интересная новость – на смену старому атмосферному мотору V8 объемом 4,8 л приходит новый силовой агрегат. Причем, шестицилиндровый! Его объем три литра, но благодаря двойному наддуву он на 20 л.с. мощнее V8 (было 400 л.с. – стало 420 л.с.), да и крутящий момент тоже вырос с 500 до 520 Н∙м. Расход топлива при этом сократился на 18%.

Цены? Они нам уже известны. Самая скромная версия Panamera с дизельным мотором обойдется в 4 255 000 рублей, 310-сильная бензиновая «просто» Panamera будет стоить 4 297 000 руб. А вот гибридная Panamera S E-Hybrid обойдется в 5 547 000 рублей. Самая же дорогая удлиненная Panamera Turbo Executive оценивается в 9 623 000 рублей.

Продажи обновленной Panamera стартуют в июле 2013 года. Кстати, на следующий год Porsche готовит еще один новый двигатель. На смену нынешнему дизелю объемом 3,0 л и мощностью 250 л.с. придет агрегат, который станет выдавать уже 300 л.с. Ну а в 2014 году в продаже появятся обновленная Panamera Turbo S, которая будут иметь под капотом минимум 550 л.с.

Обновленная Porsche Panamera – действительно классный автомобиль. А гибридная версия представляет собой вообще верх технической мысли. Причем, что особенно радует, это не концепт, а серийная машина. И мы уже через пару месяцев увидим, как Porsche «заправляется» от розетки. Так что этой Panamera гарантировано место в знаменитом музее Porsche.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41392

[maslovyu]

Госдума приняла блок правительственных поправок к закону об ОСАГО, предусматривающих поэтапное увеличение лимитов выплат и изменяющих порядок действий водителей, сообщает «Интерфакс».

В частности, максимальная сумма, выплачиваемая пострадавшим за ущерб жизни и здоровью, увеличивается со 160 тыс. до 500 тыс. рублей. Лимит по имуществу потерпевшего увеличивается до 400 тыс. рублей. Порядок определения размера расходов на материалы и запасные части, необходимые для ремонта, а также расходы на оплату работ, будет устанавливать Правительство РФ.

Кроме того, поправки увеличивают сумму выплат по так называемому «европротоколу» — оформлению ДТП без участия инспекторов ГИБДД. Отныне максимальный размер суммы для данных случаев увеличивается до 50 тыс. рублей, а в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях — до 400 тыс. рублей, при условии предоставления фото- или видеоматериалов с фиксацией месторасположения транспортных средств.

Подобное увеличение выплат не могло не вызвать реакции страховщиков, призывавших резко поднять тарифы «автогражданки». Однако в Минфине решили иначе. Согласно поправкам, в течение 15 месяцев после принятия закона тарифы по ОСАГО останутся неизменными. После этого срока будет введен так называемый «тарифный коридор», внутри которого страховые компании будут бороться за клиента.

Впрочем, назвать идеальными принятые поправки еще нельзя. Дело в том, что согласно им действия страховщиков выводятся из-под закона «О защите прав потребителей». Данное несовершенство планируется устранить во время второго чтения, которое состоится осенью 2013 года.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41404

[maslovyu]

Госдума приняла в первом чтении поправки к КоАП РФ, существенно ужесточающие наказания за нарушения ПДД. Уже с 1 июля 2013 года минимальный штраф за пренебрежение правилами будет увеличен с 100 до 500 рублей, сообщает «Коммерсант».



Законопроект содержит ряд новшеств: впервые в качестве санкции можно будет применять одновременно и штраф, и лишение прав. Что же касается самих нарушений, то по многим статьям ответственность вырастет многократно. К примеру, за забытое водительское удостоверение придется выложить от 5 до 15 тыс. рублей, а разговор по мобильному телефону за рулем и перевозка детей без автокресел обойдется в 3 тыс. рублей. Более суровые санкции будут применять за повторное нарушение, которое произошло в течение года с момента оплаты предыдущего штрафа. К примеру, если водитель повторно превысил скорость на 60 км/ч, он будет оштрафован на 10 тыс. руб. За повторный проезд на красный свет надо будет уплатить штраф 5 тыс. руб. Ну а пешеходы, игнорирующие правила, заплатят 500 рублей вместо прежних 200.

Однако помимо простого увеличения штрафов, законодатели решили вернуть систему штрафных баллов, начисляющихся за многократные нарушения ПДД. Ранее именно этот пункт поправок вызвал многочисленные споры в Госдуме. Предполагается, что водитель платит штраф, после чего ему начисляются баллы из расчета один балл за 100-рублевый штраф. Если за год водитель набирает 200 баллов, его лишают прав на год. При этом депутаты рассчитывают, что в течение месяца закон будет доработан и баллы будут начисляться только за самые грубые нарушения: проезд на красный свет, выезд на встречку, превышение скорости более чем на 40 км/ч.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41402

[Skipper-Влад]

На автосалоне в Шанхае было представлено немало автомобилей, причем все чаще компании из Поднебесной показывают вполне приличные на первый взгляд машины со своим оригинальным дизайном.

Но попытки делать нечто свое оригинальное иногда приводят к настоящим курьезам. Таким, например, как модель Volare от компании Tangji Auto. Эта фирма основана только в 2009 году, и она сотрудничает с несколькими китайскими университетами и колледжами. Видимо, именно поэтому Volare и получился таким странным — автомобиль выглядит как не самая удачная работа студентов-дизайнеров.

Однако если внешний вид родстера может кому-то и понравиться (ну мало ли, вдруг человек получил психологическую травму в детстве), то как можно прокомментировать тот факт, что антенна магнитолы расположена... в заднем бампере. Неужели антенна внизу машины, которая будет постоянно забрызгиваться грязью, станет лучше принимать?

А изогнутое лобовое стекло, которое крепится к кузову родстера при помощи... шести винтов. Неужели китайские лобовые стекла стали настолько крепкими, что смогут защитить водителя в случае переворота автомобиля? Самой же важной деталью интерьера, разумеется, является большая красная кнопка, которая создана, видимо, для выключения двигателя. Ибо заводится Volare, как мы выяснили, при помощи обычного ключа.

Смеемся и издеваемся? Конечно, однако только над этой машиной. Ибо большинство других китайских автомобилей вызывают все больше и больше уважения. Откровенных «клонов» становится все меньше, внешний вид новых машин уже находится в мировом тренде, а многие компании нанимают лучших европейских дизайнеров, качество сборки улучшается, дешевый «вонючий» пластик в салоне встречается не так уж и часто. Мало того, китайская автопромышленность инвестирует гигантские средства в свое развитие. И это не только строительство новых заводов. Они пытаются купить европейские фирмы, обладающие современными технологиями (например, Volvo уже под их контролем), вкладывают деньги в безопасность машин, пытаются выйти на новые рынки сбыта. И не как раньше — попытка завоевать мир с откровенно дешевыми машинами была признана неудачной и вредной. Скоро стоит ожидать появления в Европе (да и у нас тоже) китайских автомобилей нового поколения. И вот это уже будет очень интересно.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41415

[Skipper-Влад]

Разработка с таким долгожданным названием появилась, как ни странно, не у компании Apple, а у марки Chery. Правда, пока не идет речи о создании машины, которая перевернет весь автомобильный мир, как это сделали в свое время iPhone и iPad в мире мобильной электроники. Именем iAuto китайцы назвали свою платформу, на которой созданы новые модели, впрочем, нечто из области смартфонов и планшетов автомобили Chery все же унаследуют.

На Шанхайском автосалоне Chery показала свою первую модель, созданную на платформе iAuto, — концептуальный седан D-класса, названный α7 (в серию он пойдет под индексом М16). В его салоне мы обнаруживаем то, что, в принципе, давно пора ставить во все автомобили, но отчего-то автопроизводители этого не делают.

Вместо мультимедийной системы тут нормальный планшетный компьютер на платформе Android. Причем в автомобиле он научился новым трюкам: например, вы можете управлять регулировками сидений, подавая команды со своего смартфона. Едва ли это востребованная функция, но оригинальная, по крайней мере. А главное — планшет гораздо лучше традиционных автомобильных мультимедийных систем справляется с функциями единого центра для навигации, доступа в интернет и управления музыкой и видео.

Габариты Chery α7 — 4652×1825×1483 мм

Впрочем, суть платформы iAuto не ограничивается встраиванием в машину планшета. В нее также входит новое поколение двигателей и трансмиссий Acteco, а еще так называемая концепция Cherysma, название которой, как можно догадаться, составлено из слов «Chery» и «харизма». В эту разработку входят новые принципы проектирования кузова, работы над шумоизоляцией и многое другое. Утверждается, что новые моторы покажут чудеса по части соотношения мощности и экономичности, кузовы станут легче и прочнее, а комфорт в салоне значительно повысится. Впрочем, конкретные технические параметры пока не сообщаются.

Еще одна шанхайская премьера — кроссовер Chery β5 — дает нам представление о том, как будет выглядеть модель, которая встанет на ступень выше Tiggo. Те, кто внимательно следит за новинками китайского автопрома, вероятно, вспомнят, что год назад Chery демонстрировала концептуальный кроссовер ТХ, выглядевший куда более футуристично. Но новинка не имеет с ним ничего общего! Как пояснил корреспонденту Авто@Mail.Ru шеф-дизайнер Chery Джеймс Хоуп, от планов по запуску в серию столь необычной модели в компании не отказались. Демонстрирующийся сейчас Chery β5 показывает нам близкое будущее, а прошлогодний Chery TX — станет следующим шагом развития кроссоверов китайской марки.

Китайские автомобили обрели куда более гармоничный стиль, чем прежде. Представители марки называют этот дизайн «гидродинамичным», имея в виду, что в облике доминируют струящиеся линии

Обе показанные в Шанхае новинки выйдут на внутренний рынок Китая уже в этом году, но перспективы их поставок в Россию пока не до конца определены. Ориентировочные сроки начала продаж — 2014-2015 годы.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41399
Информация на ЗР http://www.zr.ru/events/shanghai/pag...e_i_budushheje

[Skipper-Влад]

«Компактный автомобиль нового типа, созданный для особых клиентов» — именно таким видят создатели новый концепт Ford Escort, представленный в рамках Шанхайского автосалона. Когда-то имя Escort использовалось сразу для двух моделей: европейская версия автомобиля выпускалась с 1968 по 2000 годы и стала одним из самых продаваемых автомобилей в мире. Кстати, именно на смену ей пришел другой бестселлер — Ford Focus. В США также существовал Ford Escort, но это была совсем другая модель, выпускавшаяся с 1981 по 2002 год. А что же представляет собой новый Ford Escort, показанный в Шанхае?

В Ford сразу оговариваются, новинка создавалась с прицелом на китайский рынок. «Концепт Ford Escort был разработан с учетом мнения нового класса клиентов. Это — люди, чьи потребности не могут до конца удовлетворить существующие компактные автомобили. Это — современные семьи, которые являются разборчивыми клиентами и не готовы идти на компромиссы в вопросах функциональности, качества и безопасности», — рассказал глава маркетингового отдела Ford Джим Фарли.

Впрочем, судя по внешности, концепт Ford Escort мог бы прийти по вкусу не только жителям КНР, но и автомобилистам из других частей света. Больше всего автомобиль напоминает европейский Ford Mondeo и американский седан Fusion, которые уменьшили в размерах. Стоит отметить большую хромированную трапециевидную решетку радиатора, светодиодные фары головного света, необычные противотуманные фары, а сзади — растянутые фонари.

К сожалению, никакой технической информации о новинке в Ford не предоставили. Ожидается, что в случае, если концепт доберется до конвейера, он получит 2,0-литровый четырехцилиндровый мотор, который будет приводить в движение передние колеса. Закрыт доступ и в интерьер салона, хотя производитель обещает, что он будет максимально вместимым и мультифункциональным.
Впрочем, важнейшим козырем нового Ford Escort, если он пойдет в серию, должна стать цена. Обещают, что автомобиль будет дешевле популярного Ford Focus и станет неким промежуточным звеном между ним и Fiesta. О глобальных перспективах нового концепта говорить пока рано. И все же нельзя не отметить, что автомобиль попадает в весьма популярный в России сегмент недорогих седанов, и не исключено, что через некоторое время Ford Escort может появиться и у нас. Впрочем, на пути из Китая модель наверняка претерпит целый ряд изменений.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41409

[Skipper-Влад]

На автосалоне в Шанхае китайская компания Hongqi (или в переводе «Красный флаг») представила несколько представительских автомобилей для высших государственных чиновников.

Надо отметить, что компания Hongqi всячески подчеркивает, что она не имеет никакого отношения к европейскому или японскому автопрому (а уж про Америку и говорить нечего). Мол, Hongqi — это настоящая китайская марка для идеологически правильно воспитанных китайцев. Именно поэтому даже название бренда на стенде было написано исключительно иероглифами (правда со своей стороны отметим, что Hongqi принадлежит концерну FAW, который имеет немало совместных предприятий с мировыми компаниями).
В настоящий момент в гамме Hongqi есть сразу три «членовоза», которые имеют довольно простые и понятные названия: L5, L7 и L9. Последняя машина является самой крутой во всей Поднебесной. Этот огромный седан длиной 6385 мм способен предоставить своим пассажирам максимум комфорта, а под его капотом находится двигатель V12 мощностью «около 400 л.с.». Более подробную информацию об этом транспортном средстве получить не удалось — не исключено, что она вообще относится к категории государственной тайны, ведь модель L9 была в гараже у предыдущего главы Китая Ху Цзиньтао.

Модель L7 чуть меньше «девятки» — ее габариты равны 6095 мм, а L5 вообще кажется «крошкой» — всего 5,5 м. Правда, тут сразу же нужно вспомнить — даже L5 оказывается гораздо длиннее того же Mercedes-Benz S-Класса. И дешевле? Как бы не так! На моторшоу в Шанхае нам так и не назвали точную стоимость этих машин, однако удалось выяснить, что, скажем, модель L9 стоит от... 800 тысяч долларов. Цена же самого навороченного «китайского Rolls-Royce» может доходить до 1,5 миллионов.

Помимо больших «членовозов» компания Hongqi выпускает и «обычные» автомобили для всех желающих. Они имеют в названии букву H

В общем, машины интересные и самобытные. Однако ждет ли их светлое будущее — это еще большой вопрос. Дело в том, что новое руководство китайской партии во главе с Си Цзиньпином приняло решение о серьезном сокращении расходов на государственных чиновников. Причем, это касается многих областей — если раньше номенклатура часто жила во время командировок в шикарных 5-звездочных отелях, то сейчас им приказано останавливаться в гостиницах не выше 3-4 звезд. Также запрещено участвовать во всевозможных банкетах, которые проводят коммерческие фирмы, принимать дорогие подарки и так далее. И на фоне такой внутренней политики может быть принято решение о снижении расходов и на покупку автотранспорта. Причем, если решение в Китае будет принято, то оно станет выполняться. В этом можете не сомневаться.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41408

[Skipper-Влад]

Что в России известно об автомобилях MG? Пожалуй, случайный собеседник в лучшем случае вспомнит автомобиль Rover 75, который продавался в нашей стране, когда еще существовала компания MG Rover. Более искушенный автолюбитель припомнит еще и знаменитые спортивные автомобили Morris, но вряд ли он расскажет о современном состоянии компании.

А дело обстоит следующим образом: в 2005 году компанию MG Cars приобрела китайская фирма Nanjing Automotive. Двумя годами позже произошло слияние с другим китайским концерном — SAIC. Ну а на Шанхайский автосалон компания MG привезла новинку, которая должна указать на перспективы бренда — речь о концепте MG CS.

Автомобиль представляет собой компактный городской кроссовер, над внешностью которого трудился британский дизайнер Энтони Уильямс-Кенни. Стоит отметить выдающийся вперед бампер, узкую решетку радиатора, растянутые светодиодные фары, необычные изогнутые «противотуманки», тонкие зеркала заднего вида, а сзади — большой диффузор и сдвоенные патрубки выхлопной системы. В целом дизайн автомобиля выполнен вполне в духе современных тенденций.

Технически MG CS делит платформу с хэтчбеком MG5, представленном на китайском рынке. О линейке двигателей не говорилось, но по неофициальной информации, под капотом автомобиля может разместиться 1,5-литровый бензиновый турбомотор развивающий 135 л.с., а также 2,0-литровый бензиновый турбированный двигатель и 1,9-литровый дизельный агрегат. Первый и последний будут более популярны в Европе, а 2,0-литровый двигатель — в КНР. Тем самым планируется достигнуть некий компромисс между британской и китайской частью компании.

А вот интерьер новинки создатели не показали. Впрочем, если автомобиль получит окончательный «зеленый свет» и пойдет в серию, то стоит ожидать, что оснащение будет традиционно богатым. Кстати, продавать кроссовер MG CS планируется не только на китайском рынке, но и в Европе, в частности — в Великобритании. Появление серийного автомобиля запланировано на 2015 год, причем ожидается, что в Европе кроссовер будет стоить от 17 500 евро.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41407

[Skipper-Влад]

Весьма любопытный суперкар привезла на Шанхайский автосалон малоизвестная итальянская фирма Icona. Автомобиль, получивший имя Vulcano, интересен главным образом тем, что является гибридом, причем предлагаться он будет с двумя вариантами силовой установки. Первый называется «H-Competizione» и предназначен исключительно для так называемых трек-дней. В этом случае машина оснащается шестицилиндровым би-турбо мотором и двумя электродвигателями. Совокупная мощность силовой установки — 870 л.с., бензиновый агрегат передает крутящий момент на задние колеса, а электромоторы на передние.

Вторая модификация Icona Vulcano называется «Н-Turismo» и предназначена для использования на дорогах общего пользования. В этом варианте машина оснащается двенадцатицилиндровым бензиновым мотором и одним электродвигателем, совокупной мощностью 950 л.с. До первой сотни машина разгоняется за 3 с, до второй — за 10 с, максимальная скорость составляет 350 км\ч. Весьма неплохие характеристики, сравнимые с двумя другими, успевшими наделать шуму, гибридными суперкарами — Ferrari LaFerrari и McLaren P1.

Внешний вид Icona Vulcano разработан под руководством французского дизайнера Самюэля Шюффара, известного сотрудничеством с Jaguar и Nissan, а двигатели делал итальянский инженер Клаудио Ломбардини, в свое время трудившийся над моторами для фирмы Aprilia и некоторое время проработавший в техническом отделе спортивных команд Lancia и Ferrari.

Обычно для подобных малотиражных спорткаров, коим является Icona Vulcano, моторы выгоднее покупать «на стороне», а не разрабатывать с «чистого листа». Подобный подход значительно удорожает и без того затратный проект, и позволить себе такое могут только серьезные автопроизводители, например, всё те же Ferrari или McLaren. Но итальянцы решили всё разработать самостоятельно, продемонстрировав таким образом серьезный потенциал фирмы Icona.

Стоимость суперкара пока не сообщается, так же, как и сроки начала его серийного производства. Не исключено, что он так и останется изготовленным в единственном экземпляре, а целью его демонстрации на Шанхайском автосалоне является банальное желание найти китайских партнеров для дальнейшего сотрудничества.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41403

[Skipper-Влад]

Компания ЗАЗАВТОРУС объявила о начале действия акции на модель ZAZ Chance с автоматической трансмиссией. Отныне автомобиль, оснащаемый 1,4-литровым двигателем и 4-ступенчатой трансмиссией предлагается со скидкой в 59 100 рублей и стоит от 349 900 рублей.

Таким образом, Zaz Chance стал одним из самых доступных новых автомобилей с «автоматом» на российском рынке. К примеру, стоимость Lada Granta с автоматической трансмиссией начинается от 385 200 руб, китайский компакт Chery IndiS с АКП обойдется в 424 900 рублей, Chevrolet Spark — в 446 000 рублей, самый доступный седан Hyundai Solaris с «автоматом» стоит 494 000 рублей, а Renault Logan — 500 000 рублей.
Правда, к оснащению Chance с автоматической трансмиссией в данной комплектации есть претензии. Хотя за эти деньги покупатель получает кондиционер, наружные зеркала заднего вида с подогревом и гидроусилитель рулевого управления, в данной версии нет ни одной подушки безопасности, не говоря уже о таких мелочах как центральный замок или электростеклоподъемники. Для сравнения: даже Lada Granta с АКП оснащается передними подушками безопасности, системами ABS+BAS, кондиционером и передними электростеклоподъемниками.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41435

[Skipper-Влад]

Компактный седан, показанный японской компанией на автосалоне в Шанхае, является специальной разработкой для стран Третьего мира, подобной популярным у нас Hyundai Solaris и Kia Rio (в Китае эти модели известны под именами Verna и K2). Также на выставке дебютировал новый хэтчбек Yaris, созданный на той же платформе специально для рынка КНР. Вполне возможно, эти доступные модели доберутся и до России, во всяком случае, тойотовцы подтвердили, что планируют поставлять новинки в другие страны, которые принято называть развивающимися.

Седан смотрится несколько консервативно, если не сказать старомодно, а вот пятидверка не лишена броских деталей: в передней части привлекают внимание светлые полосы, рассекающие бампер, задние стойки сделаны черными, чтобы создать эффект «парящей крыши», фонари по последней моде заползают на задние крылья.

Технические характеристики и оснащение Toyota Vios и Yaris пока не объявлены, но можно с полной уверенностью утверждать, что тут никаких сюрпризов не ожидается: автомобили, разработанные специально для Китая, — это то же самое, что и «специально для России». Все доступные седаны и хэтчбеки имеют очень похожую начинку независимо от марки. В Китае продажи новинок стартуют уже в этом году.

Кстати, для Тойоты китайский рынок стал настолько важным, что специально для рынка КНР японцы разрабатывают не только простенькие и недорогие модели, но и передовые гибридные концепты, которые пойдут в серию исключительно в Китае.


Кузов шестиместного FT-HT Yuejia не имеет центральной стойки и его двери широко распахиваются в разные стороны. Таким образом, доступ к третьему ряду кресел максимально упрощен. Футуристический дизайн должен привлечь молодую публику, и, кстати, нельзя не отметить, что облик автомобиля вышел не по-тойотовски кричащим. На других рынках японская компания таких вольностей себе почти никогда не позволяет.

Седан Yundong Shuangqing II тоже имеет эффектные черты, хотя в целом его вид — более традиционный. Вероятно, эта машина ближе к запуску в серийное производство. На ее счет тойотовцы интригуют: мол, под капотом у нее гибридная силовая установка нового поколения. Правда, чем она лучше нынешних, не уточняется.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41430

[Skipper-Влад]

Кемпер Wingle RV, электромобиль со странным именем GWKULLA, обновлённый седан C50... Компания Great Wall на Шанхайском автосалоне выставила целую батарею премьер! Но для нас, россиян, главной новинкой, показанной на стенде «Великой стены», является обновлённый Hover H5.

В России «Ховеры» разлетаются как марлевые повязки во время эпидемии птичьего гриппа, которая сейчас будоражит Шанхай. По некоторым данным, в прошлом году было продано почти 24 тысячи внедорожников марки Great Wall! Для сравнения, российские «Патриоты» и «Хантеры» разошлись тиражом 36 тысяч — китайцы не просто пришли на российский рынок, а постепенно завоёвывают его. И реагируют на запросы потребителя китайские автопроизводители оперативнее наших: в 2009-м Hover пережил первый рестайлинг, в 2011-м — второй, а теперь настало время третьего обновления.
Да, Hover H5 остался старым добрым рамным внедорожником, но отныне «пятёрка» больше не напоминает маздовский кроссовер CX-7, а вполне самобытна — гигантская решётка радиатора, дополненная «мускулистым» бампером, полностью изменила образ. Позади новой решётки скрывается новый двигатель. Бензиновый 2,0-литровый турбомотор выдаёт 190 л.с. мощности и 250 Н·м крутящего момента, которые передаются на колёса через 6-ступенчатую «механику». По традиции, заведённой китайским автопромом, внедорожник щеголяет внушительным набором оборудования. Но теперь производитель упирает не на модную магнитолу или кожаный салон, а на безопасность: обновлённый H5 получил ESP, ABS последнего поколения и 7 подушек безопасности.
Коммерческий собрат «Ховера», рамный пикап Wingle, также обновился, обретя гораздо более эффектную внешность и новый индекс — Wingle 6. Но возраст конструкции (китайский пикап является нелицензионной копией японского Isuzu образца начала 90-х) модный передок скрыть не способен: плоские боковины, хоть и дополненные «мускулистыми» расширителями арок, сразу выдают возраст конструкции. Зато оснащён «Вингл» богато. В списке оборудования значатся невиданные доселе ESP и шесть подушек безопасности... А ещё бортовой компьютер, кнопки управления мультимедийной установкой на рулевом колесе, кнопка запуска двигателя и «горный» ассистент.

Жаль, не удалось изучить интерьер новичка. Если вместо унылого серого пластика, на который мы жаловались, тестируя нынешнее поколение пикапа, пассажиров будет встречать более жизнерадостный интерьер, китайский пикап имеет хорошие шансы стать бестселлером российского рынка лёгкой коммерческой техники. Тем более, что от своего главного слабого места — архаичного бензинового мотора — «Вингл», наконец, избавился: под капотом появился знакомый по «Ховеру» турбодизель (2,0 л, 150 л.с., 310 Н·м), пару которому составила 6-ступенчатая «механика».
Заметим, что этот силовой агрегат получит и нынешнее поколение пикапа, а значит, прежний Wingle 5 и новый Wingle 6 будут выпускаться и, соответственно, продаваться параллельно. «Пятёрка» будет играть роль базовой версии для небогатых покупателей, а «шестёрка» будет привлекать более обеспеченную публику, для которых гранды вроде Ford Ranger или Nissan Navara слишком дороги. Кстати, мы уже протестировали турбодизельный Wingle 5 и совсем скоро расскажем, как эта машина ведёт себя на дороге.

Но не только рамными машинами богат Great Wall. Помните прошлогодний Hover H7, похожий на Volkswagen Touareg? Теперь полноразмерный кроссовер именуется Hover H8 (вернее, Haval H8 — под маркой «Ховер» продукция компании Great Wall известна только российскому потребителю), неприкрытой схожести между «восьмёркой» и «Туарегом» поубавилось, и новинка компании готова покорять мировые рынки. В активе H8 — современные технологии производства вроде лазерной сварки деталей кузова и, конечно, богатейший уровень оснащения при внушительных габаритах. Осталось дождаться объявления цен.

На другом полюсе — компактный кроссовер H2. Его производство должно стартовать нынешним летом, дополнив модельную линейку «маленьких» «Ховеров», куда сейчас входят модели M2 (на этой машине мы проделали путь от Пекина до Читы) и M4 — продажи последнего стартуют вот-вот. В техническом плане H2 является типичным представителем семейства паркетников: передний либо автоматически подключаемый полный привод, независимые подвески спереди и сзади, малокубатурный (1,5 л) турбомотор под капотом.

А вот модель H7, несмотря на вполне «серийное» название, похоже, останется только концептом. По словам представителей компании Great Wall, внешность «семёрки» — это результат поисков нового стиля марки, и все последующие модели линейки Hover будут похожи на H7. Что можно сказать про этот концепт? Только то, что получившаяся машина максимально «реалистична» — никакого дизайнерского задела на будущее здесь нет. Бери да начинай серийное производство. Из заложенных дизайнерами ДНК, которые могут стать фирменной приметой марки, отметим только шестигранник решётки радиатора да «плавничок» на задней стойке кузова. В остальном — ничего принципиально нового.

Об остальных премьерах Great Wall — в телеграфном режиме. Кроссовер H6, не успев добраться до конвейера, пережил небольшое обновление и получил «люксовую» версию H6 Sport. Также небольшой «апгрейд» пережил и седан C50, продажи которых на российском рынке планировались, но не стартовали. А самый необычный экспонат гигантского стенда марки, раскинувшегося на 3000 квадратных метров, — электромобиль GWKULLA, демонстрирующий, каким дизайнеры марки видят будущее электромобилей.

http://auto.mail.ru/article.html?id=41417
Информация на ЗР http://www.zr.ru/events/shanghai/pag...inejku_motorov

[Skipper-Влад]

В дополнение к http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=180 новости из Шанхая

На мотор-шоу в Шанхае дебютировал купеобразный гибридный концепт-кроссовер Volkswagen CrossBlue Coupe Concept.

Габаритные размеры модели: 4889×2015×1673 мм. То есть Coupe короче и чуть ниже одноплатформенного CrossBlue (архитектура – модульная MQB), но колесная база у прототипов одинаковая – 2980 мм
Volkswagen CrossBlue… Coupe? Конечно же, вообразить детройтский концепткар CrossBlue с динамичной, ниспадающей к корме линией крыши довольно сложно, однако дебютировавший на открывшемся вчера для представителей прессы Шанхайском автосалоне прототип с волнующе «купейной» приставкой в названии, во-первых, уже не совсем CrossBlue, а во-вторых, совершенно не Coupe.
CrossBlue Coupe на удивление практичен: объем багажника равен 537-1101 л (с запаской), а спинка дивана второго ряда складывается в пропорции 1/3:2/3. Запас хода при полностью заряженной тяговой батарее и заправленном топливном баке (80 л) составляет 1190 км
Фольксвагеновцы пока не признаются, с какой именно целью они привезли CrossBlue Coupe в Шанхай, однако очевидно, что этот экстравагантный пятиместный «спортхозяйственник» – прообраз будущей купеобразной вариации вседорожника Touareg либо паркетника Tiguan. Впрочем, интересна новинка «народного» бренда не только как дизайнерский экзерсис, позволяющий заглянуть в ближайшее будущее Volkswagen, но и просто как машина.

Тяговые батареи заряжаются как от розетки, так и от ДВС
На сей раз «углеводородной» составляющей «твиндрайва» является уже не четырехцилиндровый, а шестицилиндровый агрегат – бензиновый, с турбонаддувом и прямым впрыском. Развивает поперечно установленный, трехлитровый V6 300 л. с. и 500 Нм. Но в паре с ним сотрудничает все тот же шестиступенчатый преселективный «робот» DSG, на месте карданного вала – блок тяговых литий-ионных батарей емкостью 9,8 кВт-ч, а на передней и задней осях установлены электромоторы мощностью 40 и 85 кВт соответственно. Суммарная отдача силовой установки – 415 сил и 700 ньютон-метров. Примечательно, кстати, что полный привод у CrossBlue Coupe электрический, без механической связи осей (если садится тяговый аккумулятор, ДВС работает как генератор, позволяя трансмиссии передавать крутящий момент не только на управляемые, но и на задние колеса).

Volkswagen CrossBlue Coupe – это не только очень экономичная, но и относительно динамичная машина: на разгон до первой сотни ей требуется 5,9 с, а максимальная скорость – 236 км/ч
Топливная экономичность Volkswagen CrossBlue Concept впечатляет: в смешанном цикле расход бензина на бумаге не превышает 3 л/100 км, причем если даже не использовать «гибридные» преимущества, то показатель, учитывая 2220-килограммовую снаряженную массу автомобиля, все равно остается на весьма достойном уровне – 6,9 литра на сотню. CrossBlue, кстати, может передвигаться и на чистой электротяге – запас хода в таком режиме составляет 33 км, а максимальная скорость ограничена на отметке 120 км/ч.

http://www.zr.ru/events/shanghai/pag...rossblue_coupe