Аккумулятор на Рено Дастер (Renault Duster)

[aGt]

Батарея установленная на Дастер характеристики.

Штатная батарея:
ISTA CALCIUM 12V 70A_h TEST L3 720A EN 82 00 640 555
Производитель: ISTA (Украина, сайт производителя: http://www.ista.com.ua/)
Артикул Renault: 82 00 640 555 или RENAULT 77 11 238 598 с 13 года
Ёмкость: 70А*ч (заряд от Генератора - 120А/6000 об.)
Ток холодной прокрутки по стандарту EN 720A.
Размеры: 278х175х190мм, это её настоящие размеры,
Полярность: "обратная" или "европейская" (минус слева)типа 0(EN), т.е. плюсовой вывод располагается в правом нижнем углу, если смотреть на неё с лицевой стороны
Дополнительно:
- На АКБ имеется индикатор заряда(поплавкового типа,шарик).Цвета показаний индикатора:В нормальном состоянии - "зеленый",требует заряда-"черный",запрещено низкий уровень электролита(или смерть)-"белый".
Важно!Индикатор показывает плотность только в одной банке,и не может отражать состояние аккумулятора в целом!

Сообщение от Strusto

Индикатор(поплавок, отражающий свет) показывает плотность только в одной из шести банок аккумулятора, и если в банке с индикатором все хорошо, это не гарантирут, что другая банка не замкнута, что обычно и происходит при напряжении около 10,3...10,8 в.
~12,7-2,1(напряжение одной банки)=10.6 в

- Крепёж снизу, болт с зажимной планкой, то есть на АКБ снизу должен быть бортик (приведен на схеме),фиксируется за специальные выступы (высотой 10,5 мм - исполнение В13) на подошве вдоль её длинной стороны.Для установки/снятия, требуется головка с удлинителем,или длинный торцовый ключ на 13 или TORX Т40.
-Клеммы, + и - электроды полюсов батареи, по размерам (приведены на схеме) должны соответствовать европейскому типу 1(EN). Гайка для крепления наконечников проводов к батарее на 10.
- В моторном отсеке имеется газоотводная трубка для АКБ

АКБ на Duster рестайл 2.0 4х4 2017 АКБ "Аком"

Инструкция по эксплуатации АКБ "Аком" "Аком" Рекомендации
Как правильно зарядить аккумулятор ISTA
Общее о АКБ.
АКБ зимой – ответы на вопросы
Расшифровка даты изготовления АКБ.
Кубик вскрыл АКБ.
Советы Петровского АЦ
Дренажная трубка АКБ
Фото дренажной трубки
Напряжение и плотность нормальной АКБ.
Нормальный ток покоя (утечки)
Таблица заряда АКБ.
Как узнать приблизительное напряжение на АКБ, не выходя из машины.

Какой гарантийный срок на наш штатный аккумулятор (который Мade in Ukraina)?

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Сообщение от Василич

снимается АКБ очень даже легко.

- Рожковым на 10 снимаем минус
- выдергиваем от АКБ (именно от самой АКБ) трубку отвода газов
- Откручиваем крепление и сдвигаем АКБ вперед до патрубка воздуховода
- трубчатым ключом на 10 откручиваем плюсовую клемму.

"Моргалки" для заряда/разряда АКБ


Маркировка даты выпуска аккумулятора

Одна из таблиц соответствия плотности, напряжения, заряда, температуры замерзания электролита

[kval300]

А я свой стоковый при первом же подвохе после 6 лет,сразу в утиль и новый! Ни разу не подливал и не подзарежал!.Считаю отлично отпахал!

[Олег]

У жены на каптуре 16 года, до сих пор родной стоит, не знаю когда ему придет конец, но ни разу не заряжал, но на замену уже присмотрел, тот, что давал ссылку выше. 7 лет однако.

[lasur]

Dgek888 Вы в 2015 г. задавали вопрос "Форумчане подскажите! АКБ RENAULT NISSAN TUBOR 12v-l3 70ah 720a EN 24410 4027R-он какой?, кальциевый и тд и тп." Вам тогда никто не ответил.
Узнали ли Вы с тех пор технологию изготовления этого аккумулятора? Украинский- кальциевый, а Российский? Его фото изображено в начале темы сразу под Istой. Это шикарный акум, он у меня работает 9 лет. Я его ни разу не подзаряжал. Хотел купить такой же, но TUBOR их сейчас не выпускает. В сети нет информации о его типе.
Прошу форумчан подсказать кто знает.

[onebar]

Вот тут написано, что все это аналоги, в том числе и иста, значит, кальциевый и TUBOR

[Greka]

Родной сдох отработав полных 8лет на девятом, это не плохо. Впечатлило как он это сделал. Обычно машина с умирающим аккумом не заводится в холод или после простоя. В моем же случае, заскочил домой на обед, вышел через полчаса машина не заводится, панель тухнет будто клемма окислилась, тестер показал 10вольт. Купил какой то в ближайшем магазине, подошедший по клеммам и габаритам и поехал. Бывает по рыбалке охоте забираюсь туда где телефон не ловит, могло получится печально. Потом из любопытства, сдохший акум, поставил на зарядку, больше десяти вольт он и не заряжается.

[onebar]

Банка одна накрылась, раньше такой аккум можно было починить, заменив ее (все банки вынимались, если разрезать перемычки). Кроме того, сдохшую банку можно было временно перемкнуть в полевых условиях и завестись.

[Dgek888]

Сообщение от lasur

Dgek888 Вы в 2015 г. задавали вопрос "Форумчане подскажите! АКБ RENAULT NISSAN TUBOR 12v-l3 70ah 720a EN 24410 4027R-он какой?, кальциевый и тд и тп." Вам тогда никто не ответил.
Узнали ли Вы с тех пор технологию изготовления этого аккумулятора? Украинский- кальциевый, а Российский? Его фото изображено в начале темы сразу под Istой. Это шикарный акум, он у меня работает 9 лет. Я его ни разу не подзаряжал. Хотел купить такой же, но TUBOR их сейчас не выпускает. В сети нет информации о его типе.
Прошу форумчан подсказать кто знает.

Нет не узнал. Дастер продал. Уже 2 года езжу на Аутлендере 3 .

[lasur]

Сообщение от Greka

Родной сдох отработав полных 8лет на девятом, это не плохо. Впечатлило как он это сделал. Обычно машина с умирающим аккумом не заводится в холод или после простоя. В моем же случае, заскочил домой на обед, вышел через полчаса машина не заводится, панель тухнет будто клемма окислилась, тестер показал 10вольт. Купил какой то в ближайшем магазине, подошедший по клеммам и габаритам и поехал. Бывает по рыбалке охоте забираюсь туда где телефон не ловит, могло получится печально. Потом из любопытства, сдохший акум, поставил на зарядку, больше десяти вольт он и не заряжается.

Ваше сообщение меня насторожило и заставило срочно искать замену. Притащил домой, поставил на подзарядку с выкрученными пробками, через 7 часов зарядка уведомила о завершении процесса. Мультиметр показал 12,7 в. без нагрузки. Вроде бы неплохо, однако банка ближайшая к плюсовой клемме во время наблюдения процесса вообще не кипела. Коротнула? Тогда не было бы 12,7в. Все расходники и запчасти заказываю на autodoc.ru. Там под брендом"Tubor" нет подходящего по параметрам. Я из Калининграда так называемый эксклав, поэтому доставка из Большой России проблематична. А доставка через Autodoc и Exist существует. Форумчане подскажите хороший аналог, возможно он есть в указанных интернет-магазинах. Да эта информация наверняка уже была в темах ранее, но если не сложно прошу продублировать

[Андрей1974]

lasur, подбирай по размерам и полярности, чтобы на место встал и провода дотянулись. А производителя на твоё усмотрение.

---------- Сообщение добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:29 ----------

И обратить внимание, чтобы в нижней части батареи был выступ для крепления.

[Jaross]

Всех с прошедше/наступивше/наступающими праздниками =)
В нынешние холода в первый раз за 6 лет акк.не завел машинку,отнёс домой,зарядил-вроде всё нормально,завелась,но,считаю это первым звоночком к замене аккумулятора. Полез искать/выбирать/узнавать...и прям с первых же шагов удивило- у меня стоит "tubor" 12v L2 60ah 600A(en), а тут в заглавном посте стоит фото 70ah 720A,или заглавное фото с дизельного дастера и там изначально идет "мощнее" акк? Или мне просто "подсунули" что подешевле? На всякий случай-для себя решил-как родной помрёт окончательно буду покупать себе акк до 70ah и с пусковым не меньше 600А... ну ещё наверное с EBF предпочтительнее чем простой(пока буду с собой на всякий случай бустер возить)

[11vasya]

Сообщение от Jaross

первый раз за 6 лет акк.не завел машинку,отнёс домой,зарядил-вроде всё нормально

во время заряда нужно было крайние банки контролировать- скорее всего одна померла и слабо работает. аккум тянет на оставшихся пяти)))

Сообщение от Jaross

буду покупать себе акк до 70ah и с пусковым не меньше 600А..

на ваш двигатель хватит практически любого, это дизелям нуэно заморачиваться)) а экономия да, пошла у ренороссия- раньше аккумы ставили помощнее, но дешевые- исту. причем всем одинаковой ёмкости- и дизелям и на 1.4 логан)))

[onebar]

Сообщение от lasur

Ваше сообщение меня насторожило и заставило срочно искать замену. Притащил домой, поставил на подзарядку с выкрученными пробками, через 7 часов зарядка уведомила о завершении процесса. Мультиметр показал 12,7 в. без нагрузки. Вроде бы неплохо, однако банка ближайшая к плюсовой клемме во время наблюдения процесса вообще не кипела. Коротнула? Тогда не было бы 12,7в. Все расходники и запчасти заказываю на autodoc.ru. Там под брендом"Tubor" нет подходящего по параметрам. Я из Калининграда так называемый эксклав, поэтому доставка из Большой России проблематична. А доставка через Autodoc и Exist существует. Форумчане подскажите хороший аналог, возможно он есть в указанных интернет-магазинах. Да эта информация наверняка уже была в темах ранее, но если не сложно прошу продублировать

Размерность L03 , полярность обратная, пиковый ток побольше, вес батареи побольше, вот и все критерии

[ПавелХ]

Был вопрос, был ответ, но ссылки уже не актуальные. А вопрос актуален.

Добрый день,
На Duster рестайл 2.0 4х4 2017 г. стоит вот такой аккумулятор:
АКОМ, 12v - L3 70Ah, 720EN
24410 6558R

Где про него можно информацию узнать? В первую очередь нужны правила по зарядке (напряжение/токи).
Не нашел маркировки этого аккума - Pb/Ca или Ca/Ca

[onebar]

Странный вопрос, зарядка 1/10 от емкости, а лучше всего автоматическое зарядное китайское за 1,5 к купить, там и режим десульфатации есть. Технология аккумулятора влияет только на допуски глубокого разряда, Ca не допускает.

Тут описан случай брака.

Не долили электролит

[Pu1sat0r]

Может кому полезно будет - машине 11 лет, пробег 278 тыс. Сейчас стоит второй аккумулятор (3 года ему). Первые 8 лет работал родной Ista производства государства У. На днях зажглась лампа аккумулятора, пропало напряжение. Я на всякий купил б/у гену. Сегодня поехал на сервис самообслуживания, по пути несколько раз загорались лампы Stop engine, спираль ошибки электронных систем и ESP. В это время авто практически не ехал, очень медленно тащился. Внезапно лампы гасли и разгон начинался как ни в чем не бывало. Потом опять лампы и замедление. Приехал на сервис самообслуживания (подъемник не использовал, просто теплый бокс) , считал ошибки через ELM327, и чего там только не увидел - и датчик педали тормоза, и датчик переднего правого колеса, и ещё ошибок пять точно разных. Снял крышку гены и реле с щетками - оказалось, что закончились щетки. Начал ставить реле с щетками со второго генератора - одна щётка раскололась. Пришлось брать каршеринг и ехать на авторынок, где припаяли мои новые щетки в одном сервисе за 1000р, а в другом (находится прямо в помещении авторынка Южный Маршал в СПб) за 300(триста)) рублей. Решил сразу 2 комплекта сделать для подстраховки. За 300р припаяли лучше, чем за 1000 кстати. Все установил, собрал, все ошибки очистил - и все ок! Кольца якоря изношены приблизительно на 1мм, не больше. Так что ещё походит! Самый нужный инструмент - это узкая и длинная головка на 7 для откручивания шпильки реле-регулятора! Без нее я не мог открутить щетки, уже хотел все собирать и ехать домой, хорошо у соседей нашлась такая голова! Джонсвей S04HD2107! Всем добра и удачных экономных ремонтов!