АВИАтема

[More]

Сообщение от Kladovchik.2011

как никак траур...

Траур никак. Он объявлен на 3 дня в Мурманской области, подальше от Москвы.
Как будто это там у них что-то стряслось.
А 40 сгоревших человек, это не повод в нашей сегодняшней стране отменять пышные и демонстративные праздненства.

[amd 19]

Сообщение от kval300

Как то не бодро выпрыгивали, по ролику видно.Либо так положено что бы кучи мала не случилось, что то уж совсем медленно.Пока с одними сюсюкаютя другие теряют сознание и погибают в огне ....

Мля, а как можно быстро покинуть самолет если пассажиры не экстренно эвакуируются, а ищут свою ручную кладь? Это прекрасно видно что бегущие несут багаж в руках, а здесь отлично слышно как щелкают крышки, народ не желает расставаться с кровно нажитым имуществом.... https://www.youtube.com/watch?v=O4b2-5oOAZU

[Kladovchik.2011]

Сообщение от amd 19

Мля, а как можно быстро покинуть самолет если пассажиры не экстренно эвакуируются, а ищут свою ручную кладь? Это прекрасно видно что бегущие несут багаж в руках, а здесь отлично слышно как щелкают крышки, народ не желает расставаться с кровно нажитым имуществом.... https://www.youtube.com/watch?v=O4b2-5oOAZU

Не надо никого осуждать! Вы уверены, что поступите по-другому, не дай Бог, окажись в подобной ситуации? Это все от нищеты!
Недавно, один форумчанин, доказывает, что очень зря, Победа взымает/не разрешает дополнительную плату за провоз багажа в салоне самолёта. Вот тому подтверждение, что весь багаж должен находиться в багажном отделении....

[More]

Сообщение от amd 19

Мля, а как можно быстро покинуть самолет если пассажиры не экстренно эвакуируются, а ищут свою ручную кладь? Это прекрасно видно что бегущие несут багаж в руках, а здесь отлично слышно как щелкают крышки, народ не желает расставаться с кровно нажитым имуществом.... https://www.youtube.com/watch?v=O4b2-5oOAZU

В гибели 40 человек на борту виноваты чемоданы.
Эта истерика уже по всем авиафорумам всем мозг вынесла.
Даже люди профессионально определяющие хлопание багажных крышек SSJ-100 в паническом гвалте появляются.
Во как.

Странно, но почему-то никто из негодующих не соглашается с тем, что в минуты крайней опасности жара и паники, большинство из людей возвращаются в своё природное скотское (животное) состояние, и ломятся по проходу что тот лось через орешник.
И в таком состоянии люди сносят с пути и топчут и чемоданы, и других людей, и детей, и двери, и полки, и всё что угодно...

Наверное, возле того злополучного гражданина с чемоданом столпился весь самолёт на выход, и терпеливо ждал, боясь его побеспокоить, пока он закончит выемку своего багажа и освободит проход...

Главное, что виноватых быстро нашли, это пассажиры с багажом. Мда...

Есть подозрение что основная масса разговоров про чемоданчик - часть PR компании по перекладки ответственности на кого угодно только не на АК и производителя самолетов. Типа "а вот если бы не чемоданчик - то все были бы живы". И пофиг что борт почему-то аварийно вернулся а потом факелом летел по полосе. Бывает. Но вот чемоданчик....

[chaser]

Во внутреннем чате авиакомпании есть сообщения, что экипаж из головы самый первый эвакуировался. Только у хвостового выхода стюард до последнего помогал людям.

[amd 19]

Сообщение от More

В гибели 40 человек на борту виноваты чемоданы.
Эта истерика уже по всем авиафорумам всем мозг вынесла.
Даже люди профессионально определяющие хлопание багажных крышек SSJ-100 в паническом гвалте появляются.
Во как.

Странно, но почему-то никто из негодующих не соглашается с тем, что в минуты крайней опасности жара и паники, большинство из людей возвращаются в своё природное скотское (животное) состояние, и ломятся по проходу что тот лось через орешник.
И в таком состоянии люди сносят с пути и топчут и чемоданы, и других людей, и детей, и двери, и полки, и всё что угодно...

Наверное, возле того злополучного гражданина с чемоданом столпился весь самолёт на выход, и терпеливо ждал, боясь его побеспокоить, пока он закончит выемку своего багажа и освободит проход...

Главное, что виноватых быстро нашли, это пассажиры с багажом. Мда...

Т.е Вас не настораживает, что сзади самоль в огне, но народ лезет забрать ручную кладь? И таки да. достаточно сумки ,баула, лежащего тела, в проходе, что б полегло 40-60-160 человек. Это бывало в истории катастроф не раз и не два....
p/s/ Здесь несколько составляющих .к.м.к. Основное это (без) действия спасательных служб аэропорта, непрофессиональные действия экипажа, похеризм пассажиров...

[More]

Сообщение от chaser

Во внутреннем чате авиакомпании есть сообщения, что экипаж из головы самый первый эвакуировался. Только у хвостового выхода стюард до последнего помогал людям.

Экипаж из передних дверей эвакуировался последним.
Парня (стюарда) в самом конце столнул на трап КВС или 2П, так как тот к тому моменту уже потерял сознание.
Из хвостовых выходов эвакуация не производилась, там снаружи была сплошная стена огня.

[More]

Сообщение от amd 19

Т.е Вас не настораживает, что сзади самоль в огне, но народ лезет забрать ручную кладь?

Настораживает, но не удивляет.
И не даёт поводов к праведным завываниям на весь интернет в стиле самопиарщицы на костях Симоньян: "Паааааааааасааааааадить гаааааааадаааа!!!"

[More]

Следователи назвали версии авиакатастрофы в Шереметьево


В переводе на русский это значит: перечислили все возможные причины.

[Конь ЕСАУЛА]

Накануне катастрофы, ночью приснился сон: над лесом летит самолет пассажирский, вдруг разворачивается и начинает резко снижаться. Я себе (во сне) говорю: - Блин, что за маневр! Он же сейчас грохнется!!! Через секунду из-за леса взрыв и огонь.
Утром рассказал подруге, какая галиматья по ночам снится иногда.
А вечером включил телевизор, а тут такая трагедия...
Мои соболезнования всем пострадавшим и родственникам погибших!!!

[More]

«Я снял, как горел наш самолёт»: пассажир Sukhoi Superjet 100 рассказал о смертельном рейсе

[More]

После рассказа пассажира многие "странности" проясняются.

На аэродроме никто сильно аварийный самолёт не ждал.
Просто потому, что не было информации от экипажа (проблемы со связью на борту).
Срочно садились потому, что в московской воздушной зоне без связи круги не понарезаешь, ещё так встретишься с кем-нибудь.
Пассажиры и кабинный экипаж тоже до последнего были уверены, что никакой жёсткой (аварийной, экстренной) посадки не будет.
Просто возврат в порт по техническим причинам.
Такой "прихлоп" к полосе и последующий факел оказались неожиданностью для всех.

Почему так вышло, это только после расшифровки самописцев станет ясно.

[KOSH]

Сообщение от More

После рассказа пассажира многие "странности" проясняются.

На аэродроме никто сильно аварийный самолёт не ждал.
Просто потому, что не было информации от экипажа (проблемы со связью на борту).
Срочно садились потому, что в московской воздушной зоне без связи круги не понарезаешь, ещё так встретишься с кем-нибудь.

Был уверен, что к аэропорту будут вопросы. Службы должны быть приведены в готовность при "тихом" (в смысле связи) возврате самолёта. Но что-то не получилось видно.

[RuslanVa]

Достаточно трезвый разбор

[More]

Сообщение от KOSH

Службы должны быть приведены в готовность при "тихом" (в смысле связи) возврате самолёта. Но что-то не получилось видно.

Вот, вроде бы, от диспетчеров информация:

Следователи СКР допросили диспетчеров аэропорта Шереметьево, которые вели тот самый «Суперджет». Показания давали диспетчер Денис Наумкин и его подчинённый Павел Магеря.

...«Он просто вышел на прямую, как обычно все воздушные суда выходят, доложил диспетчеру посадки Павлу Магере, мол, рейс такой-то, заходим на посадку, ему ответили: продолжайте заход. Так как он работал на аварийной частоте, мы ему дали посадку пораньше, пока связь вообще не пропала».

Получается, что вообще чуть ли не обычный возврат по причине возникшего отказа...
С учётом того, что двигатели работали, механизация работала, шасси вышло, не предполагалось ничего сурового.

[luno]

Есть и проблема подготовки пилотов. В инструкции по эксплуатации SSJ 100 сказано, что самолет может управляться в различных режимах, в том числе в ручном. Но руководство “Аэрофлота” примерно год назад запретило пилотирование в ручном режиме, разрешен только автоматический. Управление судном в ручном режиме отрабатывается только раз в полгода на тренажерах, навык теряется. Здесь же сажать судно пришлось в ручном режиме, да еще с превышением посадочной массы, что снижает управляемость»..

Оригинал тут:
https://news.mail.ru/incident/37199348/?frommail=1

[More]

Сообщение от RuslanVa

Достаточно трезвый разбор

Конечно, фраза "для успешной посадки в аэропорту связь с диспетчером не нужна" немного зацепилась за ухо, но в целом всё сильно трезвее обычных "репортажей" коллег по цеху.
То что транспондер исправно работал ни о чем не говорит. Он иногда и на упавшем в воду самолёте ещё продолжает работать.
И насчёт "небольших неисправностей электроники" это сильно мягко сказано, если у них режим управления в Direct law соскочил. Т.е. компьютерная система самоустранилась от управления, и остались только руки.

[dg972]

О пожарных...
Сам не пил с ними, от от хорошего знакомого знаю. (Ну да, одна бабка на ухо шепнула )
Режим работы у них - сутки/четверо, при ЗП выше 40 тр. и целыми днями ничего не делают. Ничего. Бывают противоаварийные тренировки. Бывают согласно графика. Тренировки чисто формальные, на огонь не выезжают, пробегуться на время рукав перекатают, брандспойт проверят...
И пьють...

[More]

Сообщение от dg972

Режим работы у них - сутки/четверо, при ЗП выше 40 тр. и целыми днями ничего не делают. Ничего.

Так чо, хорошая работа. Устраивайся.

[dg972]

Сообщение от More

Так чо, хорошая работа. Устраивайся.

Со стороны не берут...