Бензин vs Дизель

[More]

Тема для холивара.

Хоть тема и в курилке, тем не менее.
Участников прошу придерживаться правил.
Не писать откровенно сказочные фантазии в отношении и тех и других моторов.
Воздерживаться от оскорблений (как явных так и завуалированных).
Не переходить на личности в спорах.

[Hunter73]

До того как 3 года назад взять бензиновый дастер проехался на дизеле HOVER H5 (150 л.с.) - мне не понравилось почему то (а ведь собирался брать!), не именно дизель, а просто и посадка и всё остальное и тут интерес к дизелям угас. Вот и модернизировал бензиновый по мере возможностей. Сейчас просто доволен. тчк

[Aargh68]

Я тоже в своё время, лет шесть-семь назад, рассматривал Hover, и дизельный в том числе. Как то не зацепило. А вот Дастер понравился сразу, и мне, и половине. И у дизелей французского происхождения неплохая репутация. В общем, дальше я не колебался. Правда пришлось отказаться от АКПП, но зато дизель.

[Aluksander]

Сообщение от Aargh68

А что, на турбодизеле всё же сумели воткнуть систему зажигания?

А что - система зажигания на атмосфернике делает его сложнее турбодизеля на дусьтере?

[More]

Сообщение от Aluksander

А что - система зажигания на атмосфернике делает его сложнее турбодизеля на дусьтере?

А что, дополнительно установленное газовое оборудование со всеми этими установками баллонов, обогреваемых редукторов, прокладкой магисталей, делает автомобиль проще?..

И, кстати, в этой теме мы говорим не столько именно о дастеровских моторах, сколько о принципиальной разнице в общем.
Ведь на первых ролях в мировом автопроме сейчас вовсе не атмосферники, правда? Атмосферник нынче, это в основном удел "бюджета".

Да даже если говорить о Дастерах, то скорее всего с приходом следующего поколения мы здесь увидим бензиновую "турбопипетку" 1,25TCi, которая будет ехать веселее иконы дастеровской мощщи - атмосферника 2.0.

[Modigar]

А я готов пересесть на турбопипетку 1,2, но правда наверное, на каптюр монопривод и с вариком.

[kval300]

Я влюбился в дизель как раз начиная с атмосферника Опель 1.6D 54 силы,по городу кушал он не более 7 литров ,может немного и туповат но в те времена летал очень бодро ,по трассе более 145 его не разогнать до 120-125 легко а потом уже добирал.
Кто со мной не ездил не верили что в нем 54 силы,минимум что давали 80! Поэтому я и говорю что у дизеля не лошадиные силы а БЫЧЬИ!!! По скорости опель уступал бензинкам пустая 9ка могла сделать но не 1.3,а со светофора он драл всех!!! до скорости примерно50-60 пока бензинки от обиды не выкручивали моторы до 6000-7000. А мотор был классный главное что даже прощал обрыв ремня грм(ломался рокер или два по 80 руб

[Aargh68]

Сообщение от Modigar

А я готов пересесть на турбопипетку 1,2, но правда наверное, на каптюр монопривод и с вариком.

Не мой вариант. Я иногда прицеп таскаю, не сильно лёгкий. По работе выезжаю в сельскую местность, причём далековато. Так что бензомонопривод не мой вариант, тем более Каптюр.

[Modigar]

Сообщение от Aargh68

Не мой вариант. Я иногда прицеп таскаю, не сильно лёгкий. По работе выезжаю в сельскую местность, причём далековато. Так что бензомонопривод не мой вариант, тем более Каптюр.

1,2 по моменту и его полке такой же как и 1.5дци. С тех же 1700об даёт 200нм.

[Aluksander]

Сообщение от More

А что, дополнительно установленное газовое оборудование со всеми этими установками баллонов, обогреваемых редукторов, прокладкой магисталей, делает автомобиль проще?..

И, кстати, в этой теме мы говорим не столько именно о дастеровских моторах, сколько о принципиальной разнице в общем.
....

Уважаемый, вы выделили именно бензин и дизель, напирая на то, что дизель проще про газ у вас дальше было. Почитайте внимательно, что сами писали

А кто про что говорит в этой теме - наверное каждый сам решает, что ж вы про себя на вы
(Хотя рф - может и императорские корни )

[Rene Buaron]

Ньютоны, зачастую, интересны только в связке с акпп, а так... "Ручка" всякий интерес снимает к дизелю: короткие, частые поездки зимой, с остановками, пробки (и зимой и летом))), необходимость ппп Не, будь "автомат" или "варик", но клиноцепный и, только не "робот"
Впрочем, всё в подписи.

[More]

Сообщение от Aluksander

Уважаемый, вы выделили именно бензин и дизель, напирая на то, что дизель проще

И что с этим не так?

Сообщение от Aluksander

А кто про что говорит в этой теме - наверное каждый сам решает,

Прекрасная аргументация, идеально подходит для тех случаев, когда нечем крыть...

[Aargh68]

Сообщение от Rene Buaron

Ньютоны, зачастую, интересны только в связке с акпп, а так... "Ручка" всякий интерес снимает к дизелю: короткие, частые поездки зимой, с остановками, пробки (и зимой и летом))), необходимость ппп Не, будь "автомат" или "варик", но клиноцепный и, только не "робот"
Впрочем, всё в подписи.

Каждому своё, но я без особых колебаний расстался с АКПП, ради дизеля на ручке. На трассе это вообще особой роли не играет, только по городу. Но вот что интересно, лет 10-11 назад, я довольно сильно выматывался на ручке, мотаясь по городу на вазике 21140. Потом я лет пять катался на автомате, Симбол и Меган, уже было полегче. Пересел на дизель, и, что интересно, не устаю. Хотя последние годы Самара , по пробкам, стоит на втором месте, после Москвы.

[Rene Buaron]

Сообщение от Aargh68

я довольно сильно выматывался на ручке, мотаясь по городу на вазике 21140. Потом я лет пять катался на автомате, Симбол и Меган, уже было полегче. Пересел на дизель, и, что интересно, не устаю.

в сравнении с усилиями на выжим сцепы "зубилы" и чёткостью втыкания передач на её каробасе, даже на 6-ступ. "ручке" Дастера, по пробкам чуть по-легче будет.

[Aluksander]

Сообщение от More

Прекрасная аргументация, идеально подходит для тех случаев, когда нечем крыть...

Уважаемый, вы хоть читаете что сами пишете? Что крыть-то?
Чем крыть понятно, а вот что...

[KOSH]

More, я и не утверждаю, что вся страна живёт в городах. Я тоже карту России представляю Чуть-чуть. Но это мы уже от темы отходим.

Но суть есть суть, атмодизель сильно уступает по энерговооруженности бензиновым. Может если ему прикрутить вариатор станет веселей, но я таких вариантов не встречал.

[kval300]

Атмо дизель уже канул в лету не делают их практически. Только турбо и именно на дизеле от нее наиболее выражен эффект в отличии от бензинок,хотя и бензинки тоже сейчас во вю турбуют.Но с бензинками проще можно тупо купить авто с большим объемом и все.А у дизеля с увеличением объема не все просто .У друга 70й крузак и он не доволен не едет не тянет движек атмо более 4х литров, может уже и продал,вообщем хвалил сильно старую 80ку.

[Aluksander]

Сообщение от KOSH

More, я и не утверждаю, что вся страна живёт в городах. Я тоже карту России представляю Чуть-чуть. Но это мы уже от темы отходим.

Но суть есть суть, атмодизель сильно уступает по энерговооруженности бензиновым. Может если ему прикрутить вариатор станет веселей, но я таких вариантов не встречал.

У нас уже атмосферных дизелей на личных авто днем с огнем

[More]

Сообщение от Aluksander

Чем крыть понятно, а вот что...

Ну так научитесь сначала вникать в написанное, прежде чем отвечать. Это главное, дальше станет легче.

[More]

Сообщение от KOSH

Но суть есть суть, атмодизель сильно уступает по энерговооруженности бензиновым.

С этим никто не спорит.
Но не настолько, чтобы делать его эксплуатацию невозможной в принципе.
Иначе бы, автомобили с дизельными атмосферными моторами не производили бы вовсе.

И если мы говорим об обычном перемещении из точки "А" в точку "Б", то атмосферный дизель по результату такого действия ничем не отличается от атмосферного бензина, кроме бОльшей топливной экономичности.

А все остальные его "минусы", это то что относится к нашим хотелкам либо условиям.

[Aluksander]

Сообщение от More

Ну так научитесь сначала вникать в написанное, прежде чем отвечать. Это главное, дальше станет легче.

Дохтур? На добровольных началах?