Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT - Страница 47 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

svv · 30.01.2014, 20:06

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.

SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.

График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5

Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора

************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php

#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

svv · 27.01.2015, 21:24

Цитата:

Сообщение от NSZ-550

Эх, завидую я людям. Я и чиповался, и ДДУ делал - не летает, и переучиваться не пришлось. Не понимаю, как Кубику удается после каждой перечиповки испытывать восторг, может это я такой бесчувственный, или не так езжу?

Где,когда у кого делали?

КЮБ · 27.01.2015, 21:33

Серёж( Балу) смотри в космос не улети,аккуратней пожалуйста,ты нам тут на земле ещё нужен!

(

)

Ky6uk · 27.01.2015, 21:37

NSZ-550, наверно дело не только в технике, но и в личном восприятии.
Поясню. Я писал что чиповка это хорошо, народ орал что это ерунда, типа попомер это не показатель. Но оказалось, что чиповка работает.
Я писал про Джеттер, меня на смех поднимали, но отзывов в инете много, что Джеттер работает, и тут в темах постоянно про Джеттер есть позитивное, хотя тут же есть те, кто говорят что это ерунда и они разницу не чувствуют.

NSZ-550 · 27.01.2015, 21:38

Цитата:

Сообщение от svv

Где,когда у кого делали?

Сначала у Таёжника делал прошивки Rusik, RSW v.2, RSW v.3, потом у Владимира Shish в новогодние каникулы Вашу прошивку, версию не знаю, и ДДУ.
Изменения каждый раз, конечно, замечал, но чтобы буря эмоций - такого не было. Если бы сразу со стока пересел, может тогда был бы в экстазе...

svv · 27.01.2015, 21:41

Будет у Владимира последняя прошивка. Но все это немного позже. С Сергеем посоветуемся и решим.

NSZ-550 · 27.01.2015, 21:45

Цитата:

Сообщение от Ky6uk

Я писал про Джеттер, меня на смех поднимали, но отзывов в инете много, что Джеттер работает, и тут в темах постоянно про Джеттер есть позитивное, хотя тут же есть те, кто говорят что это ерунда и они разницу не чувствуют.

Джеттера у меня не было, но есть КК с бустером. Бустером было неприятно пользоваться на стоке, а после первой прошивки - стало просто невозможно.

Видимо, действительно у каждого свое восприятие. Если говорить не о динамике вождения, а о комфорте, то самые приятные ощущения, насколько я успел прочувствовать, у меня были после прошивки SVV, но до ДДУ.

---------- Сообщение добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:44 ----------

Цитата:

Сообщение от svv

Будет у Владимира последняя прошивка. Но все это немного позже. С Сергеем посоветуемся и решим.

Я обязательно дождусь

. Да и валы, наверное, тоже...

svv · 27.01.2015, 21:55

Цитата:

Бустером было неприятно пользоваться на стоке, а после первой прошивки - стало просто невозможно.

Что не понравилось?

Цитата:

Если говорить не о динамике вождения, а о комфорте, то самые приятные ощущения, насколько я успел прочувствовать, у меня были после прошивки SVV, но до ДДУ.

Подробнее можно?

NSZ-550 · 27.01.2015, 22:14

Цитата:

Сообщение от svv

Что не понравилось?

С бустером езда стала более дерганной, приходилось аккуратнее жать педаль; после прошивки режим динамический бустера стал как спорт - нажатие-провал-прыжок. С тех пор и не пользуюсь.

Цитата:

Сообщение от svv

Подробнее можно?

После замены прошивки от RSW машина стала плавнее, пинок совсем изчез. А после ДДУ динамика возросла, но та плавность снова пропала. Т.е. это, наверное, похоже на тот же эффект от бустера после первой прошивки.
Суммируя вышесказанное, хотелось бы ощущать более плавное ускорение на низких оборотах.

svv · 27.01.2015, 22:33

Цитата:

Сообщение от NSZ-550

С бустером езда стала более дерганной, приходилось аккуратнее жать педаль; после прошивки режим динамический бустера стал как спорт - нажатие-провал-прыжок. С тех пор и не пользуюсь.

После замены прошивки от RSW машина стала плавнее, пинок совсем изчез. А после ДДУ динамика возросла, но та плавность снова пропала. Т.е. это, наверное, похоже на тот же эффект от бустера после первой прошивки.
Суммируя вышесказанное, хотелось бы ощущать более плавное ускорение на низких оборотах.

90% людей наоборот просят с низу по острее педаль сделать. Так называемый провал ощущают. ДДУ убирает этот провал на 100%. Машина на низких оборотах молниеносно откликается на педаль. Первое время к ней нужно привыкнуть. Характеристикой дросселя можно как угодно настроить отклик на педаль. Вы же хотите плавно и быстро. На расстоянии этого сделать практически не возможно. Нужно видеть автомобиль и калибровать не один десяток раз. Это другое время и другие деньги. Это называется персональная настройка автомобиля.

extropol · 28.01.2015, 00:19

...

никмих · 28.01.2015, 01:19

Цитата:

Сообщение от NSZ-550

Эх, завидую я людям. Я и чиповался, и ДДУ делал - не летает, и переучиваться не пришлось. Не понимаю, как Кубику удается после каждой перечиповки испытывать восторг, может это я такой бесчувственный, или не так езжу?

Та же фигня, вчера покатался на машинке Юрия (maslovyu) 2л чип+дроссель. Отличий от RSW v3, честно говоря не заметил. Мне показалось, что RSWшная прошивка- поплавней при переключениях, а так почти близнецы. При торможении до 70 к.ч на пятой,резко не ускоряется, даже под не большую горочку, Юрий не даст соврать. Не знаю у кого она на 6 й при 80и - супер набирает? По сравнению со стоком, да -едет, но не летит

NSZ-550 · 28.01.2015, 07:57

Цитата:

Сообщение от extropol

Я делаю как нравится мне - очень плавное нарастание оборотов с малого нажатия педали и быстрый прирост тяги к средним нажатиям педали, так легко управлять тягой педалью газа особенно в городе, при медленном нестабильном движении в пробках, на скользких дорогах и тд. Это называется троллейбусной тягой, в электродвигателе крутящий момент нарастает линейно во всем диапазоне оборотов и прямо пропорционально нажатию гашетки.

Я думаю, это как раз то, что мне нужно. И мне приятнее, а пассажирам тем более. Пассажиры острее ощущают рывки, толчки, подскоки... Надо рвануть - не вижу никаких проблем чуть сильнее надавить педаль. Это как с бустером или джеттером - мне такие штуки не по нраву. А вот плавный, но уверенный набор оборотов - это другое дело.

svv · 28.01.2015, 09:02

Все сугубо лично. Одному нравится когда педаль острее, второму мягче, третьему еще как то. Зачем тогда вам валы? машина будет еще адекватнее при нажатии на педаль. Вам это точно не понравится судя по вашим описаниям, что вы хотите получить от машины.

---------- Сообщение добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:56 ----------

Цитата:

Сообщение от никмих

Та же фигня, вчера покатался на машинке Юрия (maslovyu) 2л чип+дроссель. Отличий от RSW v3, честно говоря не заметил. Мне показалось, что RSWшная прошивка- поплавней при переключениях, а так почти близнецы. При торможении до 70 к.ч на пятой,резко не ускоряется, даже под не большую горочку, Юрий не даст соврать. Не знаю у кого она на 6 й при 80и - супер набирает? По сравнению со стоком, да -едет, но не летит

У Юрия пока не последняя версия прошивки. В последних очень многое переработано. Система VVT например переделана полностью и еще очень многое перекалибровано. На дастер спринте некоторых обновил до последней версии. Разница очень большая даже после старых версий.

Михаил Пивовед · 28.01.2015, 15:50

Цитата:

В последних очень многое переработано. Система VVT например переделана полностью и еще очень многое перекалибровано. На дастер спринте некоторых обновил до последней версии. Разница очень большая даже после старых версий.

Хочу сказать ОГРОМНОЕ спасибо!
Машинка отлично себя ведет!

svv · 28.01.2015, 18:10

http://www.dubna-offroad.ru/t1629-topic приезжайте посмотреть на монстров это очень интересно. Свежий воздух, шашлык, можно сделать чип по желанию. И просто хороший отдых и общение.

Shish · 28.01.2015, 19:44

30 января - 1 февраля прошивку можно сделать в Пскове, Великих Луках, Луге

Гусь · 28.01.2015, 21:12

Цитата:

Сообщение от svv

приезжайте посмотреть на монстров

Это к этому зил готовил?)) Кто пилот?

Black · 28.01.2015, 21:33

svv, Будет ли ваш монстр-зил 31'01 в Дубне? Спасибо за приглашение. Собираюсь посетить.

svv · 28.01.2015, 21:33

Зил не готовил к этим гонкам. К 9 мая готовлю. Сын поедет. Мне уже здоровье не позволяет к сожалению.

Гусь · 28.01.2015, 21:36

Цитата:

Сообщение от svv

здоровье не позволяет

Не прибедняйся)))

Результаты опроса: Как Вы оцениваете качество товаров/услуг партнера?
5 (отлично)	83	78.30%
4 (хорошо)	11	10.38%
3 (удовлетворительно)	8	7.55%
2 (плохо)	4	3.77%
Голосовавшие: 106. Вы ещё не голосовали в этом опросе

30.01.2014, 20:06	#1
svv МегаТюнер Имя: Виталий Регистрация: 18.12.2013 Адрес: Москва Сообщений: 1,442	Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT [/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов. SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ. Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке. Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения. Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2. .Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ). Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка. Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет. График замера мощности *Дастер 2,0 44** http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145 __________________мощность, л.с._______Кр. момент, Нм СТОК ________________136,1 ______________203,1 Версия 1______________145,6______________220,1 Версия 2______________159,2 ______________231,5 Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр* мотор 2,0 44 6МТ Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.* До нас мерили парни с сайта дром.ру http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами. ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм ------- Второй замер уже с ЧИП-тюнином ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм Бензин в баке BP Ultimate 95 Пробег 5200 км. Для любого атмосферного мотора ********************** Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте) Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт). Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте) Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте) Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты** +7 (916) 6611060 +7 (906) 7121212 Офф представители в регионах http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php #chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster Последний раз редактировалось svv; 24.03.2020 в 13:10.

27.01.2015, 21:33	#922
КЮБ клубный №0473 Имя: Юрий Борисович Регистрация: 23.05.2014 Адрес: Москва ЮАО Авто: "Бегемотик"- привеледж 2L Сообщений: 2,221	Серёж( Балу) смотри в космос не улети,аккуратней пожалуйста,ты нам тут на земле ещё нужен! () __________________ Не можешь изменить свою реальность - измени отношение к ней!

27.01.2015, 21:37	#923
Ky6uk Совет клуба Имя: Игорь Регистрация: 08.12.2012 Адрес: г.Москва Авто: GAC GS8 2023г Сообщений: 9,732	NSZ-550, наверно дело не только в технике, но и в личном восприятии. Поясню. Я писал что чиповка это хорошо, народ орал что это ерунда, типа попомер это не показатель. Но оказалось, что чиповка работает. Я писал про Джеттер, меня на смех поднимали, но отзывов в инете много, что Джеттер работает, и тут в темах постоянно про Джеттер есть позитивное, хотя тут же есть те, кто говорят что это ерунда и они разницу не чувствуют. __________________ АВТОСЕРВИС RENAULT и не только... https://logan-garage-msk.ru/ ул. 3-е Почтовое отделение, д.98Ас2 / 2 этаж / Заезд с ул.Маршала Полубоярова ---------------- +7 985 912 68 06 +7 929 536 26 00

28.01.2015, 00:19	#930
extropol Новичок Имя: Сергей Регистрация: 30.08.2013 Адрес: Краснодарский край Авто: Luxe Privilege 2.0L 4x4 AT синий менерал Сообщений: 71	... Последний раз редактировалось extropol; 21.05.2015 в 01:29.