Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6?

[Bazil]

[Лада]

А Дастер на газ действительно интересно реагирует, приотпустишь слегка и снова плавно начинаешь нажимать, и машина начинает быстро ускоряться.

[Yakov163]

Даа помню, аа инжектор ппц... встанешь ничего не знаешь что сломалось. Потом про электронный газ тоже самое, замкнет и бла бла бла, а оказывается ЭГ обороты задерживает.

[splot74]

Если брать - то желательно 2 л. и 4х4. Да и заказывал я такой... А потом позвонили и предложили примерно такой, какой выбирал (все, кроме кожи) и даже цвет был именно тот, но двигатель - 1,6л. Через пару дней размышлений принял решении о покупке, так квк ждать 2 л. можно еще было несколько месяцев....

[Juice]

Сообщение от Yakov163

Juice, У меня не короткая а длинее чуть, потому что у меня передний привод.

Когда начал нажимать на газ по смелее меня аж к сиденье прижало.

Если не затруднит,загляни в мой профиль,и всё поймёшь. Комплектации одинаковые. И юзаю машину с начала мая,так что давно знаю все "+" и "-" пердничка.
Я не говорил за ОДНУ первую передачу. ВСЕ передачи на ЛЮБОМ Дастере РКПП короче чем на обычных авто! Такая "короткая"коробка передач,вкупе с оборотистым 16-клапанным движком, позволяет передвигаться довольно динамично до определённых скоростей. И благодаря всё той же короткой коробке у дастера невысокая максималка. Хотя,например,лично меня скорость свыше 130 км/ч и не интересует.

[пауль-пауль]

выбирал по чисто совковой привычке ,чем больше тем лучше,а так по большому счету супер разницы между 1,6 и 2,0 особо не вижу,мы ж не на формулу 1 собрались?

[Yakov163]

Juice, Все понял спасибо! Спорить не собирался честно! Значит специально так как кроссовер и не важно какой привод. Испытвал по бездорожью по снегу? По грязи не интересует как то не очень люблю грязевую гонку.

[YUSVL]

Сообщение от Скиталец

Давно хотел спросить,как у этого дизеля с прогревом зимой.У меня 2.0 первый,который так долго прогревается,ходом км через 5 только четыре палки появляются.У кого морозы хорошие есть подскажите,без ушанки можно в дизельном дастере находится?

Без ушанки можно точно, но валенки возможно понадобятся. Рассказываю. До Дастера ездил на Симболе- бензин, естественно. Так вот, разницы в прогреве салона не заметил. -26 было недавно, машина стоит под открытым небом во дворе. Утром за 15-30 мин до выезда завожу (без проблем) и сажусь в теплый салон. Хочу уточнить, относительно наружной температуры, тепло в салоне чувствуется явно, т.е. или воздушный ТЭН или ТЭН ОЖ работает. Воздух из печки идет теплый и через километр уже горячий. Для меня абсолютно ясно, что этот дизель не хуже бензинового мотора в плане прогрева салона. НО распределение потоков воздуха отвратительное. Об этом уже многие писали. В ноги водителя дует очень плохо. Боковые стекла по бокам мерзнут и лобовое по бокам затягивает. Приходится постоянно менять направление потоков. Это единственный существенный для меня минус. Пока терплю, но буду ОД напрягать при случае.

[Дачничек]

Сообщение от natko

1.6 4х4. Взяла, что предложили. И то, на что были деньги. Хотела, конечно, 2.0. Механику, так как регулярные поля с собакой, в относительно любую погоду. Динамика на трассе убивает, с 4-мя пассажирами ехала однажды, реально, хотела плюнуть и выйти из машины, или их нафиххх разогнать. Перед покупкой была робкая надежда на то, что она будет ехать. Чудо случилось лишь на половину. В городе устраивает абсолютно, просто устраивает практически все. Но на трассу, хоть не выезжай, и аппетит приличный. Интересно было бы сравнить 2.0 движок. Может, разница не велика, тогда и стонать нечего было бы)

Да не переживайте Вы сильно.... По себе знаю, в конце концов и "двушки" мне скоро будет на хватать.. На мой взгляд, меньшая динамика - больше безопасность... Чтобы ни говорили, точно знаю , что много аварий происходит на скоростях, когда менее опытный просто не смог успеть сообразить , среагировать на маневры самоуверенного "аса", действовавшего в пределах правил...так что Вы на своей машине просто -напросто более предсказуемы для других на дороге....
В последнее время частенько замечал в дороге за собой такую мысль: А зачем я так гоню?! Никуда же не опаздываю....

[БИг-64]

Сообщение от Константин

БИг-64 писал что за лишние 2 л/с он заплатит 2600, но это не так) разница между 99 л/с и 102 л/с в Тульской области 1600р

Минуточку! Внесу ясность! Вот смотри
за 100+2 л.с., я заплачу 2600 руб. налог, так? до 100 л.с. в Туле налог = 1000 руб. Т.е. арифметическая разница 1600 руб. Это несложно высчитать. А по факту за 2 л.с. я должен заплатить сразу 2600 руб. из своего кармана.

[maslovyu]

от региона зависит еще. для москвы например
99лс * 7р (в 2013 году 12р будет ) = 693р (1188)
102лс * 20р (25р) = 2040р (2550)

[Yuss]

На мой взгляд, меньшая динамика - больше безопасность...

Ну это вопрос ,мне кажется, весьма и весьма неоднозначный,чем выше динамика ,тем быстрее манёвр(обгон),чем быстрее обгон ,тем он безопаснее.

[More]

Сообщение от Yuss

чем выше динамика ,тем быстрее манёвр(обгон),чем быстрее обгон ,тем он безопаснее.

Беда в том, что многие наши горячие головы, привыкли рассчитывать только на это. И совершенно не умеют выстроить безопасный манёвр, освоив только один способ обгона - упереться в зад тихоходу, и потом выскакивать из-за него как чёрт из табакерки, выпучив глаза и давя на гашетку. Не всех касается, само собой. Но "умников" таких на трассах пруд-пруди.

[SergejVP]

Когда покупал Логан. то выбирал из 1,4 и 1,6. Взял 1,6.
При покупке Дастера из выбора 1,6 и 2,0 - взял 2,0 (4х2. АКПП).
Запаса по мощности ни когда много не бывает, тем более когда кондиционер и надо идти на обгон. О выборе не жалею

[Juice]

Сообщение от SergejVP

Когда покупал Логан. то выбирал из 1,4 и 1,6. Взял 1,6.
При покупке Дастера из выбора 1,6 и 2,0 - взял 2,0 (4х2. АКПП).
Запаса по мощности ни когда много не бывает, тем более когда кондиционер и надо идти на обгон. О выборе не жалею

ЗЫ: перед обгоном Всегда кондей выключаю,чтобы машина привычно легко дёрнула вперёд. Советую и вам так же поступать. Хоть 2.0 и порезвее,но кондей всё же мощность отбирает. Особенно в жару,когда движок и так "дохнет" от недостатка кислорода в воздухе..
Кстати,на старых нексиях кондей при тапке в пол автоматически отключался. Полезная штука.

[Yuss]

Беда в том, что многие наши горячие головы, привыкли рассчитывать только на это. И совершенно не умеют выстроить безопасный манёвр.........Но "умников" таких на трассах пруд-пруди.

Ну и причем тут повышенная безопасность меннее динамичного двигателя?Проблемы то в "умниках"получается?Это тогда не по теме .
А я на днях с приятелем с рыбалки на его ховере возвращался,пока фуру обгоняли,чуть не поседел.Нафиг такая "безопасная" нединамичная машин нужна

[More]

Сообщение от Yuss

Ну и причем тут повышенная безопасность меннее динамичного двигателя?

Разве здесь где-то об этом было написано?..

[Yuss]

На мой взгляд, меньшая динамика - больше безопасность...

как то так

[More]

Сообщение от Yuss

А я на днях с приятелем с рыбалки на его ховере возвращался,пока фуру обгоняли,чуть не поседел.Нафиг такая "безопасная" нединамичная машин нужна

Это говорит, скорее, о том, что у вашего знакомого в голове. Или о его малоопытности. Если он совершает такие обгоны, что у него пассажиры седеют. ))

Распространённое мнение о том, что более мощные машины более безопасны, всего лишь миф. Всё не так однозначно. Безопасность, она в голове в первую очередь, а не в моторах. Скажем так, при прочих равных, более мощный автомобиль в руках опытного водителя, позволит ему совершить бОльшее количество безопасных обгонов на трассе. А неопытного, может привести к созданию бОльшего количества аварийных ситуаций. Потому как провоцирует начинать манёвр на меньшей дистанции до встречного автомобиля, нежели маломощный. А чем меньше дистанция, тем точнее должен быть расчёт, который далеко не всегда оказывается верным.

К сожалению, наша действительность каждый день доказывает, что опытных профессионалов у нас на дорогах не много, в процентном соотношении к общему числу водителей. А достаточно мощных машин сколько угодно.

[Дачничек]

Сообщение от Yuss

Ну это вопрос ,мне кажется, весьма и весьма неоднозначный,чем выше динамика ,тем быстрее манёвр(обгон),чем быстрее обгон ,тем он безопаснее.

Неоднозначность, конечно, присутствует.... И все-таки, предпринимая меры для собственной безопасности, первичным правилом должно быть: Чем меньше обгоняешь, тем безопаснее

[SergejVP]

Сообщение от Juice

ЗЫ: перед обгоном Всегда кондей выключаю,чтобы машина привычно легко дёрнула вперёд. Советую и вам так же поступать.

Спасибо за совет, но необходимости нет. Что на Логане с двигателем 1,6, что на Дастере 2,0 проблем с обгоном при включенном кондее нет.