АВИАтема

[Skipper-Влад]

Сообщение от KOSH

докладывает Росэлектроника и Ростех? Есть частные проблемы, но мы работаем?

Сами на себя бочку катить не будут, большинство топ-менеджеров является либо директрисами, либо зам.гд нескольких структур, например Зам.гд в КРЭТ является еще и гд в РПС (крэтовская прослойка)... Смысл, простой, КРЭТ (одна из корпораций входящих в РОСТЕХ) подмял под себя большое количество предприятий и замутил контору РПС (идея вроде как нормальная, закупка комплектующих и материалов сразу оптом на все предприятия входящие в состав КРЭТ), но как всегда "в России" все задуманное хорошее реализовано через "жопу"... так теперь мало того что за поставленную продукцию (все финансы через КРЭТ) КРЭТ нам торчит, так еще РПС нам втирает, что комплектацию поставить не может из-за просрочки платежей - блин, это что? Мож я чет не понимаю? В дополнение наше предприятие в том же РПС закупает комплектацию дороже чем непосредственно у первых поставщиков или изготовителей - это что опт такой? который дороже розницы? И вишенка, приказом по Ростех и, соответственно, КРЭТ мы как предприятие не можем самостоятельно вести закупки материалов и комплектующих...

[Неугомонный Ездец]

Прототип российского комплекса ледовой разведки испытан на летающей лаборатории ТВС-2МС



ОДК освоила изготовление комплектующих для семейства двигателей ТВ7-117



Ростех передал партию «Ансатов» для санавиации

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал четыре вертолета «Ансат» Национальной службе санитарной авиации (НССА). Из 66 предусмотренных по контракту с «ПСБ-Авиализинг» машин 42 уже переданы эксплуатанту и спасают жизни пациентов в десятках регионов страны.

[Неугомонный Ездец]

Более 40 рейсов задержано и отменено в аэропортах Москвы

Согласно его информации, в аэропорту Внуково задержали четыре рейса и 10 отменили, в аэропорту Домодедово задержано 10 рейсов и два отменено, в Шереметьево задержано шесть рейсов и 12 отменили.

[kval300]

Газонокасильщик
https://pulse.mail.ru/article/gigant...il_ru_fulltext

[Неугомонный Ездец]

Россия может сменить формат участия в разработке самолета CR929

Строительство нового аэропорта «Северный» начато в Грозном

[zigzag]

Сообщение от Серебряный дракон

Россия может сменить формат участия в разработке самолета CR929

Вы прочитали 22% текста.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от zigzag

Вы прочитали 22% текста.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

там не много

Из полноправного партнера в этом российско-китайском проекте Россия может превратиться в простого поставщика агрегатов и компонентов
Россия рассматривает возможности остаться в своем последнем международном самолетостроительном проекте — совместной разработке российско-китайского широкофюзеляжного пассажирского самолета CR929.
Как рассказал в предновогоднем интервью агентству ТАСС министр промышленности и торговли Денис Мантуров, возможен вариант, когда российская сторона примет "решение из партнера в рамках этого проекта перейти в статус поставщика агрегатов, компонентов".
По словам министра, этот шаг обусловлен тем, что в проекте CR929 хотят участвовать различные производители компонентов из третьих стран. "Мы же такой формат для себя не рассматриваем, с учетом сегодняшней ситуации и всех рисков, которые очень хорошо понимаем", — объяснил Мантуров.

[Неугомонный Ездец]

Специалисты НИИФИ разработали датчико-преобразующую аппаратуру для самолёта Sukhoi Superjet New

пециалисты АО "Научно-исследовательский институт физических измерений" (#НИИФИ, входит в холдинг "Российские космические системы" Госкорпорации #Роскосмос) разработали датчико-преобразующую аппаратуру для самолёта Sukhoi Superjet New(#SSJNEW), сообщает #РКС. Датчики будут применяться для измерения температуры и контроля потока воздуха в комплексной системе кондиционирования воздуха самолёта. Поставки аппаратуры для самолёта SSJ-NEW планируется начать во втором квартале 2023 года. Также датчики разрабатываются и для среднемагистрального самолёта МС-21.
"Ключевые компетенции НИИФИ в области датчико-преобразующей аппаратуры позволили нам в короткие сроки создать приборы с учётом всех требований по безопасности и надёжности, которые предъявляются на рынке гражданской авиации к пассажирским лайнерам. Это направление на гражданских рынках является для компании одним из приоритетных, поэтому сейчас рассматривается вопрос о техническом дооснащении производственных мощностей, чтобы в будущем обеспечить бесперебойные серийные поставки наших "космических" датчиков для "Суперджета" и других перспективных российских самолётов", - отметил генеральный директор НИИФИ Алексей Новоселов.

[Неугомонный Ездец]

Ростех передал очередную партию вертолётов по контракту с ГТЛК

[Vova1]

Инженерная авиационная служба (ИАС):

[More]

[Ky6uk]

Сообщение от Vova1

Инженерная авиационная служба (ИАС):

Дожили. Стаканов нормальных стеклянных нету..

[More]

Даже года ещё не прошло...



Чую, самыми весёлыми будут годы 25-27. Когда импортных самолётов уже нет, а своих ещё нет...

Так что заводите аккаунты на сайте РЖД, в обозримой перспективе - шпалы наше всё... ))

[11vasya]

Сообщение от More

Когда импортных самолётов уже нет, а своих ещё нет..

самое обидное будет, что тогда россии разрешат летать по всему миру..

[Олег]

Сообщение от More

Даже года ещё не прошло...



Чую, самыми весёлыми будут годы 25-27. Когда импортных самолётов уже нет, а своих ещё нет...

Так что заводите аккаунты на сайте РЖД, в обозримой перспективе - шпалы наше всё... ))

Авто наше все, дороги строятся и очень даже не плохие

[Vova1]

Само по себе это решение оправдано. В связи с сокращением международного авиасообщения высвободились борта, эксплуатация которых далее нерентабельна. А затраты на стоянку, обслуживание для поддержания летной годности- велики.
В то же время всё, что установлено на борту имеет серийный номер, паспорт. Эти номера сведены в формуляры систем и т.д. И легализация установки таких деталей и компонентов на летающие борта- благо.
Поверьте, разберут то, что нельзя нормально перерегистрировать у нас.)

[11vasya]

Сообщение от Vova1

Поверьте, разберут то, что нельзя нормально перерегистрировать у нас.)

это если руководство так решит.

[More]

Сообщение от Vova1

В связи с сокращением международного авиасообщения высвободились борта, эксплуатация которых далее нерентабельна. А затраты на стоянку, обслуживание для поддержания летной годности- велики.

У нас на последний доковидный год, было соотношение перевозок примерно 70млн пассажиров на внутренних линиях, и 50млн на международных.
Причём, потребность внутреннего рынка на каждый последующий год оценивалась как +15% к предыдущему.

Иностранных около 800 бортов в компаниях.
Из которых около 120 дальнемагистралов, которые в основном и встали к забору.
Точно не скажу, но думаю, что с А330 на А320 и А319 мало что можно переставить при необходимости.

Так что дефицит бортов у нас будет только нарастать.
И самая яма как раз образуется через 3-5 лет, когда борта из эксплуатации не на текущее обслуживание, а на тяжёлые формы придётся ставить.

А своих к этому сроку дай Бог только штук 30-50 успеем сделать.
Это капля в море...

В 2019 году один только Аэрофлот хотел подписать контракт на поставку сотни Б и А...

Правительство одобрило закупку 100 самолетов Boeing и Airbus для "Аэрофлота"

Теперь нам никто никаких самолётов больше не продаст, а правительство устами Мантурова нам песни поёт, про 1000 своих самолётов к 2030 году...

[Vova1]

Простой арифметикой тут не обойтись. Сфера допуска ЛА к вылету и всё, что с ней связано, сильно зарегулированы. И это, скорее, благо. Раз появилось такое решение, значит был и запрос от эксплуатантов.
Использование блоков и устройств с других бортов всегда, так или иначе, присутствовало и в ВВС, и в ГВФ. Так что нового тут ничего.
А как использовать легализованных доноров- тут уж спецы разберутся.)
В области авиастроения и производства компонентов мы в приличной Ж..., так что время нужно для восстановления старого и строительства нового. И этот шаг- один из многих необходимых. Один из, а не панацея.
Вообще то тема для меня больная... ибо сам прошел и эксплуатацию авиационной техники в боевой эскадрилье в ранге инженера по специальности, и даже немного поработал в военной приемке в научно-производственном концерне.
То есть- не надо сыпать соль на рану! Решение принято правильное!..

[More]

Конечно правильное, никто не спорит. Просто потому что других вариантов нет...