Кроссоверы Шкода - Страница 5 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

baddy · 26.01.2021, 21:48

Цитата:

Сообщение от Aleks83

https://www.drive2.ru/l/513031301960302918/
Вот интересный опыт показывающий возможности кодиака, так скажем вне асфальта.

Тест-драйв, что ли ради интереса пройти, дилер шкоды рядом.

Блин, везет же.... у меня только KIA

lorans · 26.01.2021, 23:13

Цитата:

Сообщение от Aleks83

Кодиак все говорят, помягче, покомфортнее, база длиннее.

Кодиак комфортно жесткий на 17 колесах. По отзывам владельцев жесткость зависит от радиуса колес. Штатные от 17 до 20. У меня 215/70 R17.
Рекомендованное давление 2.4-3.1.

More · 26.01.2021, 23:37

Цитата:

Сообщение от lorans

Рекомендованное давление 2.4-3.1.

На тройке, наверное, совсем табуретка будет...

Aleks83 · 27.01.2021, 06:45

Цитата:

Сообщение от lorans

У меня 215/70 R17.
Рекомендованное давление 2.4-3.1.

Хорошая размерность, если нет ошибки. Обычно профиль в современных кроссоверах 40-50, не выше.

Только зачем они такое давление написали, вес машины не большой. У меня рекомендовано 2.2-2.4, при весе 2.2 тонны.
При 3, любая машина будет телегой, все помнят как с завода дастеру оставляли давление 3ку.

lorans · 27.01.2021, 07:17

Давление зависит от нагрузки. Даже в Polo/Rapid от 2.4.
С размером не ошибся 215/70, только ассортимент резины такой мал.

Modigar · 27.01.2021, 09:19

Цитата:

Сообщение от БИг-64

Я на Кароке попробовал покататься. По асфальту, сразу после НГ. Очень жесткий, очень.Шкоды, они все такие, сделал вывод. Пробовал и на Октавии, тоже как на вибростенде ощущения.

Поговорил с владельцем относительно новой Октавии (брал около года назад). До этого у него середины 2000-х Октавия была. В новой, говорит, подвеска мягче, чем в старой и сильно мягче и комфортней чем в пузотерных КИА.
PS: посидел кстати в его Октавии, вау-эффекта от того что это "немец" не ощутил.

Карета · 27.01.2021, 10:39

Вау-эффект наступает, когда садишься в свой. Я вот тоже садясь в крузак друзей ничего не испытываю, кроме наслаждения от коньяка, и предстоящей рыбалки через 1000 км )))

Modigar · 27.01.2021, 10:55

Водительское сиденье для меня, мало чем отличается от дастеровского с боковыми ПБ, даже в Дастере жопа как то глубже проваливается и сильнее чувствуется боковая поддержка задницы.
Может у меня за 7 лет уже такие просиженные сиденья, а в Шкоде просто новые еще.
А вот положение руля, гораздо удобней в Шкоде.

Rene Buaron · 27.01.2021, 10:55

Цитата:

Сообщение от More

Просто в повседневной эксплуатации, поддавшись расхожим мифам о "неубиваемости подвески" я игнорировал осторожность перед многими неровностями, за что и поплатился.

Подвеска 4х2 Ат- это подвеска Логана mcv.За искл. Передние рычаги мегановские, пружины сопоставимы с дизельными версиями Дастера...на вскидку.

По теме: Полноприводные кроссоверы Шкода не интересны, имхо, не тем, что они "жёсткие, мягкие", а тем, что у них- каробасы- роботы.

Modigar · 27.01.2021, 11:15

Цитата:

Сообщение от Rene Buaron

что у них- каробасы- роботы

Чем плох робот?

Aleks83 · 27.01.2021, 11:37

Цитата:

Сообщение от Modigar

Чем плох робот?

менее надежен, чем классическая АКПП.

Но DSG-7 DQ500 считается сейчас одной из самых надежных, типа доработана на сколько возможно.
От езды по пробкам изнашивается быстро сцепление, потом мехатроник, тоже самое от езды в тяжелых условиях вне дорог.
Вообще роботу вне дорог по моему мнению тяжеловато, особенно крутые подъемы - не его тема.

Modigar · 27.01.2021, 11:44

Цитата:

Сообщение от Aleks83

От езды по пробкам изнашивается быстро сцепление, потом мехатроник, тоже самое от езды в тяжелых условиях вне дорог.
Вообще роботу вне дорог по моему мнению тяжеловато, особенно крутые подъемы - не его тема.

Я не сильно в теме, но пишут можно вручную втыкать первую скорость. В пробках чтобы размокнулось сцепление надо просто побольше на тормоз нажать.
Я тяжелые условия и подъемы, какая ему разница по сравнению с той же МКПП?

More · 27.01.2021, 11:58

Цитата:

Сообщение от Rene Buaron

Подвеска 4х2 Ат- это подвеска Логана mcv.За искл.

И что. Там нет амортизаторов, втулок и стоек стабилизаторов, сайлентблоков?..
Передняя подвеска у всех Дастеров практически одинакова.

Aleks83 · 27.01.2021, 12:10

Цитата:

Сообщение от Modigar

Я не сильно в теме, но пишут можно вручную втыкать первую скорость. В пробках чтобы размокнулось сцепление надо просто побольше на тормоз нажать.
Я тяжелые условия и подъемы, какая ему разница по сравнению с той же МКПП?

На счет пробок я не в теме, я столько на них не ездил.
А на счет бездорожья, он может слегка откатиться на подъеме при трогании, жгет сцепление сильно опять же. И главное принудительно воткнув 1-ю нет никаких гарантий, что он слегка буксанув (обороты скакнут) не включит сам 2-ю, а это сразу потеря тяги, остановка и т.д.. вот почитайте как себя кодиак вел на Кольском: https://www.drive2.ru/l/513031301960302918/

И при этом плавности классической АКПП нету, так четко дозировать тягу на низкой скорости не получается. У вариатора с этим получше, но опять же бездорожье для него это быстрая смерть, даже более быстрая чем для робота.
Но на пустой дороге, трассе конечно дсг-7 - великолепен, очень быстрые и незаметные переключения.

More · 27.01.2021, 12:51

Цитата:

Сообщение от Aleks83

Но на пустой дороге, трассе конечно дсг-7 - великолепен, очень быстрые и незаметные переключения.

Как он себя ведёт на обгонах, когда нужно дожать "тапку в пол"?..

Ky6uk · 27.01.2021, 12:53

Цитата:

Сообщение от More

Как он себя ведёт на обгонах, когда нужно дожать "тапку в пол"?..

Мне 2,0 понравился. У друзей такой. Валит отлично. И они тоже очень довольны.

Aleks83 · 27.01.2021, 14:25

Цитата:

Сообщение от More

Как он себя ведёт на обгонах, когда нужно дожать "тапку в пол"?..

Отлично ведёт.
Даже дастеровский робот с одним сцеплением и тот нормально, быстрее среднестатистического водителя. А уж ваговский дсг-7 это просто пуля.

Просто тапок даванул, обороты скакнули и попёр, никаких задержек и тупежей при переключении, да и переключения только по оборотам заметны.

Modigar · 27.01.2021, 14:46

Цитата:

Сообщение от Aleks83

Просто тапок даванул, обороты скакнули и попёр, никаких задержек и тупежей при переключении

А если сначала приотпустил газ, а потом вдавил?
Робот не запутается что ему втыкать повышенную или пониженную?

lorans · 27.01.2021, 15:35

Ещё двигатели TSI требовательны к бензину. На лючке написано 98, можно 95. Не каждый 95 нормально переваривается. Сам сейчас пробую АЗС разных производителей.

---------- Сообщение добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:32 ----------

Цитата:

Сообщение от Modigar

А если сначала приотпустил газ, а потом вдавил?
Робот не запутается что ему втыкать повышенную или пониженную?

Передачи переключаются великолепно. Непривычно в пробках после АКПП, переключение чувствуется.

Modigar · 27.01.2021, 16:03

Цитата:

Сообщение от lorans

можно 95. Не каждый 95 нормально переваривается.

Лукойловский и Роснефтевский 95-й нормально переваривает?
Что будет, если постоянно нормальным 95-м кормить?

27.01.2021, 07:17	#85
lorans Член клуба Имя: Андрей Регистрация: 24.11.2013 Адрес: Москва, ВАО Авто: Привилеж 4х2 АКПП + ЕСП Сообщений: 1,487	Давление зависит от нагрузки. Даже в Polo/Rapid от 2.4. С размером не ошибся 215/70, только ассортимент резины такой мал. Миниатюры Последний раз редактировалось lorans; 27.01.2021 в 07:20.

27.01.2021, 10:39	#87
Карета Местный Имя: Николай Регистрация: 10.01.2016 Адрес: Новоуральск Авто: привеледж, МКПП6, 2.0. 4х4, был. КИА Спортэйдж форева Сообщений: 1,241	Вау-эффект наступает, когда садишься в свой. Я вот тоже садясь в крузак друзей ничего не испытываю, кроме наслаждения от коньяка, и предстоящей рыбалки через 1000 км ))) __________________