АВИАтема

[luno]

Игорь, если мне не изменяет память, на советских самолётах применялись лампы
2-х мощностей, 500 и 1000 Вт. Какие сейчас не знаю. Это Серёга-73 придёт точнее
скажет, он ближе к технике.
А ты ходовые огни замутить решил?

[Ky6uk]

Знать бы парамметры и нагрузуу, в дальняк бы влупил для идиотов

[instruktor]

Игорь! Там лампа-фары используются.http://www.ukraviasnab.com/index.php...d=55&Itemid=87
Киловатка морду греет не хуже солнца метров с 30.

[Серёга-73]

Сообщение от luno

Игорь, если мне не изменяет память, на советских самолётах применялись лампы
2-х мощностей, 500 и 1000 Вт. Какие сейчас не знаю. Это Серёга-73 придёт точнее
скажет, он ближе к технике.
А ты ходовые огни замутить решил?

Хотя я не авионик (спец.по авиаэлектронике) но приходилось менять и фары.
Фары бывают разные: и взлётно посадочные, и рулёжные и подсветки кромки крыла, аварийно спасательные...
Та что приходилось мне менять была (как говорит Luno) взлётно-посадочная и эта лампа идёт как лампа-фара... т.е. лампа и фара в одном стеклянном корпусе, серебрянная отражающая поверхность нанесена на стекло, внутри неё спираль на 1000Вт 27Вольт (т.к. бортовое питание на воздушных судах постоянка на 27В/ и переменка на 115/200 Вольт) стоимость такой лампы-фары более тысячи долларов! Продолжительность жизни не большая... т.к. работает на взлёте и посадке несколько минут... Если долго её держать включёной, например в очереди на выезд на полосу... т.е. держать её включёной без встречного обдува (т.е. движения самолёта на взлёте-посадке, а это скорости в 200-300км/час. внутри быстро темнеет серебрянное зеркало, стекло начинает плыть.
Так что авиационная фара не друг легкового 12-вольтового автомобилиста!

[Clim]

Рулежные мастырили в дальний свет, посадочная 1000Вт не прокатит, слишком жарко от нее. И конвертер нужен на 12to27В. Есть совмещенная посадочно-рулежная, тогда только нить рулежной использовать, но она больше диаметром. А просто посадочная отлично вписывалась по диаметру в жигули.
Это я про военные самолеты, что на гражданских не знаю.

[Skipper-Влад]

Сообщение от Clim

Это я про военные самолеты, что на гражданских не знаю.

На военных бортовое питание переменка 115, на гражданских постоянные 27В...
ЗЫ делаем электронику для тех и тех...

[Серёга-73]

Сообщение от Skipper-Влад

На военных бортовое питание переменка 115, на гражданских постоянные 27В...
ЗЫ делаем электронику для тех и тех...

Влад на всей авиационной технике по значимости сначало идёт напряжение постоянка 27В потом переменка Фазное-115В и Линейное-200В, 27Вольт напряжение всегда на борту, от аккумуляторов... и самолёт может жизнедействовать но ограничено по потребителям (при отказе генераторов или аварии на силовом электрооборудовании ВС) и на земле на стоянке даже без работающих генераторов и без аэродромного источника энергии... Влад ваше оборудование на 115Вольт в аварийной режиме висит на преобразователях ПОСах и ПТСах на сети напряжением 27Вольт
В Русланах Ан-124 появляется для питания датчиков имеется ещё переменка 36 Вольт.

[connector]

Кстати о "Медведях" http://youtu.be/NyezdGZWluI
А Кубику смотреть сюда например http://www.alfablaze.ru/Fonari-Oligh...-6-diodah-XML/ Посадочная фара легкомоторника 2500-3000 люм

[Clim]

Сообщение от Skipper-Влад

На военных бортовое питание переменка 115, на гражданских постоянные 27В...

27 постоянка 36 и 115 400 Гц

[Skipper-Влад]

Сообщение от Clim

36

Давно уже не используется, только старым авиапарком...

[Clim]

Если СУ-27 старый, то тогда не знаю. Я на них заканчивал, все три напруги в наличии были, а так же на всех мигах, сушках армейской авиации и транспортниках ИЛ-76, АН-12 и иже с ними.

[Skipper-Влад]

Сообщение от Clim

Если СУ-27 старый

Первый полёт 20 мая 1977 года

Сообщение от Clim

и транспортниках ИЛ-76, АН-12

Первый полёт: 25 марта 1971

Сейчас 2014 год, уж 40 лет как никак...
На СУ-30 уже нет переменки 36В
ЗЫ Все источники вторичного питания в приборах имеют питание либо постоянные 27В, либо переменка 115В

[Серёга-73]

Ан-124-100 (гражданская версия военного Ан-124) тоже имеется на борту 36Вольт
16 июня 1991 года состоялся первый полет серийного Ан-124-100 «Руслан», выпущенного Ульяновским авиационно промышленным комплексом им.Устинова.

[Серёга-73]

Первый серийный произведёный в Ульяновске Ил-76 модарнизации -МД90 Передан заказчику!

[More]

Всех авиастроителей ульяновских поздравляю!..

[connector]

И про Илью
www.youtube.com/watch?v=AWCvIcx0h6U

[More]

[maslovyu]

КРАСНОЯРСК, 26 ноя — РИА Новости, Светлана Белькович. Пассажиры авиакомпании «Катэкавиа», чтобы вылететь из Игарки в Красноярск, были вынуждены толкать воздушное судно, у которого, якобы от мороза, замерзло шасси, сообщила в среду РИА Новости старший помощник западно-сибирского транспортного прокурора Оксана Горбунова.

По ее словам, инцидент произошел во вторник в аэропорту Игарка. Судно выполняло чартерный рейс, на его борту находились вахтовики. Взлетная масса Ту-134 — около 47 тонн.

«По предварительной версии, температура воздуха опустилась до минус 52 градусов, и у самолета на стоянке замерзла тормозная система шасси. Толкач не смог сдвинуть борт на рулежную дорожку, и пассажиры решили помочь толкнуть, что является недопустимым, поскольку могла пострадать обшивка самолета», — сказала собеседница агентства.

В настоящее время Западно-Сибирская транспортная прокуратура проводит проверку исполнения законодательства безопасности полетов, чтобы оценить законность действий всех участников: службы аэропорта, авиакомпании, экипажа и пассажиров.

В авиакомпании РИА Новости сообщили, что пока не владеют информацией по данному факту. Аэропорт Игарка представляет собой региональный авиатранспортный узел Красноярского края. На сегодняшний день, пассажирооборот аэропорта составляет около 100 тысяч пассажиров в год, что для зоны вечной мерзлоты является весьма существенным показателем.

http://news.mail.ru/incident/20264489

То, что фотка левая - это понятно, но вот чисто глядя на фото - за что/куда толкать самолет людям?

[More]

На фото вообще борт Белавиа вроде...)))

Катэковские такие:

[Змей на Колеосе]

дык вот же, за крыло толкали,
в новостях показали, рассея...