А почему бы и НЕ китаец?

[Ky6uk]

Сообщение от baddy

На мою Шкоду меньше 30к даже и нету

Ты будешь за 30ооо руб делать?

[baddy]

Сообщение от Ky6uk

Ты будешь за 30ооо руб делать?

Последний год гарантии - буду, потом пойду туда, где дешевле.

[Олег]

А я,не стал, т.к. на гарантию это никак не влияет, имею ввиду где масло залил

[baddy]

Сообщение от Олег

А я,не стал, т.к. на гарантию это никак не влияет, имею ввиду где масло залил

У прынцыпе, можно и за 12к сделать..... Вот масло, к примеру я б не такое жиденькое заливал, точно не то, что официалы льют.....

[More]

Сообщение от baddy

Вот масло, к примеру я б не такое жиденькое заливал, точно не то, что официалы льют.....

Но и не 5W40. Для 1.4TSI лучше 5W30, особенно летом, что интересно.

[baddy]

Сообщение от More

Но и не 5W40. Для 1.4TSI лучше 5W30, особенно летом, что интересно.

Даже не сомневаюсь, что такое масло будет лучше той ослиной мочи, что льют на ТО у дилера "по рекомендации производителя"!

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от baddy

Последний год гарантии - буду, потом пойду туда, где дешевле.

а кто ее обеспечивает? у Рено Ваз... а Шкоды?

[baddy]

Сообщение от Серебряный дракон

а кто ее обеспечивает? у Рено Ваз... а Шкоды?

Я - хз, может кетайцы.....

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от baddy

Я - хз, может кетайцы.....

тогда зачем платить больше?))))

[lorans]

Сообщение от baddy

Даже не сомневаюсь, что такое масло будет лучше той ослиной мочи, что льют на ТО у дилера "по рекомендации производителя"!

21 мг рекомендуемое масло 0w20 с 508 допуском, заливка другого ни к чему хорошему не приведёт

[More]

[More]

Сообщение от lorans

21 мг рекомендуемое масло 0w20 с 508 допуском, заливка другого ни к чему хорошему не приведёт

Для двигателей 1.4 TSI (DJKA) в рекомендациях есть и 504 допуск, а это 0W30 и 5W30 в том числе.
Так что использование масел 504 допуска ни к чему плохому не приведёт.

Учитывая, что всё это версии ВАГовского ЕА211, то никаких принципиальных различий по маслам там быть не должно.

Для ЕА211 вообще раньше 502-й допуск шёл.

Не, если душа лежит покормить экологов с маркетологами, то можно и 0W20, хуже не будет.

Строго 508 допуск прописан исключительно для одного мотора - 2,0 TSI 140 кВт (ЕА888)

[sokol1dv]

Сообщение от lorans

21 мг рекомендуемое масло 0w20 с 508 допуском, заливка другого ни к чему хорошему не приведёт

Не помню, писал я тут или нет, но сослуживец на нынешней работе имел период работы автослесарем у официального дилера кажется Хонды (точно не помню, но японец и кажется именно Хонда).
Так вот, у них был в период его работы тоже рекомендованное масло 0W20. Может с тех пор качество такого масло улучшилось, но мне он подобное категорически лить не рекомендовал, так как оно слишком жидкое и не обеспечивает образование нормальной пленки в цилиндрах, что приводило к задирам.

[KOSH]

Сообщение от sokol1dv

Не помню, писал я тут или нет, но сослуживец на нынешней работе имел период работы автослесарем у официального дилера кажется Хонды (точно не помню, но японец и кажется именно Хонда).
Так вот, у них был в период его работы тоже рекомендованное масло 0W20. Может с тех пор качество такого масло улучшилось, но мне он подобное категорически лить не рекомендовал, так как оно слишком жидкое и не обеспечивает образование нормальной пленки в цилиндрах, что приводило к задирам.

Не может быть?!!!!
Главное сидельцам форумов корейцев об этом не говорить.

[lorans]

Сообщение от More

Для двигателей 1.4 TSI (DJKA) в рекомендациях есть и 504 допуск, а это 0W30 и 5W30 в том числе.
Так что использование масел 504 допуска ни к чему плохому не приведёт.

Учитывая, что всё это версии ВАГовского ЕА211, то никаких принципиальных различий по маслам там быть не должно.

Для ЕА211 вообще раньше 502-й допуск шёл.

Не, если душа лежит покормить экологов с маркетологами, то можно и 0W20, хуже не будет.

Строго 508 допуск прописан исключительно для одного мотора - 2,0 TSI 140 кВт (ЕА888)

С середины 20 года в двигатель были внесены изменения: маслянный насос, маслосъемные колпачки и что то ещё. В документации для сервисов всё подробно расписано. https://drive2-ru.turbopages.org/tur...3491204870994/

[More]

Сообщение от lorans

В документации для сервисов всё подробно расписано. https://drive2-ru.turbopages.org/tur...3491204870994/

Так это как раз про мотор 2.0 о котором я говорил.
Да, для него прописан только 408 допуск.

Про отличия мотора 1.4 2021 был баттл на тигуан-клубе и ещё где-то.
В основном все разговоры шли вокруг того, что сменился производитель турбины.

Вот один из фрагментов обсуждений:

В Нижнем Новгороде, где производят Skoda Kodiaq и Skoda Octavia a7 FL нет участка по сборке двигателей, именно поэтому моторы туда поставляют всборе.
В России налажено производство только одного агрегата - 1.6 MPI (EA211) CWVA, CWVB, который собирают в Калуге.

Все остальные узлы приезжают к нам из Европы: в случае c 1.4 TSI (EA211) CZDA (150 л.с.) или CZCA (125 л.с.) - это Чешская Младо-Болеслава.
Именно поэтому в первичную заливку масла там используют 0W-20 с допуском VW 508/509, которое потом меняют на 0w-30 с допуском VW 504, которое больше подходит для российского топлива и наших условий эксплуатации.

Что касается ресурса, то тут официальных цифр никто не даёт.
Но известно точно, что для того, чтобы он проехал больше 250 000 км, нужно использовать 98-ой бензин, лить хорошее ПОДЛИННОЕ масло известных брендов с допуском VW 504 и менять его каждые 7500 - 10 000 км.

А на форуме Кодиак, в закреплённый первый пост темы о масле 508 допуска вынесена в том числе, такая фраза:

"В условиях санкций представительство марки Шкода не имеет возражений против использования моторного масла допуска 502.00 / 504.00 на бензиновых двигателях Kodiaq в России."

Откуда это не знаю, лень всю тему там лопатить.

Ещё цитата с Кодиака:

Более того, ходили слухи что отличается масляный насос (якобы на 21мг+ он другой) Посмотрел в етке - для всех CZDA всегда был только один - 04E115103M

Ну и ключик для понимания, откуда ноги растут:

В соответствии с глобальной стратегией GoToZero (глобальная стратегия внедрения мер, направленных на снижение выбросов CO2) в концерне VW в 2020 году была принята новая стратегия в отношении моторных масел, применяемых в двигателях внутреннего сгорания.
Ключевым пунктом новой стратегии является переход к использованию моторных масел с низкой вязкостью, т.н. «0W –Технология».
Применение этих масел позволяет снизить расход топлива и выбросы CO2.
В руководстве по ремонту (ELSA) это отражалось как безальтернативное использование масла допуска VW 508.00 вязкостью 0W20 для бензиновых двигателей Kodiaq, начиная с 2021 модельного года.

В общем, по совокупности найденной информации я бы на 0W20 забил.
Особенно с учётом его стоимости...
А так в общем, дело хозяйское...

[Неугомонный Ездец]

[lorans]

Сообщение от More

Так это как раз про мотор 2.0 о котором я говорил.
Да, для него прописан только 408 допуск.

Про отличия мотора 1.4 2021 был баттл на тигуан-клубе и ещё где-то.
В основном все разговоры шли вокруг того, что сменился производитель турбины.

Вот один из фрагментов обсуждений:



А на форуме Кодиак, в закреплённый первый пост темы о масле 508 допуска вынесена в том числе, такая фраза:

"В условиях санкций представительство марки Шкода не имеет возражений против использования моторного масла допуска 502.00 / 504.00 на бензиновых двигателях Kodiaq в России."

Откуда это не знаю, лень всю тему там лопатить.

Ещё цитата с Кодиака:



Ну и ключик для понимания, откуда ноги растут:



В общем, по совокупности найденной информации я бы на 0W20 забил.
Особенно с учётом его стоимости...
А так в общем, дело хозяйское...

0w20 от Лукойл 5000 руб. за 4 литра, Sintec вообще 2000

[kval300]

0w20 это ваще трэш! и вода! В угоду тумберг! Я вот смотрю а у меня в Делике уже 18 тыс плещется говно японское DL-1 у них на 20 тыс льют мотор 4N14, производитель почему то его рекомендует, но я его к мотору и близко не подпущу, и дело не в деньгах! Прочитал про этот допуск пишут что применять строго с топливом которое по содержанию серы не более 0,005,для некоторых моторов может не подойти(типа навредить) масло вроде 5\30, также предназначено для легковых мало и средненагруженных дизелей! Пока что собираюсь как минимум лить 5w40 С3 газпромнефть, я думаю что кроме пользы мотору ничего не будет и сажевому то же.

[Неугомонный Ездец]

В Россию едут напечатанные на 3D-принтере электромобили

Первая партия XEV YOYO для России составит 150 штук
В России сертифицировали маленький электромобиль китайского производства под названием названием XEV YOYO. Эти автомобили не собирают, а печатают на 3D-принтере.
Согласно ОТТС, первая партия XEV YOYO для России составит 150 штук. Реализацией займётся дистрибутор скутеров Peugeot в России компания Quattro Motors Rus. Какой окажется цена, пока неизвестно.