ESP ЕСП на Рено Дастер необходимость или нет

[Andrey_5K]

Сообщение от maslovyu

...
на Ф2 может играть роль, только опять же не система в целом, а ее часть, которая "помощь при трогании в гору" - держит тормоз еще пару секунд после снятие ноги с педали

А причём здесь ЕСП? Это отдельная функция. Так и называется "система помощи про трогании". Хотите сказать что она сама определяет где гора, а где не гора и сама задействуется через гироскоп? Не знаю как у Рено реализовано, но сильно сомневаюсь, что они сильно заморачивались на этот счёт и скорее всего для её активации надо педальку тормоза сильнее продавить.

[maslovyu]

Andrey_5K, этой функции нет отдельно. она идет только вместе с системой ESP. У нас не все специалисты и могут толком объяснить как и чего (даже тем, кому это вроде положено делать). Т.е. если в дастере Ф2 нет системы ESP, то никакого антиотката не будет

Сообщение от Andrey_5K

Хотите сказать что она сама определяет где гора, а где не гора и сама задействуется через гироскоп?

без понятия как именно что определяется, но работает. на крутых горках - даже при несильном нажатии на педаль тормоза держит. На менее крутых - надо сильнее продавить педальку, на совсем не крутых горках даже сильное продавливание не спасает, держать не будет

[Andrey_5K]

maslovyu, а все от реализации зависит.

Как говорится, можно хорошего человека так оклеветать, что толпа его на висилицу сразу вздернет, а можно дерьмо как конфетку преподнести и президентом сделать. Ну это так - небольшое лирическое отступление.

[Jora]

Сообщение от Andrey_5K

С чего бы это? 2 литра и новый дизель съедут (тяга хорошая, масса небольшая). А К4М думаю, что действительно может не справиться.

Никакой не съедет

---------- Сообщение добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:45 ----------

С 3-х роликов вообще очень мало какие машины могут съехать и Дастер с его примитивной имитацией блокировок точно не в их числе. Если была бы жёсткая блокировка, хватило бы любого мотора.
PS
Есть видео где Дастер всё-таки съезжает с 3-х роликов (с 6:45)
А в тесте За Рулём он и с 2-х не съехал, так ситуация непонятна.

[Aluksander]

Сообщение от maslovyu

Andrey_5K, этой функции нет отдельно. она идет только вместе с системой ESP. У нас не все специалисты и могут толком объяснить как и чего (даже тем, кому это вроде положено делать). Т.е. если в дастере Ф2 нет системы ESP, то никакого антиотката не будет

без понятия как именно что определяется, но работает. на крутых горках - даже при несильном нажатии на педаль тормоза держит. На менее крутых - надо сильнее продавить педальку, на совсем не крутых горках даже сильное продавливание не спасает, держать не будет

Мои эксперименты показали, что скорее зависит не от уклона горки и силы нажатия на педаль тормоза, а от времени, между "втыканием" передачи и отпусканием тормоза.
Если воткнуть передачу и подождать пока приподнимутся обороты, а только потом отпускать тормоз, то держит при любом уклоне, а я на тормоз сильно никогда не давлю.

[BEK]

Для желающих общения с природой весчь крайне необходимая,к коим и я себя приобщаю, не один раз пригодилась и по снегу и по грязи (при отключенном ЕСП соот.) + работа газом,идёт рядом с нивой, без фанатизма(есть опыт владения шевика 7 годков). Но в первый год общения с Дастером несколько раз был шокирован, введен в ступор,ошеломлен и т.д. это без тех слов что прозвучали в кабине в те моменты когда идешь на обгон скорость 100-20,попадаешь на гребенку асфальта и происходит "сброс нагрузки" т.е. катишься валенком,тупо горит лампа ЕСП и нет реакции на педаль газа, хотя там же на Ниве легко. Вообщем по первой жесть. Выходил из положения только торможением, в дальнейшем уже зная участки дороги не обгонял там. Как то так.

[mr.aliks]

Тоже так думал при покупке,сейчас это мнение изменил,найдите ровную площадку скользкую и погоняйте по ней и все станет ясно.Машина выходит из заносов сама с есп,без нее работает аср также хрустит. но приходится подруливать.Ловить машину.

[KOSH]

Andrey_5K, когда в машине есть Esp, это значит, что есть электрический насос в тормозной системе для создания давления вместо педали тормоза, т.е. Машина может сама тормозить. А вокруг этого можно делать всякие противооткаты, помощники спуска, имитации блокировок и т. п.

[Jora]

Сообщение от KOSH

когда в машине есть Esp, это значит, что есть электрический насос в тормозной системе для создания давления вместо педали тормоза

Не совсем так, никаких дополнительных насосов ESP не привносит, для подтормаживания используется ABS

[Влади-мир]

Сообщение от Jora

Не совсем так, никаких дополнительных насосов ESP не привносит, для подтормаживания используется ABS

А кто тогда на педаль тормоза давит вместо меня, что бы "для подтормаживания используется ABS"?

[Jora]

Сообщение от Влади-мир

А кто тогда на педаль тормоза давит вместо меня, что бы "для подтормаживания используется ABS"?

На педаль за вас никто не давит, а как создаётся давление в тормозной системе и какую роль тут играет ABS, можете в интернете почитать, это не сложно.

[Влади-мир]

Сообщение от Jora

а как создаётся давление в тормозной системе и какую роль тут играет ABS, можете в интернете почитать, это не сложно.

Может для начала с устройством автомобиля ознакомиться, а потом отправлять на всемирную "помойку"?

[Jora]

Влади-мир, ознакомьтесь, кто вам не даёт)

[Влади-мир]

Сообщение от Jora

ознакомьтесь, кто вам не даёт

Я то знаком, чего и Вам желаю.

[Jora]

Если у вас проблемы с интернетом, то могу и процитировать здесь

Основным узлом антиблокировочной системы тормозов является гидромодулятор со встроенным электронным блоком управления, который после определения угловой скорости колес включает/выключает электромагнитные клапаны (ЭМК), тем самым управляет давлением в тормозных цилиндрах, исключая блокировку колес и сохраняет управляемость автомобиля на сложном участке дороги.

Гидромодулятор в своем составе имеет два основных электромагнитных клапана, которые управляются электронным блоком управления. Первый клапан перекрывает доступ тормозной жидкости в магистраль, идущей от главного цилиндра, а второй при избыточном давлении открывает поступление тормозной жидкости в резервную емкость гидроаккумулятора.

В современных автомобилях гидромодулятор может иметь в своем составе более двух клапанов, которые обеспечивают работу тормозных цилиндров колес передней и задней подвесок.

Также в состав гидромодулятора входит возвратный насос и электродвигатель возвратного насоса, который при снижении давления излишнюю тормозную жидкость перекачивает в емкость главного тормозного цилиндра.

[black1957]

есп - очень нужная опция..... машину не крутит и не подкручивает ....
но все таки будьте осторожны на дорогах.... бывает что никакая есп не спасет....

[Andrey_5K]

Сообщение от KOSH

Andrey_5K, когда в машине есть Esp, это значит, что есть электрический насос в тормозной системе для создания давления вместо педали тормоза, т.е. Машина может сама тормозить. А вокруг этого можно делать всякие противооткаты, помощники спуска, имитации блокировок и т. п.

ESP и противобуксы, помощники при трогании и т.п. могут задействоваться как в совокупности, так и функционально отдельно. Именно это я имел ввиду когда говорил, что смотря как реализовать. На моноприводе отдельное отключение реализовать проще, на подключаемом полном это несколько сложнее (дороже), поэтому обычно все и идёт "пакетом", который вы называете ESP.

[dg972]

Сообщение от Jora

Если у вас проблемы с интернетом, то могу и процитировать здесь

Блоки АВS и ESP различны по принципу действия. Антиблокировка в блоке ESP это функция этого блока. Надо понимать что цитируешь.

[Jora]

dg972, антиблокировка - это антиблокировка и всё, а не антиблокировка в блоке ABS и антиблокировка в блоке ESP. Я прекрасно понимаю что цитирую.

[dg972]

Сообщение от Jora

антиблокировка в блоке ABS