Тюнинговые распредвалы

[jimmik]

В итоге на газе 13,5л режим медленный-свободный город не более 80км в час.(до этого получалось около 11,6л). По бензину вообще чушь, два прогрева по 5мин. и одного деления уже нет.
Буду убирать нулевик. Тему открою отдельно" Зачем и куда нужен нулевик"

[Abeev1]

Рифат ну , а что по коррекциям. Они по идее должны уплыть, раз такой расход.

[jimmik]

Сообщение от Abeev1

Рифат ну , а что по коррекциям. Они по идее должны уплыть, раз такой расход.

Да я не смотрел, конечно надо заморочиться для отчета.
Но основной целью установки нулевика, было понять возможности впускного тракта. Я думаю эксперимент провалился, именно на дастере.
Причем с валами. Конечно доп прибавка максималки и время разгона хорошая вещь, но не ценой почти 3л. топлива.
Места мало под капотом, чтобы правильный впуск соорудить.
Попробую интегрировать в микроавтобус, там места и для гофры и для фильтра и даже доп корпуса хватит.

[jimmik]

Вскрыли двигатель, там поршень, соседняя тема, но самое обидное, то что с валами, задиры по всем поверхностям. То ли масло Лукойл авно, то ли косяк при установке.
Смотрите фото.

[svv]

Конечно косяк при установке. А ездить можно и на подсолнечном масле. А можно и без масла.

[jimmik]

Сообщение от svv

Конечно косяк при установке. А ездить можно и на подсолнечном масле. А можно и без масла.

Да вообще грешу на смт2, нефиг больше лить такую хрень в двигатели.

[svv]

CMT тут не при чем. Зачем лить не понятно что и как это сделано. А потом всех собак вешать на косяк при установке?

[jimmik]

Сообщение от svv

CMT тут не при чем. Зачем лить не понятно что и как это сделано. А потом всех собак вешать на косяк при установке?

Никого не обвиняю, что случилось, то случилось. Все-равно деньги мне платить и не малые за восстановление постелей распредвалов. Использовал различные масла на других машинах и минералки тоже, распредвалы, как новые с матовым налетом.
А здесь вариант один, раз все исключается, установочный герметик попал в каналы и просто забил отверстия.
Если кто предложит более весомый аргумент, того и правда.

[svv]

Сообщение от jimmik

Никого не обвиняю, что случилось, то случилось. Все-равно деньги мне платить и не малые за восстановление постелей распредвалов. Использовал различные масла на других машинах и минералки тоже, распредвалы, как новые с матовым налетом.
А здесь вариант один, раз все исключается, установочный герметик попал в каналы и просто забил отверстия.
Если кто предложит более весомый аргумент, того и правда.

А герметик(установочный) вы или мастера из масляных каналов вынимали? сколько нужно наложить герметика, что бы он вылез и перекрыл масляный канал? не стоит считать нас за дураков или перекладывать свои косяки(масло в первую очередь) нужно применять как минимум нормальное. Лукойл вам помог.Рифат,иногда просто поражаюсь вашим ответам.

[jimmik]

Сообщение от svv

А герметик(установочный) вы или мастера из масляных каналов вынимали?

Герметика вылезшего было много в свечных отверстиях, я его ещё выковыривал оттуда, чтобы не упал в цилиндры, а чего внутри вылезло можно только предполагать. Но тут вроде все в поддон должно было упасть, надо смотреть когда откроют поддон. И резать сам маслянный фильтр.
Просто смысл от смт2, если он не помог от паленого масла по имени Лукойл.
Значит не такие у смт свойства, как описывают.

---------- Сообщение добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:47 ----------

Ещё добавлю. Мои же валы лежат сейчас у вас. На них же нет задиров!?
А катал я и на лукойле и на ашановском масле и на эльфе(5ткм) и на мобиле(12), причем по 10-11ткм. А тут всего около 6т.км и пипец.
Но смт2 не доливал ни в одно.

[jimmik]

На другом форуме ещё одна версия, что затянули крышку распредвалов с другим моментом, т.е перетянули или динаключ, мог привирать. Почитал в инете, очень частый случай. Тут уже покажет вскрытие поддона, сколько на маслоприемнике герметика и что с шейкам коленвала и вкладышами. Если коленвал цел, то точно перетяжка.

[svv]

На другом форуме ещё одна версия, что затянули крышку распредвалов с другим моментом, т.е перетянули или динаключ, мог привирать. Почитал в инете, очень частый случай.

На форумах вообще очень много чего пишут и просто от балды лишь бы чего написать.

Тут уже покажет вскрытие поддона, сколько на маслоприемнике герметика и что с шейкам коленвала и вкладышами. Если коленвал цел, то точно перетяжка.

Вскрытие поддона тебе ни чего не покажет. В любом моторе будет стружка в поддоне. Слей масло в чистую тару,дай ему отстоятся и посмотри, что у тебя на дне будет. Если бы была перетяжка как ты предполагаешь то там не риски были бы а очень сильные задиры по всей плоскости.Шейки будут просто синие от высокой температуры. В худшем случае валы просто заклинят в постели. Валы ставятся в большом количестве и рука уже набита на столько, что даже динамометрический ключ собственно давно не нужен.О какой перетяжке может идти речь? эксплуатируй мотор на нормальном масле и не будет у тебя вопросов и догадок о рисках,перетяжках и всего остального бреда.

[jimmik]

Да я думаю, что не такие уж критичные задиры, со временем все пришлифуется.
Поэтому особо уже не заморачиваюсь. Супротек или хадо поможет подравнять эти микрориски. Ну и масло теперь только эльф. К черту эти дешевые эксперименты.

[svv]

Мне очень советовали Full Metal. Купил,залил. Хуже не стало.

[Илья468]

jimmik, не верь ты этим супротекам и т.д. На их рекламу тратятся миллионы. Даже многие блогеры его рекламируют. А те кто хотел честно сделать тест, так и не получил ответа от представителей присадок. Весь интернет забит Супротеком. Раньше нравился канал "теория ДВС" Травников там собирает двигатели. Года три назад снимал он про вред присадок и т.д., а теперь льет во все Супротек)))))
По поводу валов, присмотрелся сейчас к фото и уж особо выработки не заметил. Риски это ерунда. Если они сидят нормально в постелях то и все будет нормально работать. Надо просто замерить остаток шеек.
Обычно такие риски от "масляного голодания", но думаю тогда и гидрики бы гремели. А двигатель работал нормально. Может и правда от этих смт и т.д.

---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:57 ----------

https://www.youtube.com/watch?v=120OAhI2Rug
что то до сих пор не ответил ему на это видео)))

[jimmik]

Сообщение от Илья468

Обычно такие риски от "масляного голодания", но думаю тогда и гидрики бы гремели.

А я в начале темы писал, что один из гидриков цокал на холодную, но тогда просто было залито масло без присадок. Потом почему-то перестало.
Но когда накрылся двигатель, то цокало периодически..

[Илья468]

Сообщение от jimmik

А я в начале темы писал, что один из гидриков цокал на холодную, но тогда просто было залито масло без присадок. Потом почему-то перестало.
Но когда накрылся двигатель, то цокало периодически..

Может у тебя маслоприемник был забит или насос не выдавал давление. Надо было когда начало цокать, померить давление масла механическим манометром.

[jimmik]

Сообщение от Илья468

Может у тебя маслоприемник был забит или насос не выдавал давление. Надо было когда начало цокать, померить давление масла механическим манометром.

Задание моторист получил, позовут когда откроют маслянный поддон.

[jimmik]

Ну вот отдал дастер на замену двигателя, присадка AWS не помогла, валы как были потерты так и остались. Но ребята грамотные, сказали, что собрали при установке валов с небольших количеством песка или грязи, отсюда именно такие задиры. Масло и прочее не причем. Просто культура работ. Так что валы и деньги на выброс.
Буду годик ездить на стоковом двигателе. А там посмотрим.

[Илья468]

Сообщение от jimmik

Ну вот отдал дастер на замену двигателя, присадка AWS не помогла, валы как были потерты так и остались. Но ребята грамотные, сказали, что собрали при установке валов с небольших количеством песка или грязи, отсюда именно такие задиры. Масло и прочее не причем. Просто культура работ. Так что валы и деньги на выброс.
Буду годик ездить на стоковом двигателе. А там посмотрим.

Кроме пожелания удачи и сказать то больше нечего. Просто что-то на тебя напасть какая-то.