Топливо: АИ-92 или АИ-95

[More]

Образовательный пост о бензинах.

Для окончательного и бесповоротного развенчания лозунгов "в России нет хорошего бензина", и прочих дедушкиных мифов с лавочки у гаражей, о "чистом как слеза 92".

Запомните раз и навсегда:

Бензин полученный на установках первичной переработки (прямогонный бензин) имеет октановое число 62-70 и как топливо для современных двигателей не пригоден!

От начала переработки сырой нефти, и до получения готового продукта на выходе, бензин имеет несколько производственных наименований:

1. Прямогонный бензин (тот самый, чистый как слеза)
2. Бензин каталитического крекинга
3. Бензин риформинга
4. Товарный бензин.

Бензин риформинга - бензин полученный на установке каталитического риформинга, характеризуется высоким октановым числом 84-86 пунктов моторным методом, большим содержанием ароматики, высокой плотностью.

Бензин каталитического крекинга- бензин полученный на установке каталитического крекинга характеризуется относительно невысоким октановым числом 81-82, большим содержанием непредельных углеводородов, низкой плотностью, замечательной разгонкой, высоким содержанием серы. Нестабилен, при длительном хранении - осмоляется, чтобы улучшить стабильность в него на месте производства добавляют присадку - Ионол или Агидол.

ММА - нормальный монометиланилин - октаноповышающая добавка.

МТБЭ - метилтретбутиловый эфир - октаноповышающая добавка содердащая 18% масс кислорода, повышает октановое число, способствует более полному и равномерному горению, количество в бензине ограничено 15 %

ММА и МТБЭ используются для получения всех видов товарного бензина.


Упрощённо, процесс производства бензинов выглядит так:

1. Подготовка нефти
2. Перегонка (разделение на фракции)
3. Крекинг
4. Риформинг

В процессе пунктов 3 и 4, идёт пункт 5 - компаунд (смешивание).


Октановое число - далеко не единственная характеристика бензина, есть еще целый ряд показателей соответствие нормам, которых дают право называть ту или иную смесь бензином АИ-92 (АИ-80, 95, 98) и одна из главных - испаряемость.


Миф о "базовом, чистом как слеза 92".

Многие думают (и что характерно, стоически пытаются убедить в этом других, не имея ровно никакой конкретной информации о технологии производства), что 95 и 98 - это 92 + мешок добавок повышающих октановое число.

А как на самом деле?..

Товарный АИ-92 в большинстве случаев получается смешением высокооктанового компонента - бензина риформинга с более низкооктановым, но гораздо более "легким" бензином каталитического крекинга.

Товарный АИ-95 как правило - бензин риформинга + небольшое кол-во добавок (0,1-0,5%).

Товарный АИ-98 - все тот же бензин риформинга + до 1% ММА+ до 15% МТБЭ. Именно МТБЭ и улучшает АИ-98 по испаряемости, снижая плотность и увеличивая ОЧ.

Данная технология применяется на всех современных крупных российских НПЗ.

НО!

Есть ещё действующие НПЗ, на которых отсутствуют установки каталитического риформинга. Есть ещё мини-НПЗ, на которых их тоже нет.

Однако и в этом случае, технологическая цепочка ровно та же: подготовка нефти - получение "прямогона" - крекинг - компаудирование - получение товарных бензинов. И в процессе компаудирования испульзуются ровно те же ММА, МТБЭ и прочие стабилизаторы, для всех видов товарного бензина.

Так или иначе, но любой товарный бензин содержит в своём составе обязательный пакет стабилизаторов и улучшителей (присадок), и разница между 80 и 98 есть только в свойствах используемых компонентов, и их процентном соотношении между собой. Никакой "первичной чистоты 92" не существует.

Сообщение от МЕДВЕЖ

Брошюра по F4R.

[Серый1965]

Сообщение от Олег

То что можно, это понятно...но чем руководствовались в рено?

Без понятия...

[Hunter73]

Сообщение от Олег

То что можно, это понятно...но чем руководствовались в рено?

Да тем же чем производители, которые не пускают официально на наш рынок дизеля. Себе дороже обойдется если посыплются гарантийные претензии по движку, а что у нас может быть вместо 92 в сельской местности (и не только) можно догадаться что какая то смесь всего что горит и нет.

[Олег]

Т.е. в Колеос от 1.700 до 2.300 можно, а в каптур и дастер от 700 и до 1.200 нельзя???
Hunter73, думаю Ваше доводы меня не убедили...скорее на паленый 95 попадешь, чем на 92...я во все свои Коляны лью только 92 и с 2008 года по н.в. проблем нет...а вот на Игнисе, на 95,машинке, на которой супруга ездила до каптура, кислородный датчик грохнулся...и это после одной заравки в москве!!!...все никак к Игорю добраться не могу , заменить...тесть н как не может...

[Hunter73]

Сообщение от Олег

Т.е. в Колеос от 1.700 до 2.300 можно, а в каптур и дастер от 700 и до 1.200 нельзя???
Hunter73, думаю Ваше доводы меня не убедили...скорее на паленый 95 попадешь, чем на 92...я во все свои Коляны лью только 92 и с 2008 года по н.в. проблем нет...а вот на Игнисе, на 95,машинке, на которой супруга ездила до каптура, кислородный датчик грохнулся...и это после одной заравки в москве!!!...все никак к Игорю добраться не могу , заменить...тесть н как не может...

В разных регионах разные заправки, разные аппетиты у владельцев заправок ... Вообще всё как .. в России. Я же не убеждаю, а констатирую факты и что из этого следует именно в своем регионе.

---------- Сообщение добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:13 ----------

опять же 92 на Роснефти нравится меньше 95 там же ..

[миша 40]

вставлю свои 5копеек: приобрёл новенького дастера с мотором H4M сначала обрадовался,но через 30км пробега закончились залитые мной 10л 95го !!!! Таккого не было даже на первом дастере F4m !!! Ну ладно думаю обкатка,но сейчас 2000км обкатка почти прошла расход 13л город почти без пробок ,и это 4х2,пробовал тнк,лукойл (все заправки офицальные 100%) разницы нет 13л!!!! Однако по опыту предыдущего дастера решил всетоки воприки надписи на лючке заправить 92,и что вы думаете?,расход 9л !!!!! вот и думайте верить мануалу или нет! и это Калуга 170км от Москвы хваленый всеми "Дитроит России" мать его!!! Да ,и ещё !,на 800км загорелся кран ,правда по гарантии без проблем заменили кд (кислородный датчик) ,видимо от хорошего 95го бензина!!! так что я надписи на лючке теперь не верю,и буду лить 92,как и на прошлом дастере!

[Серый1965]

Сообщение от миша 40

вставлю свои 5копеек: приобрёл новенького дастера с мотором H4M сначала обрадовался,но через 30км пробега закончились залитые мной 10л 95го !!!! Таккого не было даже на первом дастере F4m !!! Ну ладно думаю обкатка,но сейчас 2000км обкатка почти прошла расход 13л город почти без пробок ,и это 4х2,пробовал тнк,лукойл (все заправки офицальные 100%) разницы нет 13л!!!! Однако по опыту предыдущего дастера решил всетоки воприки надписи на лючке заправить 92,и что вы думаете?,расход 9л !!!!! вот и думайте верить мануалу или нет! и это Калуга 170км от Москвы хваленый всеми "Дитроит России" мать его!!! Да ,и ещё !,на 800км загорелся кран ,правда по гарантии без проблем заменили кд (кислородный датчик) ,видимо от хорошего 95го бензина!!! так что я надписи на лючке теперь не верю,и буду лить 92,как и на прошлом дастере!

Такая же ситуация..

[More]

У меня на 95 расход в норме. Исходя из вышенаписанного, если я залью 92, то он станет у меня жрать 7 литров в городе и 4 на трассе?..

[Rene Buaron]

Лучше 92-й от Лукойла "нефранчайзинг", чем 95-й "не пойми откуда"

[Aluksander]

Сообщение от Rene Buaron

Лучше 92-й от Лукойла "нефранчайзинг", чем 95-й "не пойми откуда"

Но Сергей то и 95 и 92 льет как я понимаю одного производства, вот в чем вопрос....
Еще б 76 где-нить попробовать - может меньше дизеля брать будет?

А может сразу солярки в него залить?

[миша 40]

Короче проехал на92м 300км с расходом около 10л, и опять 13.5л!,так что новый н4м 114л.с.,действительно под 95 походу.но самое главное то что,расход по фигу на каком бензе всёравно 13-14л!.так что могу сделать вывод что,мотор не очем!,стаким расходом он должен быть хотя бы 2.5л обьёма!а 1.6 это бред

[More]

Сообщение от миша 40

Однако по опыту предыдущего дастера решил всетоки воприки надписи на лючке заправить 92,и что вы думаете?,расход 9л !!!!! вот и думайте верить мануалу или нет!

Сообщение от миша 40

Короче проехал на92м 300км с расходом около 10л, и опять 13.5л!

Законы физики опять разбили красивую утопию о "сказочном расходе на 92"... пичаль.

[миша 40]

Жаль что это не работает на новом н4м,кстати на нем вообще законы физики по ходу не работают!,одним словом не руки в опе,а место на автовазе проклятое!!!! на самом деле не очень смешно т.к. ушли от лучшего к худшему!да и за пробег 2500 у меня сьело пол щупа масло! короче в моем случае,я продал конфетку,а купил какашку!

[More]

миша 40 Ну, как бы, массовых нареканий на жор бензина у этого мотора нет. Ни на Дастере, ни на других моделях, где он устанавливается.

Да к тому же, ожидать от Дастера 9 литров по городу, это бесполезно. Я в город не заезжаю, и у меня меньше десятки редко когда падает, только на длинной дистанции по трассе. Правда, я всегда на газ наступаю активно.

Тут многие пишут про цифры и 8 и 7 литров, но это скорее исключение, связанное с очень экономичным стилем езды, да и то не по городу.

Среднюю скорость у вас какую борт.комп показывает сейчас?

[smol2007]

Сообщение от миша 40

Короче проехал на92м 300км с расходом около 10л, и опять 13.5л!,так что новый н4м 114л.с.,действительно под 95 походу.но самое главное то что,расход по фигу на каком бензе всёравно 13-14л!.так что могу сделать вывод что,мотор не очем!,стаким расходом он должен быть хотя бы 2.5л обьёма!а 1.6 это бред

А что вы хотите от авто с массой 1.5 тонны(пустая) и с двигателем 1.6, с никакой аэродинамикой? чтоб она как-то ехала надо газ давить, от сюда и расход.

[миша 40]

Дело в том ,что я сравниваю с предыдущем дастером1 в точно такой же комплект. с мотором 1.6! на нем расход по городу с пробками был 10л,трасса 7л! если на рейстале с новым мотором хуже,а он хуже как я писал выше+прибавился расход масла!,напрашивается вывод :нахрена?

[Aluksander]

Если условия езды не поменялись, то у вас предыдущий двигатель был исключением а не новый

[миша 40]

Вот именно!условия те же!,даже на новом сейчас обкатка (2500),режим щадящий до 3000 об.,что будет потом....?причем читаю сразу все 3 форума по этим моторам почти у всех ,как у меня!!! просто попробывал перейти на 92,т.к. на первом дасте такой расход был именно на 92! в итоге сначала уменьшился .а сейчас всё вернулось туда же!ещё и масло сожрало пол щупа! кстате на первом дастре вообще от замены до замены ни милиметра не уходило! Рено сделало большую ошибку в своей истории: связались с автовазом и ниссаном!

[More]

А при чем тут Автоваз и Ниссан. На других моделях этот мотор ведёт себя вполне адекватно по прожорливости.

Сообщение от миша 40

!ещё и масло сожрало пол щупа!

А вот масло да, масло этот мотор может жрать, что подтверждается уже не в первый раз.
Так что за маслицем надо смотреть.

миша 40, а предыдущий 1.6 на каком пробеге продали?..

[миша 40]

мониторю этот мотор уже 2 недели,на дастерах почти у всех как у меня!,на нисанан форуме этот мотор кому как повезет, расход масла у всех!, от0.5л на 10000км,до 0.5л на 1000км,и это всё норма как заявляет завод изготовитель! по бензу так только у нас,на нисанах и автовазе меньше!

[Aluksander]

Масло пока обкатка еще. Рано судить. Этот движок цепной на еноте у знакомого по городу 9 и масла нифига не уходит. А енот уже не новый, правда буржуинский, вроде из бельгии или около того.