Самоблок от Кулака

[Кулак]

Самоблокирующийся задний дифференциал системы КВАЙФ и блокировка/разблокировка ЛОКРАЙТ от Кулака.
Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность за небольшие деньги добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки заднего дифференциала с самоблоком, либо установки локрайта в свой родной дифференциал. Квайф в коробку так же получил "путёвку в жизнь"...оттестирован окончательно и реализуется.
В данной теме владельцы Рено Дастер, Колеус, и Ниссан Террано с установленными блокировками от НИРФИ делятся особенностями эксплуатации, а желающие установить данные блокировки задают вопросы.
Информация от Производителя,Компании, здесь! Условия покупки и заказы производителю -ко мне в личку!
Итак Вы приобрели блокировку/разблокировку локрайт или самоблок квайф и мы с Партнером KMZ Вас искренне Поздравляем!
Прежде чем производить установку, необходимо тщательно изучить видио по установке, а так же пообщаться со мной или Партнером в личной форме для оперативного решения вопросов. Приводим несколько своих видио тестов:
Задний самоблок Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0 (Взятие тяжелого Фирнового снега
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs после глубоких заморозков до -38гр.)
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником (для машин без ЕСП)
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт и самоблока Квайф(фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - борьба со стихией "Капкан"
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck - работа локи мой Дастер 1.6
http://youtu.be/1PJWkOAAVRE - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=RVI07q8VIck - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0 - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=VNV0Vx6GWw4 лока и Кавказ 2015г.
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA
1. "Квайф" как и "Торсен" называются САМОБЛОКИ..т.к. это и есть не что иное как самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения (LSD), где роль сателлитов выполняют пары червячных шестерен, при расхождении(расклинивании) которых и происходит передача большего момента на более загруженное колесо. Путем практических испытаний подбирается оптимальный угол наклона зубьев шестерен, который и определяет коэфф. блокировки(на нашем сделан 32 гр. на нивы и уазы дохордило до 38 гр.) т.к. здесь нельзя пере или недо- иначе либо будет грызть резину на асфальте, либо практически бесполезен на бездоре! Преднатяг у нас за счет тарельчатых пружинок-автоматически и заявлен пр-м чисто условно! Его можно увеличить только изменением жесткости тарелок, НО в этом случае они быстро рассыпаются. Хочу всем по эт. поводу доложить, что ряд "старых" Заказчиков по квайфу давно без тарелок ездит и всем доволен...передние квайфы вообще изготовлены без них и без преднатяга. Резюме:
Квайф-отличный помощник водителю на трассе, особенно в переднем исполнении.
При наличии ЕСП(АСР) на бездоре-хорошо себя зарекомендовал, разгружая тормозную систему(имитации блокировки сток АСР) и муфту, однако жесткий бездор или длительная работа(прохождение долгих участков глубокого снега или жижи), зачастую просто вырубает муфту по пределу сопротивления крутящему моменту- по ЭБУ и датчикам(заложено в эбу заводом). И все равно колодки, помогая квайфу не выключаться, находятся в вышеуказанном случае постоянно в работе и система греется. Квайф гораздо сложнее устанавливается в редуктор в отличии от локрайта, т.к. необходимо прессовать, покупать новые подшипники и, конечно необходимо очень точно отрегулировать по самоблоку пятно контакта ГП(мое окончательное мнение-установка только специалистом по ГП, например моим Партнером в Москве и обл.)
2. Локрайт или лока(как угодно):
...... Подробности:
Конструкция блокировки проста и надежна. Блокировка состоит из пары полуосевых и пары распорных муфт, пружинок, штифтов и п.осевых направляющих втулок.
Для упрощенного описания принципа работы можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет-оно крутится свободно и вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на Дастере в режиме 2вд кр-й момент на ГП диффа в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки локи, что и заставляет локу попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе(твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом двору можно услышать щелчки-является признаком нормальной работы локи.
...Как пишит фирма пр-ль локрайтов на нивы и уазы "Ижтехно -"...Отметим, что в тот момент когда пружинки возвращают ведущий диск в исходное положение, блокировка размыкается, будут слышны характерные щелчки - это нормально.
Чем больше разница угловых скоростей колес, тем щелчки громче и чаще. Этот принцип позволил полностью аннулировать свободный дифференциал и получить 100% эффект не только на бездорожье(режим 4вдлок..."авто"), но и мощный добавочный импульс при обгоне(снеж. каша-лёд) и резком старте в режиме "авто".
Снос задка может произойти из нашей практики на Дастере, только при слишком большой скорости на скользком покрытии, резкий газ в повороте или резкий сброс газа или неумелом вождении машины (в режиме авто), т.к. не забываем, что полный привод в этом режиме понятие для нас чисто условное и никто Вам не даст никаких параметров для каждого сантиметра Вашей дороги, даже производитель самой машины и блокировки. Исходя из, так же нашей практики, нормальный и спокойный водитель получает преимущества в виде хорошего добавочного импульса(гололед трасса/город) и лучшей устойчивости на на скользкой трассе при относительно прямолинейном и спокойном движении ..так сказать в натяг.
Это и есть основной принцип работы блокировки Блокка или Локрайт.
Когда машина едет по прямой или буксует, ось сателлитов (крос шафт) расклинивают ведущие диски (локеры), по этой причине обе полуоси соединяются жёстко, как будто их сварили между собой. Блокировка закрыта, НО!!! в случае,(есть показательное видио от Regas c KMZ на песках) если происходит вывес колеса по ходу движения, то весь момент остается на загруженном колесе..лока даст возможность вывешенному покрутиться по ходу вперед, а теперь внимательно По инерции прокрутиться..вот здесь и Адамов корень! Если это событие происходит спокойно и внатяг, то все будет тихо и Вы двигаетесь дальше, если Вы резко педалируете обороты двигателя, то должны понимать, что в этом случае 100% крутящего момента пойдёт на загруженное колесо и может произойти разблокировка загруженного колеса с ударом..может даже выстрелом. Расчёт нашего локрайта сделан в приоритет спасения привода(макс. доп. нагрузка на задний привод пр-но 60кг/м).
Итак: Блокка прекрасно ведет себя на бездорожье, проста и надежна. На поворотах на трассе и в городе, в режиме авто зимой, обязательно (особенно водителям с малым стажем) нужно медленно скидывать газ, без выжима сцепления и проходить их внатяг, в случае движения в режиме 2вд все как на обычном диффе- Блокка разблокируется. Слушайте щелчки - это признак разблокировки и вращения колес с разной скоростью. Резюме:
Для Дастера и водителя со стажем не менее 3-5 лет в различных дорожных условиях лучше всего подходит наш локрайт...говорю наш, т.к. конструктивные секреты гл. Конструктора ООО"НИРФИ", разработчика и пр-ля -реально работают на Дастере и отлично помогают.
ИТАК УВАЖАЕМЫЕ КЛУБНИ и НОВИЧКИ! В этой теме Кулак и компания отвечают Форумчанам только на технические вопросы связанные с самоблоками и блокировками....а, поскольку здесь (по условиям Ресурса) может ботать кто хочет.....на эти сообщения с нашей стороны ответов более не последует! На форуме размещены все основные принципы работы блокировок, всевозможные нюансы в эксп-ии, видио как работают блокировки и т.д. Что касаемо Клубней и Новичков желающих досконально понять вопрос..выходят со мной или тех. Партнёром KMZ на прямую связь и получают 100% требуемый результат для себя! И еще раз хочу напомнить что независимо от срока эксп-ии НИ ОДИН ЗАКАЗЧИК не остаётся без нашего Внимания, Поддержки И Оперативного решения Вопросов, в т.ч. и ГАРАНТИЙНЫХ!

[Кулак]

Уважаемые Коллеги! Вы знаете, а я хочу немного развернуть тему.
Сегодня ездил в НИРФИ(контролировал окончательную сборку моей партии самоблоков), дорога была очень сложная(лед, снежные перемёты, много обгонов на протяжении 170 км.). Я реально ощутил на сколько машина лучше стала держать дорогу и спокойно проходить крутые повороты. И это при том, что мои покрышки(вы видели) не для быстрой езды по льду, а я шел 110-130. Что касается глубокого бездорожья, наверное я всё же соглашусь с мнением товарищей, Да "пух" любой высоты, да с диаганалки можно с помощью ручника(кстате уже неоднократно пробовал ручник на обычном диффе-НЕ РАБОТАЕТ!), да тяжёлый снег или глину не под пузо, да крутые снежные горы, но завешиваясь на брюхе в тяжёлом снеге-никак Дастеру не под силу! Скорость его конек. Сегодня 2 раза садился на брюхо в ямах(хотел потихоньку, не зная что под снегом), 3 колеса гребут и без толку, вообщем на глубоком бездорожье только на скорости.

---------- Сообщение добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:46 ----------

chaser, скорее всего нельзя, 1.это уже не самоблок(если при вывешенном одном-крутится другое) 2. на трассе может привести к слёту в обочину, на повороте особенно.

[chaser]

Кулак, как раз суть самоблока в этом и заключается, чтобы при проскальзывании подключалось второе колесо. Классический самоблок устроен на разнице угловых скоростей. Такие делает например делат самарская контора СТТ(но она специализируется на российском переднем приводе).
А НИРФИ делает наподобие Квайфа. Сам Квайф утверждает, что они делают не самоблоки, а устройства перераспределения крутящего момента.
Навреное, Вы правы, в том что если поставить классический самоблок на заднюю ось - в повороте будет трудно управлять.

[Кулак]

Друзья! Ещё немного терпенья, к концу мес. ещё минимум 5 человек будут тестить с самоблоками. Да и тема реально оживится, к тому же как только будет отлажен механизм отправки блоков я сразу( по многочисленным просьбам) приступаю совместно с НИРФИ к разработке и изготовлению самоблока в коробку. Процесс будет сложнее, но я верю в успех пост. задачи. Т.о. я думаю мы продолжим интересную и нужную тему. А цацки к машине приляпать-любой может.

[dg972]

Сообщение от chaser

Кулак, как раз суть самоблока в этом и заключается, чтобы при проскальзывании подключалось второе колесо. Классический самоблок устроен на разнице угловых скоростей. Такие делает например делат самарская контора СТТ

Вывешенное колесо ДАК в сторону 100 не блокирует!
Но, достаточно немного, но резко нажать на педаль «газа» ДАК5 заблокирует вывешенное колесо.
ДАК5 блокируется не от разности скоростей вращения колес, а при резком увеличении тяги, он чувствует инерционный момент слабого колеса, которого достаточно для блокировки.
Схему:
- передний мост ДАК 100/90
- задний мост ДАК5 90/100
считаем оптимальной для большинства случаев.
ДАК5, как и обычный ДАК в заблокированном состоянии, независимо от направления блокировки, передает 100% мощности на сильное колесо.

[Змийчег]

Блин, ребята. У меня дилема.

Дайте уже нормальной инфы

Иди я к чертям продаю свой дастер и покупаю последний доступный мицубиШи с супер селектом и на раме.

[dg972]

Змийчег, тебе Дастер для говен нужен?

[Змийчег]

Сообщение от dg972

Змийчег, тебе Дастер для говен нужен?

Как человеку который застрял во дворе на диагоналке (ЕСП у меня нет) - мне важно как это работает. Говны не говны. Я хочу ехать а не копать.

[Urich]

Сообщение от Змийчег

последний доступный мицубиШи с супер селектом

Ну Падж Лька с Суперселектом не идёт ни в какое сравнением с Дастером , даже будь у него 3 самоблока!
Дизель , АТ , суперселект ,- ммммм... и пулемёт можно установить в кузов , если что ...

[dg972]

Сообщение от Змийчег

застрял во дворе на диагоналке

Самоблок от диагоналки (от чистой диагоналки, когда заднее колесо вообще висит) не спасет и у дастера ходы подвески колес значительно меньше.
Вот и думай!

Сообщение от Urich

Дизель , АТ , суперселект ,- ммммм... и пулемёт можно установить в кузов

Дизель , МТ , суперселект ,- уууууу. И мелкокалиберная пушка в кузове )))

[Змийчег]

Таки и думаю)))) Эльку не предлагать (спасибо-пожалуйста)

[Monroy]

Сообщение от dg972

Самоблок от диагоналки (от чистой диагоналки, когда заднее колесо вообще висит) не спасет

Я хоть и противник самоблока , но тут Вы не правы , дифференциал повышенного трения на диагоналке помогает.

[Кулак]

Господа! Скажите чего еще отснять теория-хорошо, но практика для Нас лучше, и потом поговорить о фирмах изготовителях, о разных самоблоках-очень хорошо, но дальше слов, опять же, никто не идёт. Никто не хочет рисковать как я(машиной и деньгами), а ведь если бы кто то предложил(как я) изделие уже в готовом тестовом варианте и оно работало бы лучше,чем у меня-я бы не задумываясь купил(просто мне это надо лично!), вот теперь ИМХО, хотя до сих пор не знаю что это за слово.

Комментарий администратора maslovyu: И́МХО или ИМХО́ (от англ. IMHO, In My Humble Opinion), также имхо или imho (строчными буквами) — русская транслитерация английского акронима, означающего «по моему́ скромному мнению» .

Комментарий администратора maslovyu: Фольклор придумал множество альтернативных расшифровок, некоторые из них употребляются исключительно в шуточном контексте: «имею истинное мнение — хоть и не оспоришь», «индивидуальное мнение хозяина ответа», «имею мнение, хочу озвучить», «имею мнение, хрен оспоришь».

[dg972]

Сообщение от Monroy

но тут Вы не правы , дифференциал повышенного трения на диагоналке помогает.

Ну да))) Вы ездили с самоблоком?

[Кулак]

Полностью согласен! Самоблок не может технически выполнять все задачи одновременно, он решает свою и великолепно.

[Timmon]

Сообщение от Змийчег

Иди я к чертям продаю свой дастер и покупаю последний доступный мицубиШи с супер селектом и на раме.

Ну мицубише будет по проходимости по лучше и самоблок туда можно надёжный поставить ,тут и думать нечего. Дастер хорош в другом .... он уневерсален. красив, лёгок, проходим в своей категории , экономичен и просто замечательный.

[AlexZ]

Сообщение от Timmon

Дастер хорош в другом .... он уневерсален. красив, лёгок, проходим в своей категории , экономичен и просто замечательный.

Поправка - за свои деньги (500-800 тыс рубл).

Если бы дастер стоил 1 млн (как кашкай) - далеко не айс, а если бы его пытались продавать за 2 млн - покупателей искали бы с собаками...

[Кулак]

Дорогие Дастаряне! Я опять очень старался порадовать заинтересованных, так что прошу строго не судить! Вот
http://youtu.be/TCJqQMR7KDc :bp:

[Кулак]

Уважаемые Дастаряне! Горячий пирожок!
http://youtu.be/3dIym09xOs0

[Кулак]

Уважаемые Дастаряне! Поглядите на досуге- http://youtu.be/k-Ve8j-mWxs

[aGt]

Хорошее видео...Видно понимание машины, и работа "прокладки" между рулем!Наглядна видна работа штатного привода на висящей машине,зачет Кулаку.
По самоблоку...Самоблок- вещь нужная в определенной ситуации, но повторюсь не однозначная....Как и любая доработка,имеет место на существование,для заинтересованной категории.Спасибо "пионеру" за терпение.

P.S. Для себя...хотел бы принудилку..Использовать по ситуации..