Самоблок от Кулака

[Кулак]

Самоблокирующийся задний дифференциал системы КВАЙФ и блокировка/разблокировка ЛОКРАЙТ от Кулака.
Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность за небольшие деньги добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки заднего дифференциала с самоблоком, либо установки локрайта в свой родной дифференциал. Квайф в коробку так же получил "путёвку в жизнь"...оттестирован окончательно и реализуется.
В данной теме владельцы Рено Дастер, Колеус, и Ниссан Террано с установленными блокировками от НИРФИ делятся особенностями эксплуатации, а желающие установить данные блокировки задают вопросы.
Информация от Производителя,Компании, здесь! Условия покупки и заказы производителю -ко мне в личку!
Итак Вы приобрели блокировку/разблокировку локрайт или самоблок квайф и мы с Партнером KMZ Вас искренне Поздравляем!
Прежде чем производить установку, необходимо тщательно изучить видио по установке, а так же пообщаться со мной или Партнером в личной форме для оперативного решения вопросов. Приводим несколько своих видио тестов:
Задний самоблок Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0 (Взятие тяжелого Фирнового снега
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs после глубоких заморозков до -38гр.)
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником (для машин без ЕСП)
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт и самоблока Квайф(фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - борьба со стихией "Капкан"
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck - работа локи мой Дастер 1.6
http://youtu.be/1PJWkOAAVRE - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=RVI07q8VIck - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0 - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=VNV0Vx6GWw4 лока и Кавказ 2015г.
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA
1. "Квайф" как и "Торсен" называются САМОБЛОКИ..т.к. это и есть не что иное как самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения (LSD), где роль сателлитов выполняют пары червячных шестерен, при расхождении(расклинивании) которых и происходит передача большего момента на более загруженное колесо. Путем практических испытаний подбирается оптимальный угол наклона зубьев шестерен, который и определяет коэфф. блокировки(на нашем сделан 32 гр. на нивы и уазы дохордило до 38 гр.) т.к. здесь нельзя пере или недо- иначе либо будет грызть резину на асфальте, либо практически бесполезен на бездоре! Преднатяг у нас за счет тарельчатых пружинок-автоматически и заявлен пр-м чисто условно! Его можно увеличить только изменением жесткости тарелок, НО в этом случае они быстро рассыпаются. Хочу всем по эт. поводу доложить, что ряд "старых" Заказчиков по квайфу давно без тарелок ездит и всем доволен...передние квайфы вообще изготовлены без них и без преднатяга. Резюме:
Квайф-отличный помощник водителю на трассе, особенно в переднем исполнении.
При наличии ЕСП(АСР) на бездоре-хорошо себя зарекомендовал, разгружая тормозную систему(имитации блокировки сток АСР) и муфту, однако жесткий бездор или длительная работа(прохождение долгих участков глубокого снега или жижи), зачастую просто вырубает муфту по пределу сопротивления крутящему моменту- по ЭБУ и датчикам(заложено в эбу заводом). И все равно колодки, помогая квайфу не выключаться, находятся в вышеуказанном случае постоянно в работе и система греется. Квайф гораздо сложнее устанавливается в редуктор в отличии от локрайта, т.к. необходимо прессовать, покупать новые подшипники и, конечно необходимо очень точно отрегулировать по самоблоку пятно контакта ГП(мое окончательное мнение-установка только специалистом по ГП, например моим Партнером в Москве и обл.)
2. Локрайт или лока(как угодно):
...... Подробности:
Конструкция блокировки проста и надежна. Блокировка состоит из пары полуосевых и пары распорных муфт, пружинок, штифтов и п.осевых направляющих втулок.
Для упрощенного описания принципа работы можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет-оно крутится свободно и вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на Дастере в режиме 2вд кр-й момент на ГП диффа в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки локи, что и заставляет локу попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе(твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом двору можно услышать щелчки-является признаком нормальной работы локи.
...Как пишит фирма пр-ль локрайтов на нивы и уазы "Ижтехно -"...Отметим, что в тот момент когда пружинки возвращают ведущий диск в исходное положение, блокировка размыкается, будут слышны характерные щелчки - это нормально.
Чем больше разница угловых скоростей колес, тем щелчки громче и чаще. Этот принцип позволил полностью аннулировать свободный дифференциал и получить 100% эффект не только на бездорожье(режим 4вдлок..."авто"), но и мощный добавочный импульс при обгоне(снеж. каша-лёд) и резком старте в режиме "авто".
Снос задка может произойти из нашей практики на Дастере, только при слишком большой скорости на скользком покрытии, резкий газ в повороте или резкий сброс газа или неумелом вождении машины (в режиме авто), т.к. не забываем, что полный привод в этом режиме понятие для нас чисто условное и никто Вам не даст никаких параметров для каждого сантиметра Вашей дороги, даже производитель самой машины и блокировки. Исходя из, так же нашей практики, нормальный и спокойный водитель получает преимущества в виде хорошего добавочного импульса(гололед трасса/город) и лучшей устойчивости на на скользкой трассе при относительно прямолинейном и спокойном движении ..так сказать в натяг.
Это и есть основной принцип работы блокировки Блокка или Локрайт.
Когда машина едет по прямой или буксует, ось сателлитов (крос шафт) расклинивают ведущие диски (локеры), по этой причине обе полуоси соединяются жёстко, как будто их сварили между собой. Блокировка закрыта, НО!!! в случае,(есть показательное видио от Regas c KMZ на песках) если происходит вывес колеса по ходу движения, то весь момент остается на загруженном колесе..лока даст возможность вывешенному покрутиться по ходу вперед, а теперь внимательно По инерции прокрутиться..вот здесь и Адамов корень! Если это событие происходит спокойно и внатяг, то все будет тихо и Вы двигаетесь дальше, если Вы резко педалируете обороты двигателя, то должны понимать, что в этом случае 100% крутящего момента пойдёт на загруженное колесо и может произойти разблокировка загруженного колеса с ударом..может даже выстрелом. Расчёт нашего локрайта сделан в приоритет спасения привода(макс. доп. нагрузка на задний привод пр-но 60кг/м).
Итак: Блокка прекрасно ведет себя на бездорожье, проста и надежна. На поворотах на трассе и в городе, в режиме авто зимой, обязательно (особенно водителям с малым стажем) нужно медленно скидывать газ, без выжима сцепления и проходить их внатяг, в случае движения в режиме 2вд все как на обычном диффе- Блокка разблокируется. Слушайте щелчки - это признак разблокировки и вращения колес с разной скоростью. Резюме:
Для Дастера и водителя со стажем не менее 3-5 лет в различных дорожных условиях лучше всего подходит наш локрайт...говорю наш, т.к. конструктивные секреты гл. Конструктора ООО"НИРФИ", разработчика и пр-ля -реально работают на Дастере и отлично помогают.
ИТАК УВАЖАЕМЫЕ КЛУБНИ и НОВИЧКИ! В этой теме Кулак и компания отвечают Форумчанам только на технические вопросы связанные с самоблоками и блокировками....а, поскольку здесь (по условиям Ресурса) может ботать кто хочет.....на эти сообщения с нашей стороны ответов более не последует! На форуме размещены все основные принципы работы блокировок, всевозможные нюансы в эксп-ии, видио как работают блокировки и т.д. Что касаемо Клубней и Новичков желающих досконально понять вопрос..выходят со мной или тех. Партнёром KMZ на прямую связь и получают 100% требуемый результат для себя! И еще раз хочу напомнить что независимо от срока эксп-ии НИ ОДИН ЗАКАЗЧИК не остаётся без нашего Внимания, Поддержки И Оперативного решения Вопросов, в т.ч. и ГАРАНТИЙНЫХ!

[driverland]

на разной резине, уже разное движение, у вас шипы нордман я так понял, у Алексея видимо не шипы и другой рисунок.

[aGt]

KMZ это что?Не красиво как то...
Может в очередь на представителя Кулака пора записываться? Без обид..Если сложно для клубней без пиара оставить свой отзыв,то нужен ли такой отзыв клубням?

[KMZ]

Я думаю что отзывам тут мало кто верит,если про видео начинают говорить,мол специально все подстроено.В марте допустим или попозже я могу приехать на встречу и все сами увидят в живую все как работает!Все вопросы отпадут тут же.

[aGt]

Сообщение от KMZ

Друзья,немного терпения!!!сначала совместно с Кулаком снимаем долгожданные тесты стокового дастера против самоблока,подробный фото и видео отчет об установке будет на сайте,который скоро заработает,где каждый найдет всю информацию об этом продукте,со всеми контактами и полным описанием.

Сообщение от KMZ

Друзья!Я ездил к Алексею "Кулак'у"(разработчику самоблока) чтобы обговорить детали по поводу нашего с ним сотрудничества.......
По установке самоблока материал будет не раньше чем через неделю.
Если время позволит попробую сделать видео сравнительный тест моего авто без и с самоблоком.
Надеюсь еще на создание сайта, на котором будет вся информация о самоблоке(видео, доставка, контакты, отзывы, скидки, цены, отчеты, установка)

Теперь я являюсь оффициальным партнером Кулак'а, все вопросы можно задавать так же мне.Заказать можно у меня тоже.Цена не изменилась и продукт стоит 16р.

Мое личное мнение.Понимаешь,когда публикуются такие посты...Виден коммерческий интерес.
О независимости речь пропадает.Еще раз,без обид...выглядит не айс.Есть тема барахолки...
Потому и такие вопросы клубней,с претензиями на подтасовку.
Производитель и изготовитель самоблока-НИРФИ...Вы, тестеры-на "особых" условиях..
Клуб тоже может организовать закупку...пробную закупку.Что уже сделали на другом форуме..Скоро будут еще больше отзывов,не от "представителей"...

[dg972]

Что-то стиль письма KMZ, один в один копирует Кулака... Или мне это одному кажется?

[M@N]

dg972, ну так они же теперь партнеры, а с кем поведешься - так тебе и надо!!

[zigzag]

Сообщение от KMZ

Аср входит в систему ЕСП
Аср в бездороже бесполезно в большинстве случаев,но при вывешивании колес АСР помогает подтормозить буксующее колесо,что перекидывает разность тяг между колесами и как следствие разность их уменьшается и муфта проворачивает неподвижное колесо.

Уважаемый!
я задал вопрос, с каких пор эту систему начали устанавливать на Дастер?
что это такое и с чем может ставиться я прекрасно знаю.

просто наличие этой системы сделало бы бесполезным и даже вредным установку самоблока
эта система не позволяет пробуксовывать ведущим колёсам!!!!

Меня немного напрягает, что Вы утверждаете наличие этой системы на нашем авто и ещё больше, что Вы после этого ставите самоблок.

как минимум Вы просто не представляете, что это такое, как работает...

своим незнанием предмета, которым Вы собираетесь торговать, только отпугиваете потенциальных покупателей.

[AlexZ]

Сообщение от KMZ

моего дастера 2.0 с системой ЕСП

Сообщение от zigzag

Меня немного напрягает, что Вы утверждаете наличие этой системы на нашем авто и ещё больше, что Вы после этого ставите самоблок.

Я не в курсе, но разве ESP не отключается (до определенных скоростей)?


Да и наличие штатных ESP с диффами типа торсен на других а/м показывает, что эти системы могут работать совместно и не мешая друг другу...

[zigzag]

AlexZ, речь идет про ASR

KMZ, пытается меня убедить, что она есть на нашем авто.

[dg972]

На мой взгляд, аср только помогает самоблоку. Не надо ручником подтормаживать вывешенное колесо.

[AlexZ]

Сообщение от zigzag

AlexZ, речь идет про ASR

KMZ, пытается меня убедить, что она есть на нашем авто.

Хм, я еще не видел ESP без ASR... Бывают?

---------- Сообщение добавлено в 10:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:41 ----------

Сообщение от dg972

На мой взгляд, аср только помогает самоблоку. Не надо ручником подтормаживать вывешенное колесо.

А с каких пор ASR подтормаживает колеса?
Он же тупо убирает обороты, если показания с датчиков скоростей ведущих и ведомых колес начинают отличаться... Очень показательно работает на шкоде октавии тур и опель вектре А - жмешь газ на льду, а мотор подглыхает, но а/м не едет ...

За подтормаживание колес отвечают:
ESP - но там еще есть учет положения рулевой рейки и продольно/поперечных ускорений.
MSR (Motor-Schleppmoment-Regelung) - работает в паре с ASR
EDS (Elektronische Differentialsperre) - электронный дифф

[dg972]

Сообщение от AlexZ

А с каких пор ASR подтормаживает колеса?

C 90-х годов.

[AlexZ]

Сообщение от dg972

C 90-х годов.

Теорию знаю, но сам вживую не видел.
На шкодах, опелях и бэхах, на которых ездил (свои и знакомых), ASR не тормозила колеса, а тупо уменьшала обороты. Я про а/м конца 90-х (95-00). На более новых обычно сразу ставят ESP, который и занимается подтормаживанием.

А на каких а/м реализован ASR (но без прочих плюшек - ESP и иже с ним) с подтормаживанием?

PS
Еще раз просомтрел линк - странное заметил. Про отключение на 40км/ч - это точно про новые системы, на старых (до 2000) не было такого. Так что думаю, это про ASR в составе ESP...

[dg972]

Сообщение от AlexZ

А на каких а/м реализован ASR (но без прочих плюшек - ESP и иже с ним) с подтормаживанием?

В 90-годах работал в АС по ремонту мерсов. Сначала шли с системой ASD, затем появилась система ASR. Отчетливо помню что ставили ее на 124 кузов, но с какими моторами - уже не помню. Вроде на 201 кузове тоже была.

Сообщение от AlexZ

На шкодах, опелях и бэхах, на которых ездил (свои и знакомых), ASR не тормозила колеса

А откуда такая уверенность? Что, спецом проверяли?

[dg972]

Сообщение от AlexZ

ASR не тормозила колеса, а тупо уменьшала обороты.

Так можно и заглохнуть вообще )))

[aGt]

Мужики не спорьте.Есть мануал Рено и там написано что с чем едят...
Описана работа...ASR,задача душить двигатель...

ESP Перечень и назначение элементов системы(Нота38С050)

ASR (противопробуксовочная система):
При запуске двигателя или ускорении ведущие колеса могут проскальзывать. Противопробуксовочная система предотвращает проскальзывание, ограничивая крутящий момент двигателя (отправляет команды ЭБУ системы впрыска) и/или выполняя торможение ведущими колесами (при помощи электромагнитных клапанов и электродвигателя гидроблока).

[AlexZ]

Сообщение от dg972

А откуда такая уверенность? Что, спецом проверяли?

Ездили и я и знакомые на а/м зимой не только по асфальту, но и по льду, и за городом...
На льду (особенно в горку) это не просто заметно, это превращается в ГЕМОРОЙ, который вынуждает выключать систему ASR, что бы иметь возможность порезвится на льду (на покатушках) или просто заехать в ледяную горку (у меня во дворе въезд под хорошим углом).
И отключения на 40км/ч не было, т.к. по льду носились выше сотни (на моноприводе до 120, на полном еще быстрее), и без отключения ASR это было бы невозможно...

А вот на современных а/м с "умными" ESP - увы и ах, они сами обратно включаются на 40-70 км/ч (везде по разному). И только редкие а/м имеют полное отключение ESP...

Сообщение от dg972

Так можно и заглохнуть вообще )))

До такого не доходило, а вот до 600-700 об (аж мотор потряхивало) - бывало... жмешь газ в пол, а мотор подглыхает - стремно, особенно в горку...

---------- Сообщение добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:22 ----------

Сообщение от aGt

Есть мануал Рено и там написано что с чем едят...
Описана работа...ASR,задача душить двигатель...

ESP Перечень и назначение элементов системы(Нота38С050)

ASR (противопробуксовочная система):

Ну вот! В составе ESP!
Тогда понятно, как она подтормаживает...

[dg972]

Сообщение от AlexZ

Тогда понятно, как она подтормаживает...

Конечно, она управляет гидроблоком тормозов.

[zigzag]

неужели у нас есть ASR?
тогда она отключается и включается одной кнопкой с ESP.

возможно я был не прав.

[Кулак]

Сообщение от zigzag

неужели у нас есть ASR?
тогда она отключается и включается одной кнопкой с ESP.

возможно я был не прав.

Уважаемый zigzag! Вы уж давно вроде во всем разобрались.

---------- Сообщение добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:46 ----------

Мужики! А ну кто возьмет без блока, в данной ситуации АСР без блока будет только жутко вонять, простите конечно ежли что! http://youtu.be/R3MmkiYEX2o