Лампы ( фары , противотуманки, габариты )

[Clim]

Передние фары
- Ближний свет фар - H7
- Дальний свет фар - H1
- Передний габаритный огонь - W5W (Рестайлинг: ДХО+габариты - W21/5W)
- Поворотники - PY21W
- ПТФ - H11
ПТФ Дастер с 2015г -- Н16 19W
Задние фонари
- Габаритный огонь и стоп-сигнал
Лампа грушевидной формы с байонетным цоколем с двумя нитями накаливания
P 21/5 W.
- Указатель поворота
Лампа грушевидной формы с байонетным цоколем P 21 W или PY 21 W (в зависимости от комплектации автомобиля).
- Задний ход
Лампа грушевидной формы с байонетным цоколем P 21 W (то же на Ф2)
- Стоп сигнал Ф2
Лампа грушевидной формы с байонетным цоколем P 21 W
- Задний противотуманный фонарь
Лампа грушевидной формы с байонетным цоколем P 21 W.
- Верхний Стоп Сигнал - W16W
- Подсветка номера - W5W
- Боковые повторители на передних крыльях - WY5W
- Подсветка салона - W5W
- Подсветка в бардачке - W5W
- Подсветка в багажнике - W5W

Есть мысль по максимуму разгрузить генератор. Для этого переводим все, что можно на светодиоды. Я уже перевел габариты, поворотники, жду когда придут с aliexpress птф. Полностью переведен салон, багажник, подсветку номера. На очереди стопы. Про них отдельно. Светодиод загорается примерно на 0,1 сек раньше лампы накаливания, при скорости 100км\ч это около 3 м, которые могут спасти ваш бампер.
В ближний и дальний поставил Osram Night Breaker Plus, результатом доволен, днем только ДХО.

Свежий тест ламп от "За Рулем" и о Светодиодах в фару.

Как поменять лампы в противотуманках.

Как поменять лампы в противотуманках.

Колесо выкручиваем внутрь передней частью. Садимся к нему на корточки.
Выкручиваем ключём TORX-20 два винта самореза на подкрылке - один к бамперу возле крыла, второй к бамперу внизу, как раз под противотуманкой.
Отгибаем подкрылок, снимаем фишку с лампы птф, поворачиваем лампу против часовой стрелки, вынимаем.
Есть еще один способ. Ничего рабирать не надо. Открываем капот и тянемся до ПТФ.

Замена ламп ближнего света ВИДЕО

Как поменять лампы ближнего света в фарах.
Лампы ДС меняются аналогично БС.
Каталожный номер резиновой заглушки - 260290441R.

Как избавиться от паразитного свечения плафона салона при установке в него светодиодов.

Установка не штатных задних фонарей.
Лампы в передней и задней оптике на Ф2

Типы цоколей ламп.

[dg972]

Сообщение от Подводник

У меня 2013 при включения дальнего - горит и ближний и дальний.

12 год. Аналогично.

[Саблинский]

Сообщение от cap obvious

Разумеется. Зачем электричество тратить…

Что бы под носом было видно, а не только в даль.

[Hawkeye]

Добрый день!
Искал по форуму, может глазки плохие или руки кривые, но не нашел.
Подскажите, реально ли сделать индикацию включения габаритов на приборной панели. дастер 15 год дорестаил.

[Valera]

Возможно. И пиктограмку, но придется внешний вид приборки сменить.

[Hawkeye]

Сообщение от Valera

Возможно. И пиктограмку, но придется внешний вид приборки сменить.

Спасибо! Пока наверно к таким изменениям морально не готов. Да и для реализации надо в Москву ехать. А в ближайшее время пока не собирался.

[Valera]

много слов) главное желание, а его нет.
скин поменять 20 минут по первой, напаять светодиод и резистор- минут 5 работы.

[Hawkeye]

Соберусь в Москву на машине, я предварительно договорюсь о времени и месте.

[KOSH]

Запущу немного повода для традиционного форумного срача... )))

Попробую потестировать лампы ближнего света... LED... ха! Да из Китая! Для увеличения светового потока.

1. Форма расположения светодиодов под спираль.
2. Не самые дешевые и с хорошими отзывами.
3. Да фары надо еще полировать, но даже при этом они не идут ни в какое сравнение с линованной оптикой Рио 3 на галогене.
4. СТГ буду смотреть и фары регулировать. Световая температура должна быть близка к галогену.
5. В бардачке будут ездить обычные лампы на случай особо въедливых стражей порядка.

[КоТэ]

Сообщение от KOSH

Запущу немного повода для традиционного форумного срача... )))

Сообщение от KOSH

5. В бардачке будут ездить обычные лампы на случай особо въедливых стражей порядка.

Внешне LED сильно отличается от галогенки, если смотреть на фару "с улицы"?

[KOSH]

Сообщение от КоТэ

Внешне LED сильно отличается от галогенки, если смотреть на фару "с улицы"?

Примерил одну на ходу. Да, 4300К по оттенку от стандартного (без всяких добавок) галогена сильно отличается. Может и правда надо было не бояться 3000К заказывать (но есть сомнения в адекватности реализации этих диодов).
Но нужно нормально все воткнуть и около стены посмотреть разницу СТГ.

[КоТэ]

Сообщение от KOSH

5. В бардачке будут ездить обычные лампы на случай особо въедливых стражей порядка.

Думаю, это в том числе и про "улучшайзинг фар":

Разработанный законопроект (копия документа имеется в распоряжении «Известий») предполагает отказ от штрафа и замену его предупреждением за ряд незначительных нарушений ПДД. В частности, речь идет о наказании грязный номер (ч. 1 ст. 12.2 КоАП РФ), забытые дома права или документы на машину (ч. 2 и ч. 3 ст. 12.3 КоАП РФ), невключенный указатель поворота (ч. 1 ст. 12.14 КоАП РФ). Кроме того, только предупреждение будет положено за нарушение правил пользования световыми приборами, а также за управление автомобилем с мелкими неисправностями. (ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).

Разработаны поправки в «автомобильную» главу Кодекса РФ об административных правонарушениях

[KOSH]

Сообщение от КоТэ

Думаю, это в том числе и про "улучшайзинг фар":


Разработаны поправки в «автомобильную» главу Кодекса РФ об административных правонарушениях

Ну со световыми приборами я бы сам был очень аккуратен, но уже с отменой ГТО предвижу вакханалию на этом направлении.
Сам я очень щепитильно отношусь к правильной настройке фар и, естественно, не планирую ездить и всех слепить. Просто я за то, чтобы был инструментальный метод оценки распределения светового пучка (и он есть) и светового потока (тоже есть). Отталкиваясь от этого можно людям мозги компостировать.
Например - установил человек себе в фары LED-линзы, настроил. Чем плох способ дооснащения авто?
Или установили лампочки - которые нормальную СТГ дают и не превышают световой поток в зоне освещения, чтобы на кочках сетчатку другим не выжигать.
Но нет, наше "запрещать и не пущать" за гранью разумного просто. Во всем.

[КоТэ]

Сообщение от KOSH

установил человек себе в фары LED-линзы, настроил. Чем плох способ дооснащения авто?

Очень хорошо, что настроил!
А то понаставят ксенона на приоры и катаются, будто посередь ночи ясно солнышко взошло (в смысле, посмотрев на них, потом нифига не видно).

P.S. Давно это было, но до сих пор помню, как товарищ рассказывал: поймал он как-то на дороге бомбилу, едут, а у него дальний включен.
Товарищ спрашивает: "Ты чего по городу с дальним шпаришь?".
А тот отвечает: "Не видно же ничего".
Товарищ и говорит ему: "Так у тебя лобовуха в хлам затонирована, как ты там что-то разглядишь? Тебе надо перископ из люка высовывать и в него смотреть".

Как думаете, что ему на это ответили?
"Затонировано - потому что круто!".
Всё абзац, после этой фразы товарищ понял, что дальше разговаривать бесполезно ))

[kval300]

Армянского радио спрашивают что вы сделаете если у вас будет машина времени?
ответ-затаныруем!

[11vasya]

Сообщение от KOSH

Сам я очень щепитильно отношусь к правильной настройке фар и, естественно, не планирую ездить и всех слепить.

и именно по этому и вколхозили лампу не правильного типа))
не сможет диод повторить нить накаливания. нужно менять конструктив фары на соответствующий рефлектор или линзу ( что проще). но с линзой нужно иметь чистое ( и не поцарапанное) стекло фары- иначе будет слепить.
плюс такой важный момент, про который все стараются забыть: световой поток от ксенона и диода имеет определенный спектр ( цвет), который отлично пробивает дождь, и так же отлично отражается от мокрого асфальта. и даже если вы не слепите в нормальных условиях, то в дождь всё кардинально меняется. ездил пару лет на ксеноне в линзах- отлично заметно отражение фар даже на домах.

как по мне, так ксенон всё же получше в плане света для фар ( не берем "лазерную" технологию матричных фар). он более надёжен и светит отлично.

---------- Сообщение добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:19 ----------

Сообщение от KOSH

Чем плох способ дооснащения авто?

кто будет решать, отлично он настроил? или просто купил китайский кит и поливает, что из лазера.

[KOSH]

Сообщение от 11vasya

и именно по этому и вколхозили лампу не правильного типа))

Во-первых пока ничего не вколхозил, просто прикидывал в фару. Нужна стенка, сумерки и времени немного.
Во-вторых - именно поэтому просто так не вколхозил, что щепетильно отношусь.

Сообщение от 11vasya

не сможет диод повторить нить накаливания. нужно менять конструктив фары на соответствующий рефлектор или линзу ( что проще). но с линзой нужно иметь чистое ( и не поцарапанное) стекло фары- иначе будет слепить.

Ага, а еще лампочки менять не реже раз в полгода, т.к. нить выходит за паспортные значения.
Вообще представленные лампы достаточно неплохо воспроизводят положение нити. А с учетом того, что всякие азиатские лампочки (а еще бывают всякие +50...130%) имеют, скажем так, допуска изготовления и это никого не смущает, то данный путь на пробу вполне можно попробовать.
Теперь про спектр, поскольку некоторым образом инженер. Галогеновая лампа имеет широкий спектр свечения, а светодиоды много более узкий, но в рамках спектра галогена. Поэтому говорить, что именно от типа источника света зависит рефлектор неверно. Форма рефлектора зависит в первую очередь от формы источника и и его диаграммы направленности.
Линзованная ксеноновая, ЛЕД и прочая оптики ездят с поцарапанным внешним стеклом точно также как и линзованный и нелинзованный галоген. Поцарапанное внешнее стекло (пластиковое) ослабляет световой поток и все.
Отраженный свет Вы видели т.к. сам световой поток больше, вот его и видно лучше.

фух...

Сообщение от 11vasya

не берем "лазерную" технологию матричных фар

Лазерный - он же светодиодный, т.к. применяются лазерные светодиоды (минимальное расхождение светового пучка). Принцип свечения тот же, что и у не лазерного. Поэтому линзованный LED вполне себе нормальная история, с учетом того, что более щадящий световой пучок и сильно проще в управлении (не нужно вырезать часть пучка, направленного на встречку, например).

Сообщение от 11vasya

кто будет решать, отлично он настроил? или просто купил китайский кит и поливает, что из лазера.

Уже писал - инструментальный контроль. Ровно так же, как проверяется настройка фар, только еще должен быть замер светового потока, чтобы не допускать избытка.

К слову, с появлением огромного количества фар составных диодных, матричных (в том числе Китайских) и пр. стоит большой вопрос чему они вообще соответствуют, т.к. в целом это все становится достаточно сложной здорово светящей системой на дороге, а от того и опасной.

[11vasya]

Сообщение от KOSH

Поэтому говорить, что именно от типа источника света зависит рефлектор неверно.

в данном случае я совсем про другое- диодный и ксеноновый свет лучше "пробивает" капли дождя- это повышает комфорт и безопасность водителя, но и больше слепит встречку отражением от мокрой дороги.

Сообщение от KOSH

Поцарапанное внешнее стекло (пластиковое) ослабляет световой поток и все.

нет- с ростом загрязнения стекла ( или просто с помутнением) появляется дополнительная линза ( на этом стекле). и она рассеивает свет во все стороны. теряется освещенность дороги, увеличивается дискомфорт для встречки. не зря же омыватель обязателен для ксенона.

Сообщение от KOSH

Принцип свечения тот же, что и у не лазерного. Поэтому линзованный LED вполне себе нормальная история,

тут совсем разные подходы. матричный свет, это дальний, где определенные диоды "выключаются", что бы не слепить встречку и попутных. в управлении сложная вещь, но владельцам очень нравится.

Сообщение от KOSH

более щадящий световой пучок и сильно проще в управлении (не нужно вырезать часть пучка, направленного на встречку, например).

в линзах то же есть шторка- для формирования светового пучка. как же иначе

[KOSH]

Сообщение от 11vasya

в данном случае я совсем про другое- диодный и ксеноновый свет лучше "пробивает" капли дождя- это повышает комфорт и безопасность водителя, но и больше слепит встречку отражением от мокрой дороги.

Просто за счёт концентрации световой силы в более узком спектре. Некая аналогия со свечкой - надел на нее отражатель и получил фонарь, куда лучше свечки. А тут концентрируется энергетика в спектре свечения.

Сообщение от 11vasya

нет- с ростом загрязнения стекла ( или просто с помутнением) появляется дополнительная линза ( на этом стекле). и она рассеивает свет во все стороны. теряется освещенность дороги, увеличивается дискомфорт для встречки. не зря же омыватель обязателен для ксенона.

Это домысел. Просто более узкий и светосильный пучок более чувствителен к загрязнению. Накидайте грязи на ксеноновую фару и дайте ей подсохнуть, а потом попробуйте этим кого-то ослепить.
Да, царапины дают небольшое рассеивание, но омыватель от них не спасает, поэтому регламента на полировку ксеноновых фар нет. Дело не в ослеплении, а то что грязный ксеноон очень быстро слепнет. К слову это касается и галогена линзованного, у него тоже узкий ручек.

Сообщение от 11vasya

тут совсем разные подходы. матричный свет, это дальний, где определенные диоды "выключаются", что бы не слепить встречку и попутных. в управлении сложная вещь, но владельцам очень нравится.

Я говорил все правильно. Что "лазерная" фара это блок узконаправленных светодиодов, из них хоть узоры рисуй на земле. Свет хоть дальний, хоть ближний - смотря какие зоны задействованы. В управлении сложная вещь, т.к. задействована система распознавания объектов. Работает в наше межсезонье, скажем так, по-разному.

Сообщение от 11vasya

в линзах то же есть шторка- для формирования светового пучка. как же иначе

А в обычном дальнем есть отдельная лампа. Перецепляем включение лампы на электромагнитный привод управления шторкой - получаем управление дальним. Даже электрику менять не надо идущую к фаре. У самого такие фары в Рио стоят. Только при сгорании лампы оба режима в фаре перегорают. И пучок узенький, на старших моделях сделаны секции боковой подсветки поворотов.
Бывают линзы без шторок, которые отвечают только за один режим света.

[11vasya]

Сообщение от KOSH

Просто за счёт концентрации световой силы в более узком спектре.

нет- за счет мозгов, которые выключают определенные зоны только когда это необходимо, оставляя "безопасные" зоны освещенными дальним светом.

Сообщение от KOSH

Это домысел. Просто более узкий и светосильный пучок более чувствителен к загрязнению.

просто обратите внимание на то, какого размер светового "глаза" на линзованных фарах. я ездил с линзами- с ростом загрязнения растёт и размер, и яркость "глаза" на фаре. естественно, и освещенность дороги падает ( причем весьма ощутимо). всегда зимой тряпку возил и протирал фары.

Сообщение от KOSH

у него тоже узкий ручек.

бесспорно. и поэтому любые дефекты ( грязь, капли воды, потертости) приводят к расфокусировке луча.

Сообщение от KOSH

Бывают линзы без шторок, которые отвечают только за один режим света.

что то вы не туда пошли. шторка в ближних линзах просто обязательна. про отдельный дальний не скажу- не знаю даже, он бывает линзованым по заводу или нет. и, наверное, линза там не нужна- её задача уменьшить светящююся площадь фары. обычный прожектор ( отражатель) светит лучше, чем линза. да и дешевле))

Сообщение от KOSH

Бывают линзы без шторок, которые отвечают только за один режим света.

это речь о биксенонах- там просто сложно два разных диода втыкать, вот и мудрят. в обычной линзе для ближнего присутсвует шторка, которая формирует световую границу. и если линза не очень, то и граница будет радужной.

лично меня от светодиодов отпугивает их малая надёжность- ну не любят они жару, потому и дохнут. а так, знакомый занимается ими- около 150 уе за установку "би-линзовых" модулей.

[KOSH]

Сообщение от 11vasya

нет- за счет мозгов, которые выключают определенные зоны только когда это необходимо, оставляя "безопасные" зоны освещенными дальним светом.

Еще раз, не пишите глупостей. Сколько контроллеров ("мозгов") к диоду не подключай, он либо лазерный либо нет. Выключение отдельных диодов никак не влияет на узконаправленность (то есть концентрацию световой силы) световой силы. Вы же начинаете рассказывать про управление группой лазерных диодов, это уже следующий вопрос.

---------- Сообщение добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:13 ----------

Сообщение от 11vasya

просто обратите внимание на то, какого размер светового "глаза" на линзованных фарах. я ездил с линзами- с ростом загрязнения растёт и размер, и яркость "глаза" на фаре. естественно, и освещенность дороги падает ( причем весьма ощутимо). всегда зимой тряпку возил и протирал фары.

Яркость с ростом размера расти не может. Загрязенение не может быть линзой, я уж имею об этом представление, как практическое так и теоретическое.

---------- Сообщение добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:15 ----------

Сообщение от 11vasya

бесспорно. и поэтому любые дефекты ( грязь, капли воды, потертости) приводят к расфокусировке луча.

С соответствующим падением световой силы.

---------- Сообщение добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:16 ----------

Сообщение от 11vasya

что то вы не туда пошли. шторка в ближних линзах просто обязательна.

Нет необязательна. Поскольку в линзованной фаре тоже есть рефлектор, то его формой также можно отсекать ненужные лучи, например, направляя их в верхнюю часть рефлектора для более качественного использования свечения источника.

---------- Сообщение добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:18 ----------

Сообщение от 11vasya

обычный прожектор ( отражатель) светит лучше

Смотря куда светит. Лучше/хуже - неправильные категории. Как так линзованная светит хуже, когда лучше? ))) Линзованная фара - это прожектор с приделанной спереди линзой для фокусировки светового пучка, вот и все. В дальнем свете очень широкий пучок не нужен, кстати.

---------- Сообщение добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:21 ----------

Сообщение от 11vasya

это речь о биксенонах- там просто сложно два разных диода втыкать, вот и мудрят

Опять все в кучу. В газоразрядных лампах с ксеноном (в простонародье ксеноне), стоит именно газоразрядная лампа и светится там электрический разряд в инертном газе. С "ксеноновой" фарой можно устраивать точно такие же игры со шторками и рефлекторами, как и с обычными галогенками. Биксенон - в первую очередь маркетинг,, ну и может немного про безопасность (чтобы на одну дорогую лампу не завязывать оба режима света).

---------- Сообщение добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:24 ----------

Сообщение от 11vasya

это речь о биксенонах- там просто сложно два разных диода втыкать, вот и мудрят. в обычной линзе для ближнего присутсвует шторка, которая формирует световую границу. и если линза не очень, то и граница будет радужной.

Радужная граница - эффект дифракции светового потока, происходящий за счет "огибания" некачественной границы шторки, в первую очередь. Линза может создавать только эффект наравномерной фокусировки, но эффекта выделения различных световых оттенков не будет (т.е. той самой "радужности"). Если линзу конкретно поцарапать - будут дефекты на проекции, повторяющие формы этих дефектов.

---------- Сообщение добавлено в 14:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:31 ----------

Сообщение от 11vasya

лично меня от светодиодов отпугивает их малая надёжность- ну не любят они жару

Они не жару не любят, а выход за границу рабочего диапазона. Сильно зависит от конструктива той же лампы. Например, когда драйвер вынесен отдельно от диода - тепловой режим куда стабильней.