Автофлудильня

[hesburger]

Сообщение от More

А с древними атмосферниками заниматься вычислением и гаданием и вовсе не нужно. Главное, подделку не купить.
Лей любое, от A3 SL и будет шЧастье. ))
И прожуёт он спокойно всё, от 15W50 до 0W40.

Регламент замен зависит от условий эксплуатации и пробега, до которого владелец собирается катать авто.
Если "верхняя планка" пробега предполагается 150 и потом адью, то вообще ни о чём можно не париться.
F4R и K4M до этого пробега доедут на чём угодно.

Так речь про то, что скоро не будет древних атмосферников, и гадать придется.

[More]

Сообщение от hesburger

Так речь про то, что скоро не будет древних атмосферников, и гадать придется.

На наш век хватит. А там можно уже и сразу на электричку.

[hesburger]

Сообщение от More

На наш век хватит. А там можно уже и сразу на электричку.

Да ладно, Туссан мой за 11 лет эксплуатации только ДВС работал как часы, а все остальное ломалось уже после 6-7 лет или сгнивало. Так что как не береги двигатель, а срок службы самого автомобиля этим не продлить. А чинить постоянно выходящие из строя механизмы при наличии даже безпроблемного ДВС, выйдет дороже, чем содержать новый авто, пусть и с не таким "вечным" движком)))

[More]

Сообщение от hesburger

чинить постоянно выходящие из строя механизмы при наличии даже безпроблемного ДВС, выйдет дороже, чем содержать новый авто, пусть и с не таким "вечным" движком)))

Так считали уже всё, и не один раз. В случае с простеньким Дастером на атмосфернике, лонг-тайм эксплуатация получается в российских реалиях дешевле, чем регулярная покупка новых автомобилей.

У нас же год за годом официальная инфляция 4%.

Простой пример.
Нашему Дастеру осенью будет 8 лет.
Проблемы по кузову отбрасываем сразу, их просто нет, и не видно даже на горизонте.
Двигатель К4М. Эта чугунина должна проехать столько, сколько не живут.))
Ходовая и трансмиссия? Ну, да, периодически надо делать что-то.
Но.

Сейчас, чтобы купить новый такой же Дастер, нужно со всеми поборами-переборами заплатить 1,1 млн.
Свой я могу сдать-продать где-то за 400 тысяч.

Т.е. при покупке новой (такой же!) машины, мне нужно внезапно где-то раздобыть порядка 700 тысяч.

Вопрос: ЧТО и ЗА КАКОЙ СРОК мне нужно будет ремонтировать в этом Дастере на такую сумму?.. ))

PS. Уже неоднократно было доказано, что постоянно владеть относительно новым автомобилем (не старше 5 лет) гораздо удобнее, но дороже, по сравнению с эксплуатацией лонг-таймеров.
И, повторюсь, это относится только к простым и незатейливым недорогим машинам.

[hesburger]

Сообщение от More

Так считали уже всё, и не один раз. В случае с простеньким Дастером на атмосфернике, лонг-тайм эксплуатация получается в российских реалиях дешевле, чем регулярная покупка новых автомобилей.

У нас же год за годом официальная инфляция 4%.

Простой пример.
Нашему Дастеру осенью будет 8 лет.
Проблемы по кузову отбрасываем сразу, их просто нет, и не видно даже на горизонте.
Двигатель К4М. Эта чугунина должна проехать столько, сколько не живут.))
Ходовая и трансмиссия? Ну, да, периодически надо делать что-то.
Но.

Сейчас, чтобы купить новый такой же Дастер, нужно со всеми поборами-переборами заплатить 1,1 млн.
Свой я могу сдать-продать где-то за 400 тысяч.

Т.е. при покупке новой (такой же!) машины, мне нужно внезапно где-то раздобыть порядка 700 тысяч.

Вопрос: ЧТО и ЗА КАКОЙ СРОК мне нужно будет ремонтировать в этом Дастере на такую сумму?.. ))

Ну это да, рубль у вас не слишком стабильно себя ведёт, соответственно и цены на авто растут. Но боюсь электрички до вас уж точно ооочень не скоро, хотя бы евро6 должно дойти в первоначальном виде. Так что турбодвс скоро будут реалиями в большинстве своём. Собственно как и роботы с вариаторами.

[More]

Сообщение от hesburger

Но боюсь электрички до вас уж точно ооочень не скоро,

Так они давно уже здесь, и не только дорогие Теслы.
Кто хочет, и у кого есть для этого располагающие условия, тот эксплуатирует.

[hesburger]

Сообщение от More

Так они давно уже здесь, и не только дорогие Теслы.
Кто хочет, и у кого есть для этого располагающие условия, тот эксплуатирует.

Они везде давно. Мы же говорим о массовом использовании. А этого пока нет нигде.

[Strusto]

Сообщение от hesburger

Да ладно, Туссан мой за 11 лет эксплуатации только ДВС работал как часы, а все остальное ломалось уже после 6-7 лет или сгнивало. Так что как не береги двигатель, а срок службы самого автомобиля этим не продлить. А чинить постоянно выходящие из строя механизмы при наличии даже безпроблемного ДВС, выйдет дороже, чем содержать новый авто, пусть и с не таким "вечным" движком)))

Дастер 2012 года, из замен-свечи, АКБ(за месяц до 6 лет) и две лампочки ближнего света, ну, тормозуху еще сменил, да, пробег смешной, но, тем не менее

До этого Нексия, за 12 с лишним лет из замен, свечи-два раза, колодки передние-разок, задние пружины и задние амортизаторы, ну на 11-году ремень ГРМ сменил для профилактики, и фарные лампочки еще.

[More]

Сообщение от hesburger

Они везде давно. Мы же говорим о массовом использовании. А этого пока нет нигде.

Я вас умоляю. Как только наши чебурашки прошарят, что продавать много электричества внутри страны задорого, это вкуснее и стабильнее, чем неизвестно сколько нефти задёшево наружу, тут всё изменится со скоростью свиста, без оглядки на остальную планету. В этом я даже не сомневаюсь...

[hesburger]

Сообщение от More

Я вас умоляю. Как только наши чебурашки прошарят, что продавать много электричества внутри страны задорого, это вкуснее и стабильнее, чем неизвестно сколько нефти задёшево наружу, тут всё изменится со скоростью свиста, без оглядки на остальную планету. В этом я даже не сомневаюсь...

А тут боюсь желания продавать электричества мало будет. Для этого нужна очень развитая инфраструктура и желание самого электората.

[More]

Сообщение от Strusto

Дастер 2012 года, из замен-свечи, АКБ(за месяц до 6 лет) и две лампочки ближнего света, ну, тормозуху еще сменил, да, пробег смешной, но, тем не менее

Влад, с таким режимом как у тебя, машина вообще должна лет 50 ездить, и не тарахтеть. ))

[More]

Сообщение от hesburger

Для этого нужна очень развитая инфраструктура и желание самого электората.

Желания электората в нашем государстве никогда не являлись причиной каких либо заметных изменений. Это исторический факт.

А заточить инфраструктуру под электрички, в этом нет ничего сложного при желании "сверху".
Вон, Норвегия и та давно с этой задачей справилась.

[hesburger]

Сообщение от Strusto

Дастер 2012 года, из замен-свечи, АКБ(за месяц до 6 лет) и две лампочки ближнего света, ну, тормозуху еще сменил, да, пробег смешной, но, тем не менее

До этого Нексия, за 12 с лишним лет из замен, свечи-два раза, колодки передние-разок, задние пружины и задние амортизаторы, ну на 11-году ремень ГРМ сменил для профилактики, и фарные лампочки еще.

Ну вот у друга Тойота Королла 2007 года, до сих пор ездит. Но пробег всего 80 000. Конечно, чё там ломаться то будет. Мы же говорим об обычном использовании круглогодично и на каждый день. У меня вот почти полтора года одновременно и Дастер новый и Туссан эксплуатировались, при этом не менее Дастер 25000 накатал, а Туссан 15000.

---------- Сообщение добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:20 ----------

Сообщение от More

Желания электората в нашем государстве никогда не являлись причиной каких либо заметных изменений. Это исторический факт.

А заточить инфраструктуру под электрички, в этом нет ничего сложного при желании "сверху".
Вон, Норвегия и та давно с этой задачей справилась.

В данном случае, с желанием народа можно не считаться только лишь убрав вообще из продажи авто с ДВС и выкатить электрички. Что само собой невозможно пока. Опять таки наладить производство своё российское тех электричек надо. Что тоже пока сомнительно. Норвегия большие скидки и послабления давала для покупателей электроавтомобилей, правда некоторые уже убрала из практики. Да и население Норвегии мягко говоря намного меньше и территория страны тоже чем РФ. И менталитет соответственно... И желание "сверху" касаемо каких то нововведений, не значит, что это прокатывает в низах. Что то я вот не уверен, что какая нибудь электрозарядка, одиноко стоящая где нибудь у деревни, простоит там долго и без повреждений))) Даже вон возле моего дома станция есть, где четко знак висит, только для зарядки авто. Один фиг находятся кадры, паркуют рядом и пофигу.

[More]

Сообщение от hesburger

В данном случае, с желанием народа можно не считаться только лишь убрав вообще из продажи авто с ДВС и выкатить электрички. Что само собой невозможно пока.

Ой. Ну зачем же так прямо в лопп... Такие штуки на таком уровне так не делаются.

Всё делается мяХше и нежнее. Пусть покупают авто с ДВС. И платят за них налоги, которые внезапно встрепенулись и выросли очень намного.
Точно также как и налоге в топливе для розничных АЗС вдруг выросли очень намного.
А для продаж электричек дилерам вводим самые благоприятные налоговые условия раз, отменяем для граждан налог два (на определенное время, разумеется), делаем громкий пиар и поворот "общественного мнения" в нужную сторону три, и вуаля!
Побегут как миленькие, и давить никого не надо.

В общем, никаких сложностей, одна грубая политическая воля... Налогами и добрым словом можно быстренько загнать любое стадо в любое нужное стойло... ))

[11vasya]

Сообщение от More

новополоцкая солярка настолько сурова?..

тут палка о двух концах. но виновата отсталая соляра. т.е. есть зимняя и летняя. в зимней меньше всяких парафинов, который должны смазывать некоторые элементы топливной системы. а в летней они есть- и если они каким то образом попадут в бак зимой, то вполне могут запарафинить фильтр тонкой ( очень тонкой для современных форсунок) очистки топлива. тут помогают всякие подогревы- но пока авто стоит, они не работают((
качественная соляра делается зимней не путем разбавления летнего варианта керосинами, поэтому там такая проблема менее актуальна, и фильтра топливные редко меняются ( у них).

---------- Сообщение добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:30 ----------

Сообщение от More

Налогами и добрым словом можно быстренько загнать любое стадо в любое нужное стойло..

у нас отменили растаможку для электричек ( нефти у нас своей мало, а АЭС скоро запустят)- посмотрим, сколько навезут. я уже и сам подумываю об лифе, как о втором авто- но в городе заряжаться сложно.

[KOSH]

Сообщение от hesburger

Ну во первых цена не такая уж и великая, разве что нормочас у ОД дорогой, а качественные масло, фильтра и прочие жидкости собственно стоят на стороне не сильно дешевле. К тому же у нас никто не будет на гарантии заморачиваться сокращением ТО в два раза, и пройти у официалов раз в год ТО за 200-300 евро не так уж и убийственно. При этом малейшие проблемы если и возникают, тут же без вопросов исправляются, вплоть до замены ДВС
Во вторых, я уж насмотрелся на ваших форумах, как народ экономя на обслуживании в период гарантии хотя бы, льёт фиг знает какое масло, меняя ремни ГРМ неизвестно где произведенные и рвущиеся через пару тыщ км.пробега, вырезая катализаторы и сажевые на новых практически авто и т.д. и т.п.
Машина должна служить человеку, а не наоборот))))

---------- Сообщение добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:33 ----------



А типа народ россиянский не догоняет, что по большому счёту, в РФ нет своего автопрома как в США, и в любом случае, придется все равно принять то, что европейский автопром сочтет нужным))) Это америкосам пофиг, в силу известных причин. А посему в дальнейшем, никто не будет специально для СНГ производить отдельные ДВС и трансмиссии. Всё это уже проходили с теми же дизелями, которые ещё лет 15 назад в РФ даже не завозили официально. Хотя и сейчас у вас там много осталось типа "дизель даёт в долг")))

То есть мы перешли из плоскости ходит/не ходит в плоскость "будете жрать что дают." То есть про ломучее г..но в наших условиях договорились.

Теперь про другую плоскость.
Тогда я спрошу: а где же обещанное разнообразие при капитализме? То есть с одной стороны не будет ни роста благосостояния у большинства населения ни нормальных товаров. Блеск... А как же "будет спрос - будет предложение"?

Про работу ОД, ответственности Рено и прочих компаний у нас на рынке даже говорить не буду. Я лучше в клубный сервис отвезу машину, чем отдам этимериворуким в ОД. Наелись, спасибо.
А 200 евро туда, 300 сюда... при наших средних з/п очень лихо, знаете ли. Поэтому надо свою действительность проецировать на нашу аккуратней, да и сами не то что на БМВ, даже не на Вольво ездите.

P.S. как в отличной фразе "может про социализм нам и врали, но про капитализм - сущая правда"

[hesburger]

Сообщение от More

Ой. Ну зачем же так прямо в лопп... Такие штуки на таком уровне так не делаются.

Всё делается мяХше и нежнее. Пусть покупают авто с ДВС. И платят за них налоги, которые внезапно встрепенулись и выросли очень намного.
Точно также как и налоге в топливе для розничных АЗС вдруг выросли очень намного.
А для продаж электричек дилерам вводим самые благоприятные налоговые условия раз, отменяем для граждан налог два (на определенное время, разумеется), делаем громкий пиар и поворот "общественного мнения" в нужную сторону три, и вуаля!
Побегут как миленькие, и давить никого не надо.

В общем, никаких сложностей, одна грубая политическая воля... Налогами и добрым словом можно быстренько загнать любое стадо в любое нужное стойло... ))

Да кого налоги и акцизы останавливали))) Сколько ни растут на топливо и сигареты и алкоголь, все равно курят, пьют и ездят

По сабжу, всё это у нас давно действует.. даже за парковку в центре не надо платить на электричках и ездить по полосам ОТ))) Да только пока как минимум электричка стоит в два раза примерно (Тесла и вовсе раза в 4 ) обычного авто с турбопипеткой.

---------- Сообщение добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:45 ----------

Сообщение от KOSH

То есть мы перешли из плоскости ходит/не ходит в плоскость "будете жрать что дают." То есть про ломучее г..но в наших условиях договорились.

Теперь про другую плоскость.
Тогда я спрошу: а где же обещанное разнообразие при капитализме? То есть с одной стороны не будет ни роста благосостояния у большинства населения ни нормальных товаров. Блеск... А как же "будет спрос - будет предложение"?

P.S. как в отличной фразе "может про социализм нам и врали, но про капитализм - сущая правда"

Капитализм в первую очередь, это зарабатывание денег, в том числе и оптимизацией расходов. Да и экология тоже не на последнем месте. Самолёты то конечно летают, но непосредственно в городах все же транспорт влияет в немалой степени чем мы дышим. Если уж в Индии к9к с евро6 не прошел их норму по выбросам, то почему бы и России к этому в дальнейшем не прийти?)))

[KOSH]

Сообщение от hesburger

Ну я вот как то не глох в морозы из за топливного фильтра на дизеле за все время с 90-х. Морозы замечу в Эстонии до -30, а с морским ветром на побережье и до -40

Зарплаты в Беларуси тоже поменьше будут все же

У нас нет Ашанов конечно, но не знаю ни одного товарища, который бы покупал масло на новую гарантийную машину в сетевом маркете. Пусть даже и масло там и качественное. Да и даже там оно стоит те же 30-40 евро за канистру.

-40 у моря... прям северный ледовитый...
Опять аргументы "а я... а у меня...".А я вот с мужиком ни разу, а говорят бывает.

[hesburger]

Сообщение от KOSH

А 200 евро туда, 300 сюда... при наших средних з/п очень лихо, знаете ли. Поэтому надо свою действительность проецировать на нашу аккуратней, да и сами не то что на БМВ, даже не на Вольво ездите.

P.S. как в отличной фразе "может про социализм нам и врали, но про капитализм - сущая правда"

Ну во первых и стоимость ТО у вас и не 200 евро и не 300. Вон уже выше товарищ из Беларуси написал.
Во вторых я ездил на Вольво, но в 90-х ( к БМВ как то и лежала душа никогда), и авто я выбираю по насущным нуждам и необходимости. И чем меньше он требует денег как при покупке так и в эксплуатации, тем лучше. Понты давно прошли)))

[KOSH]

Сообщение от 11vasya

стоимость ремонта будет что там, что там такая, что дешевле бу найти будет.

И что там Б/У будет? Под продажу?