Буксировка автомобиля 4х4 - Страница 5 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

Кокон · 23.11.2015, 20:47

Ну вот, что то начинает проясняться...Только не очень понятно: при неисправном гидроусилителе руля Дастер у нас сам не едет? Буксировали Дастер или Тойоту? Буксировали в общей сложности 130 км? А скорость буксировки какая была?

postvas · 23.11.2015, 21:21

Цитата:

Сообщение от Кокон

... А скорость буксировки какая была?

По грунтовой скорость не более 20, т.к. там больше не разгонишься.
По асфальту 70
Машина была на нейтрали, зажигание выключено

Василич · 23.11.2015, 21:55

Цитата:

Сообщение от Masterkkt

Ну вообще то это важно,так как человек дает совет,прямо противоположный тому,что написано в руководстве по эксплуатации.Подобные посты нужно подтверждать,либо сносить нафиг,чтоб не вводить людей в заблуждение

Ей-бо, с удовольствием, но я не Лев Толстой и уговаривать не собираюсь.
Короче - если надо, имейте в багажнике трос.

maslovyu · 23.11.2015, 22:21

Не забываем про возможность подключения задней оси в режиме 2wd
Гдето слышал, что тестили в 2wd дастер на стенде и потом меняли муфту, т.к. чттто там не вовремя подключились...

astranaft · 23.11.2015, 22:36

Цитата:

Сообщение от aGt

Если дорога не ровная,с ямами..получили на скорости отрыв и вращение по инерции...

Цитата:

Сообщение от Strusto

при любом криволинейном движении некоторое разница во вращении ведущей и ведомой части муфты наблюдаться будет,

Ребята, это такой мизер для муфты! Для какой-нибудь шестеренки это критично, но для незамкнутых фрикционов муфты это нестрашно, имхо.

---------- Сообщение добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:25 ----------

Цитата:

Сообщение от maslovyu

Не забываем про возможность подключения задней оси в режиме 2wd
Гдето слышал, что тестили в 2wd дастер на стенде и потом меняли муфту, т.к. чттто там не вовремя подключились...

Юра, хоть расстреливайте меня, но я буду утверждать, что никакая задняя ось, в никаком Дастере в режиме 2 WD не подключается! В Хитриле - возможно.
Только сегодня, по стечению обстоятельств, проверял работу полного привода на своей машине. Дело в том, что в последнее время мне стало казаться, что задняя ось стала подключаться после более значительной пробуксовки передней, чем раньше (езжу практически всегда в режиме Авто). Встал я правыми колесами обеих осей на замёрзшую лужу и стартанул с неё. Потом стартанул в режиме Лок. Разницы между Авто и Локом я практически не ощутил. А вот в режиме 2WD я еле съезжал с этой лужи после продолжительной пробуксовки. Если бы в режиме 2WD задняя ось подключалась, я бы не шлифовал лёд шипами )))

Strusto · 23.11.2015, 22:37

Цитата:

Сообщение от astranaft

Ребята, это такой мизер для муфты...

Интересно, никто не вывешивал заднюю ось и не крутил руками колесо, насколько обесточенная муфта этому сопротивляется?

astranaft · 23.11.2015, 22:40

Цитата:

Сообщение от Strusto

Интересно

Я. Регулярно, когда меняю колеса с зимних на летние )))
По сравнению с предыдущим Лацетти у Дастера наката, можно сказать, что и нет. Но у Дастера в задней оси полуоси, дифф, полмуфты... А у Лацетти - только подшипники )))

Strusto · 23.11.2015, 22:45

Цитата:

Сообщение от astranaft

Я. Регулярно, когда меняю колеса с зимних на летние )))

Написал неправильно, сорри, так и я кручу одно колесо, но мы так диф крутим, а не муфту

aGt · 23.11.2015, 22:43

Цитата:

Сообщение от Strusto

Интересно, никто не вывешивал заднюю ось и не крутил руками колесо, насколько обесточенная муфта этому сопротивляется?

Вы видео Кулака видели? И оно вращается...
Из-за вязкости масла и т.д....никто не выяснял далее.Куда между двух пластин шарикам деваться?
По напруге 2WD Дима тесты делал..

jimmik · 23.11.2015, 23:11

Цитата:

Сообщение от Strusto

Интересно, никто не вывешивал заднюю ось и не крутил руками колесо, насколько обесточенная муфта этому сопротивляется?

Я когда самоблок ставил в задний дифф, то пытался руками держать хвостовик на кардан, а дифференциал раскручивать и наоборот, я не смог именно руками(руки сильные, подымаю кистью стулья за конец передней ножки и гирю 24 кг верх тормашками) провернуть отдельно и то и другое. Крутились только вместе. Т.е. усилие приличное на сцепление в самой муфте без напруги.

Strusto · 23.11.2015, 22:43

Цитата:

Сообщение от astranaft

Встал я правыми колесами обеих осей на замёрзшую лужу и стартанул с неё.

Нужно было на лед колесами передней оси стать.

А у Трэйла точно подключается в 2ВД, приятель на моих глазах так на высокий бордюр заезжал.

maslovyu · 23.11.2015, 22:44

astranaft, Леш, а при старте в 2wd задняя ось и не подключится эффективно

оббуксуешься

А вообще есть такое дело, своими глазами видел на нескольких машинах. И на моей видели. Это факт.

Василич · 24.11.2015, 12:19

Цитата:

Сообщение от maslovyu

при старте в 2wd задняя ось и не подключится эффективно оббуксуешься

Вроде, писал, прошлой зимой пробовал в ледяную горку на 2wd - шлифовал долго, задний мост не подключился. Поставил в "авто" - подключение реально заметно.
Что ещё интересного, по говнам и снегу лучше ездить на "авто", а не локе.
Лок - это когда сам сел или кого вытаскивать.

maslovyu · 24.11.2015, 12:28

Василич, я не знаю алгоритма и/или условий подключения задней оси в режиме 2wd. но это не значит, что она не подключается. более того, я знаю, что она подключается

Цитата:

Сообщение от maslovyu

при старте в 2wd задняя ось и не подключится эффективно

Цитата:

Сообщение от maslovyu

оббуксуешься

Кокон · 24.11.2015, 12:31

Лично для себя я сделал следующий вывод из всего выше изложенного: буксировать запрещено мануалом, но если нет альтернативы по доставке автомобиля до места назначения, то можно, делая небольшие перерывы (минут по 10) через каждые 50-60 км.

Василич · 24.11.2015, 12:35

Цитата:

Сообщение от maslovyu

не знаю алгоритма и/или условий подключения задней оси в режиме 2wd. но это не значит, что он не подключается. более того, я знаю, что он подключается

Я тоже несведущь, но на практике подключения не было.
Пробовал один раз, потом зима перестала быть зимой, а я с "авто" больше не слезаю даже летом.

---------- Сообщение добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:34 ----------

Цитата:

Сообщение от Кокон

делая небольшие перерывы (минут по 10) через каждые 50-60 км.

Ого ... какие у вас расстояния.

Кокон · 24.11.2015, 13:51

Василич, Всё просто как апельсин...Посчитайте во сколько Вам обойдётся эвакуатор если доставить авто необходимо хотя бы за 200-300 километров. Я раз в Москве за 1 км отдал 2 тысячи

А еслть места где эвакуаторов нет и его надо ждать хрен знает откуда, а сумма увеличивается...

sebur2 · 17.01.2016, 09:43

Привет всем! Владею Дастером 4 WD совсем недавно, решил внимательно изучить мануал. В разделе "БУКСИРОВКА: при неисправностях"(2/3) "АВТОМОБИЛЬ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ(4WD)" читаю Дословно:" ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА КП НЕЛЬЗЯ БУКСИРОВАТЬ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ЕСЛИ ОДНО ИЗ ЕГО КОЛЕС СОПРИКАСАЕТСЯ С ЗЕМЛЕЙ. Что за хрень! С АКПП понятно, а причем здесь механическая КПП.?
В чем причина, может кто сталкивался с буксировкой 4WD на МКПП и были ли при этом какие то последствия? Заранее спасибо ответившим!

Василич · 17.01.2016, 14:32

Цитата:

Сообщение от sebur2

В чем причина, может кто сталкивался с буксировкой 4WD на МКПП и были ли при этом какие то последствия? Заранее спасибо ответившим!

Буксировали и не раз. Главное - не более 30 км.час.

Саблинский · 18.01.2016, 21:37

Цитата:

Сообщение от Василич

Главное - не более 30 км.час.

Почему именно 30, а не 50-60 км/час?

23.11.2015, 20:47	#1
Кокон Член клуба Имя: Валерий Регистрация: 18.12.2013 Адрес: Рязань Авто: Expression, 2,0 4х4 МКП6, коричневый орех. Сообщений: 747	Ну вот, что то начинает проясняться...Только не очень понятно: при неисправном гидроусилителе руля Дастер у нас сам не едет? Буксировали Дастер или Тойоту? Буксировали в общей сложности 130 км? А скорость буксировки какая была? __________________

23.11.2015, 22:21	#4
maslovyu Администратор Регистрация: 05.01.2013 Адрес: Москва Авто: Privilege 1.5 4х4 Сообщений: 20,021	Не забываем про возможность подключения задней оси в режиме 2wd Гдето слышал, что тестили в 2wd дастер на стенде и потом меняли муфту, т.к. чттто там не вовремя подключились... __________________ У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11 Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/большие); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние) Есть в наличии: Мухобойки и ветровики; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт)

23.11.2015, 22:44	#12
maslovyu Администратор Регистрация: 05.01.2013 Адрес: Москва Авто: Privilege 1.5 4х4 Сообщений: 20,021	astranaft, Леш, а при старте в 2wd задняя ось и не подключится эффективно оббуксуешься А вообще есть такое дело, своими глазами видел на нескольких машинах. И на моей видели. Это факт. __________________ У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11 Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/большие); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние) Есть в наличии: Мухобойки и ветровики; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт)

24.11.2015, 12:31	#15
Кокон Член клуба Имя: Валерий Регистрация: 18.12.2013 Адрес: Рязань Авто: Expression, 2,0 4х4 МКП6, коричневый орех. Сообщений: 747	Лично для себя я сделал следующий вывод из всего выше изложенного: буксировать запрещено мануалом, но если нет альтернативы по доставке автомобиля до места назначения, то можно, делая небольшие перерывы (минут по 10) через каждые 50-60 км. __________________

24.11.2015, 13:51	#17
Кокон Член клуба Имя: Валерий Регистрация: 18.12.2013 Адрес: Рязань Авто: Expression, 2,0 4х4 МКП6, коричневый орех. Сообщений: 747	Василич, Всё просто как апельсин...Посчитайте во сколько Вам обойдётся эвакуатор если доставить авто необходимо хотя бы за 200-300 километров. Я раз в Москве за 1 км отдал 2 тысячиА еслть места где эвакуаторов нет и его надо ждать хрен знает откуда, а сумма увеличивается... __________________