Поспорю лишь с тем, что катализаторы принципиально не изменялись...
Изменялись и изменились с того времени, они стали эффективней, нежней и менее ресурсны.
Если смотреть того же K-Power, там по катализаторам целый цикл. И если раньше у корейцев катализаторы (например, "бараний рог" от элантр середины 2000-х) могли легко выдержать 200 тыс. км, то сейчас, в регионах особенно, регулярно до 100 не доживают. Плюс старые элементы катализатора руками хрен сломаешь, а нынешние под пальцами рассыпаются.
Поэтому для движков Е-5 с GDI требуется и масло с низкой зольностью и бензин... Прогресс, мать его, на службе у копроэкономики.
|