Потихоньку в позапрошлую субботу за пару часов раскидал мотор,на неделе мне его расточили, и в эту пятницу вечером и субботу утром собрал маслом накачал в целлофан завернул и в уголок в гараже поставил! Пусть ждет своего часа!
в нынешнее время мотор в запасе не лишний будет
Контрактником доволен уже 8 с лишним тыс прошел ,масло не подливал если и упал уровень то не более 2мм.ТФУ 3 раза! Масло лукойл люкс 5W40.К майским планирую поменять.
В процессе ремонта удалось не выпресовывать писюны новые остались в запас,носики гнуться хорошо,потом проверял с помощью антисептика и компрессора открываются бъют четко в отверстие (их4 каждые 2а создают полость для охлаждения в поршне,долго репу часал куда направить,потом получилось так что направляешь в одно ближнее к писюну когда поршень в НМТ, а вот когда поршень в ВМТ то струя бьет во второе как бы дальнее отверстие. Головку приттянул слегка на старую прокладку что бы новую не портить, вдруг не дай бог придется головку менять (не дай бог)но всякое случается, а головку если что затянуть 10мин! Как классно мотор перебирать когда он на верстаке-ПЕСНЯ! Раз два и уже все за 4-5 часов а думал пару дней провожусь
Канистрочка для заливки масла в агрегаты очень удобно в пробке нипель яподаю давление чуть чуть от небольшого гаражного компрессора ,литр масла влетает за несколько секунд, и для опресовки маслянной системы тоже подошло ,проверил открытие форсунок -писюнов и направление распыла, сначала антисептиком, он испаряется а потом около 300гр масла закачал как бы и для пуска и для консервации. Коренные вкладыши не стал менять ,больно уж шипитильно нужно подбирать, ладно бы были изношены ,решил каждый на своем месте оставить. Успокоило еще и то что по тех ноте нет обязательной рекомендации по замене, в отличии от шатунных .Шатунные то же не менял так как прошли всего 100км так их в шатунах и оставил когда поршни менял. По весу все поршни с шатунами четко 1180 гр один 1190 но может чуть не так измерил, но в любом случае норма так как допуск до 20гр.