Цитата:
Сообщение от AEN
Regas,
Пока нет ответов на предыдущие 2 вопроса, добавлю ещё один:
3. Чтобы закрутить Ваш удлинитель на шток, надо как-то удерживать шток от прокручивания. Обычно шток удерживают шестигранником, а здесь это невозможно.
Как закрутить и потом выктутить, если шток прокручивается?
|
Приветствую, я не отслеживаю тему, если что-то пишете дублируйте в личку.
1. В моем случае лифт 20мм, на самом деле как я писал ранее там куча регулировок и лифт можно сделать и больше все зависит от тестирования и регулировок.
Почему в моем случае так, то я не стал рисковать большим ходом так как опоры опускаются, а при колебании кузов может уходить с опор и получать изломы при резких движениях по ямам вывешенной стойки, плюс куча настроек и расчётов по сход развалу.
Кто-то пошёл ещё дальше увеличить лифт поставив дополнительно пружину между опор, чтоб эта пружина была сжата, а при проезде глубоких ям выстреливала верхнюю опору по штоку-удленителя оставляя её в чашке, чтоб избегать увода кузова при вывешивании стойки, инфа для тех кому интересно и есть время этим заниматься.
2. Чертёж у токаря, сделает удленнители на заказ, схему не предоставит.
3. Удленитель закручивается ключом на 10, при снятой верхней опоре, можно и одетой и уже установленной стойке на автомобиле, нет смысла закручивать его до усеру.
Но если нужно ключем на 27 держите гайку родной опоры и закручиваете удленнитель ключем на 10, откручиваете в обратной последовательности.
Верхняя опора чисто снимается и одевается, как проставка.
Все остальное зависит от вас, как вставлять стойку и ослаблять нижний рычаг.
Все делается методом тыка, тестов, замерами размеров и их стыковки с другими деталями.