Сколько времени генератор заряжает АКБ? Я теперь знаю)
 

В связи с окончанием учебного года, собрался отвезти сына на дачу, чтобы не плавил мозги компьютером с утра до вечера. Открываю гараж, сажусь в машину, поворачиваю ключ, и тишина... После второй попытки стало ясно, что сама машина не заведётся. Позвонил в сервис, через минут 15 приехал мастер с портативной батареей и мы произвели взаимовыгодный обмен некоторого количества ампер-часов на 3 бумажки по 100 р.
Машина завелась, а что дальше-то? Заряжать зарядником некогда (да и нет его), решил - просто не буду глушить, авось само зарядится) Единственный доступный критерий заряженности - глазок в АКБ, который, ессно, зиял глубоким чёрным цветом.
Короче, позеленел АКБ ровно через 5 часов. Всё это время машина не глушилась. Проехал я ровно 100 км, потратил 13,2 литра бензина, средний расход составил, не поверите, 13,2/100. Средняя скорость 16,0 км/ч. Фактически большую часть времени (часа 3~3,5) машина просто стояла, а двигатель работал на холостом ходу.
Для справки, АКБ Аком EFB, машина стояла в гараже с 5 мая по сегодня (29) за исключением одного дня (16 мая), когда я ездил на техосмотр.
Что-то мне кажется слишком быстро села АКБ. Либо Аком всё-таки не торт, либо её при техосмотре как-то умудрились посадить (хотя я не уверен что там хотя бы открывали капот) либо я забыл что-то выключить (что тоже маловероятно т.к. машина стоит в слабоосвещённом гараже и любой невыключенный свет хорошо заметен) либо что-то ещё.
такие дела.

Села, действительно, быстро. Исправная машинка на сигналке жрет 30...50 мА, т.е. около 1 Ач в сутки, для начала можно замерить ток в покое, ну и зарядить АКБ и потом мониторить напряжение отдохнувшего аккумулятора, и плотность, если есть пробки. А аккумулятор старый?

ЗЫ, а точно поплавок одной банки всплыл через 5 часов, а не раньше?

2 годика (с покупки, а так - хз)

+\- минут 15.

своё он уже отслужил.

я бы проверил состояние каждой банки- велик шанс, что одна решила уйти на покой.

глазок быстро чернеет, и долго зеленеет. я просто долил воду в банку с ним, подзарядил аккум- но глазок позеленел только на следующий день.

Он просто застрял, у меня поплавок после зарядки тоже не сразу всплыл, пока нёс акб до авто глаз стал зелёным.

Ну нет, рановато будет :) Если нет брака, конечно.

2 года это детский возраст для АКБ, у меня родной стоит 4.5 года и не жужжит, исправно в любой мороз заводит.А погашенный где-либо свет это невозможно, так как только вынимаешь ключ, машина предупреждает об этом...Ездить надо...А стоять просто так и гонять для зарядки это нонсенс-можно просто проехать до дачи, он так скорее бы зарядился.

Родной аккум 6 год разменивает. Осенью восстановил уровень в банках, зарядил и привел плотность в порядок. Зиму оттарабанил прекрасно, сейчас светит зелёный глаз.

Жора, не хочу Вас обидеть, но за это 5 часов батарея после такой разрядки увы не зарядилась (как положено), и по глазку ориентироваться не стОит.

Да, глазок чисто чтобы понять, что АКБ еще не совсем умер.
PS: ставил на зарядку с зеленым глазком (при чем довольно бодро крутила зимой), так зарядник у меня показывал, что заряжает, на протяжении часов 8 шестью амперами.

Не соглашусь, сорри, уж 15....20 ампер наш генератор должен давать, т.е. за 5 часов зарядка вполне возможна.

Вчера заехал к знакомому, взял зарядку, поставил ток зарядки 4А, через полчаса ток упал до 3-х А, через 3 часа стал темно и я выключил. На следующий день решил продолжить, выставил 3А, опять через полчаса ток упал до 2-х, и так часов 6 стоял. Я хз что это значит, заряжался он или нет... Но какое-то бурление внутри АКБ было слышно)

---------- Сообщение добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:34 ----------

должен, но сколько из них достаётся АКБ, кто знает

Мой зарядник сначала показывает 3-4А зарядного тока, потом стрелка падает почти до нуля, и затем поднимается до 1.5-1.7А.
Смутно помню инструкцию (лет 20 уже прошло с покупки), но вот это поднятие от нуля до чуть менее 2А и говорит о полной зарядке.

я хз что и как там проверять, открутил пробки, глянул внутрь - что-то плещется)

А плотность замерить, уровень, уж коль открыл, а по утрам тестером в клеммы ткнуть?:smile:

Strusto, нечем мне плотность замерить, и тестер тоже только дома лежит, а я за 130 км был. Как пойду в след. раз в гараж то возьму тестер и померяю если не забуду, но я забуду 100%

Исправный генератор дает гораздо больше :smile:

Лет 40 назад на Жигули ставил амперметр от 24-й волги, крайние значения у него +/- 25А. Так, при запуске двигателя стрелка отклонялась до упора в одну сторону, после запуска через пару минут в другую до упора, а после возвращалась на ноль, а жигулевский генератор раза в два был слабее нашего.

Ребят, ну купите самый дешевый китайский тестер, и пусть он в машине живет.

Ну в Жигулях наверно и потребителей электроэнергии было поменьше

---------- Сообщение добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:00 ----------

не особо люблю держать в машине (да и просто держать) вещи, которые раз в 10 лет пригождаются... Да и мне по большому счёту напряжение зачем знать, зарядника-то всё равно нет, у меня даже инструмента нет чтобы АКБ снять если что)
Кстати, провозил зиму в багажнике китайский электронный манометр, в итоге у него замёрз ЖК-экран и обратно уже не отмёрз (

За аккумулятором следить, понять, что банку коротнуло, предохранитель проверить, лампу, батарейку в пульте и т.д.


Что, и ключи на 8, 10, 13 в машине не живут?:shok: