Первый раз, за 45 лет...
 

Сегодня, как ни в чём не бывало, поехал утром на работу. Ничто не предвещало. Ехал, никого не трогал, бах, красная пила. Стопэ, хорошо, по каско, бесплатный эвакуатор. 1,2 тСЕ, всё работает, ничего нигде не течёт... По ОБД 2 ошибок нет. Первый раз в своей жизни, за 45 лет, вёз машину на эвакуаторе.

Первый это не последний.Все бывает в первый раз.

Возможно где прервался контакт на эбу, а потом все восстановилось, поэтому и ошибки не было. Сталкивался несколько раз как раз с такой ситуацией.

Ну всё в жизни бывает первый раз.....

Сразу на эвакуатор то может и не стоило.

Что в итоге?

Вчера забрал. Механическая ошибка ТНВД, (да, да, 125 тСЕ это бензиновый мотор с прямым впрыском, там есть ТНВД), помогла перекалибровка, в соответствии с техбюллютенем Дачии. Да, по ОБД ошибки не читаются, только проприетарный Рено/Дачия протокол. В принципе, можно было без эвакуатора, но смысл рисковать, если по КАСКО бесплатно? Всё приключение встало в 60 евриков, 30 за сервис, 30 за прокатную машину на три дня.
Попутно всплыла ещё одна фигня, не работает вентилятор на минимальной скорости, только средняя и максималка. В понедельник будут копать. Ну и левая шаровая начинает отхлёбывать, так ещё не слышно, но на гос техосмотре, на вибростенде заметили. 4 года, 105 тысяч пробега. Ну, с одной стороны, так себе. С другой стороны, а что за такие деньги хотеть? :)

Так с пилой, он мог ехать, как и любой Российский дастер? Или были еще какие то симптомы, не позволяющие ехать?

Первая скорость вентилятора, еще с 12 года вроде у нас глючила, так ничего и не изменили они..

То и удивило, что пёр как танк. Ну, круиз вырубил, ну запищал. Но напугало то, что пила не жёлтая, а красная. Да, у меня две пилы разного цвета. Решил не рисковать. В инструкции написано, что при красной пиле, прям фсё и сразу, стоп, капец, сервис. Вот и повёз. Оказалось, глюк, на который есть техбюллютень.

У моего дизеля тоже две пилы. И меня предупреждали, что на жёлтой ехать можно. А вот красная, это конкретная беда с топливной аппаратурой. Сразу стоп, и эвакуатор до сервиса. Иначе можно весьма прилично попасть! Думаю, я в такой ситуации, тоже не стал бы рисковать.

Да... Вчера менял левый рычаг с шаровой, поискали проблему с вентилятором. Сдох резюк, что на радиаторе. Вернее, сгнил. Там просто куча зелёного порошка. И чем у нас зимой дороги посыпают?

А, ещё выкатили мне цену за резюк, 154 Евро... Шта? Сраный кусок нихрома с пластиковым разъемом? Стопятьдесятчетыре? Аффигеть.

Ага. Бюджетный кроссовер :mda:

Вот така беда приключилась.

А никак защитить на будущее не получится?

А как? Это, по сути, резистор, преобразующий электрическую энергию в тепловую. Нужен обдув. У Опеля, например, там алюминиевый корпус, он всем телом тепло отдает, а тут так...

Не знаю, в каком месте стоит, но я б подумал о защите от всей грязи, летящей с дороги.
По крайней мере, все места контактов залить графиткой для начала.

На кожухе радиатора он стоит. Отвечает за скорость вращения вентилятора. Пониженную.

Надо у себя посмотреть. А можно фото конкретного места установки этой штуковины на кожухе радиатора?
Если не трудно.

Номер 6 на рисунке. Есть у всех логанообразных.