У трешки, емнип, аварийки не было.

У оригинальной "тройки" над приёмником просто "яма" была, без этой панельки под кнопки.
И прикуриватель там одиноко торчал.
Хотя, панельку могли и приколхозить...

https://i.ibb.co/QNjtWqg/29.jpg

Тюююю, я думал, что машина знакомая.
У меня во дворе гниёт на спущенных колёсах "Копейка"
Какого года не знаю, но уже без клыков.
Рядом ставят Москвич.
Если не ошибаюсь 2140.
Но он ещё на ходу.
Зелёный, ржавый, но ....ездит.

---------- Сообщение добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:24 ----------

У отцовой "Копейки" такие же "коврики" были.:yahoo:
Когда меня ГАИшник остановил, прикололся:
- Финский ковролин?:rofl:

У нас здесь знакомый электрик на раннем ижевском 412 до сих пор ездит, тоже зелёном. ))

Да и про "сорокпервые" тоже не лестно отзывались. Хотя ругали обычно "со слов знакомых", т.е. сами не ездили, но знали :smile:

Ещё не забуду геморную замену тормозных колодок на "классике", у передних намертво прикипали пальцы к цилиндрам (если при установке не смазать графиткой), а у задних тормозные барабаны, т.к. были сделаны из какого-то сплава. Домкратишь кормовую часть машины, снимаешь колесо, раскручиваешь мотор на 4-й скорости и бьёшь по тормозам, и так несколько раз :dash1:

Тут ключевое - "если не смазать графиткой". :smile:
А с барабанами да, тяжёлый случай.))
Но там тоже графитка помогала, если их хотя бы раз в год скидывать.
А вот если человек туда долго не лазил, а потом надо снять, вот тут да, туши свет, бери лом. )))

Не, с эти проблем никогда не было, подпружиненные пальцы всегда легко снимались, как по ним стукнуть молоточком до сжатия пружинок, а вот с тормозными цилиндрами проблемы были, и на ходу поршень клинил до закипания тормозухи, да и выбить алюминиевый цилиндр их стального суппорта было весьма непросто.

Задняя оптика на оригинальной 2101 была с отдельным катафотом.

кликабельно
https://i.ibb.co/dPNsPRp/19.jpg

У нас в семье первая машина была ВАЗ 21011. Это была икона своего времени в 70-х, да и 80-х (у нас) тоже.

Что-то типа вот такой:

https://cs9.pikabu.ru/post_img/2016/...1213683906.jpg

А вот немного про модернизацию "копейки".

Найдите 11 отличий: как на ВАЗе модернизировали ВАЗ-2101

С 1974 по 1977 гг учился в СГПТУ-148 при АЗЛК,на Волгоградке,
потом год практики ,до армии, на новой территории в Текстилях.
Практику проходили в цехах сборки, по карте сборки автомобиля. От КПП до гл. конвейера.
Поэтому не по наслышке знаю как их "клепали" наши работяги набранные по Союзу. Слово от корня "лимит" не уважаю, время было такое ...Гнали план как могли.
Но первой моей машиной стала ВАЗ-21013,бежевая. :smile:
Ничего плохого про нее не могу вспомнить,только хорошее. Правда лоханулся при покупке ,да и предположить не мог что мой коллега продаст машину с косяками. Но думаю что он когда её покупал тоже особо не всматривался. :mda:
Первый раз я усомнился когда заметил что правое переднее колесо стало домиком т.е. верхняя точка (развал)ушла внутрь а не наоборот. И чем дольше тем хуже. Закончилось тем что зимой ,на мосту у Савеловского ,колесо сложилось.
Но это был не шаровый, а Балка сгнившая пополам...
После покупки балки и сборки передка, всё было нормуль.
Второй раз огорчился, когда ехал за коллегой (Нива) на зимнюю рыбалку,
По Волоколамке.
В левом ряду вытянуло меня из колеи и на отбойник...
Тут и узнал что на левом переднем крыле слой шпаклевки с краской толщиной в палец ...
Зато потом 3 года жили душа в душу...
Вот такой первый опыт.

:thank_you2::wink:

Охренеть! Первый раз такой случай слышу... :shok:

Ну если точно не пополам а правое ухо. Если бы смотрел на яме как сейчас принято, то не купил бы конечно... :dash1::sarcastic:

А, ну ухо это другое дело. Это бывает. )))
Главное, чтоб там ещё оставалось к чему цепляться.
А то бывает, как раз в этом месте лонжерон в труху...

У нас при съезде с моста через реку дорога резко меняет направление на 180 гр. и уходит параллельно мосту, но в другую сторону, так вот раньше я частенько наблюдал на этом съезде брошенную классику с вывернутыми и сложившимися колесами, у кого внутрь, у кого наружу, тогда про эвакуаторы и слыхом не слыхивали, да и телефонов сотовых не было :smile:

---------- Сообщение добавлено в 20:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:41 ----------

Машину всегда выбираю сердцем и кошельком, третьего не дано. :ok:

... и куча хрома. :smile:

кликабельно
https://i.ibb.co/PzFZNjw/23.jpg

Я два раза менял балки, на двух машинах. Так что, ничего "охренительного". :pardon: :rofl:

Сгнившие и треснувшие пополам, или когда ухо отвалилось?..

Тоже отмечусь со своим опытом общения с ВАЗовской классикой. Фотографии из того, что есть сейчас под рукой. Остальные надо поискать в старых альбомах.

1972 - 1982гг. - копейка 2101.

1982 - 2005гг. - 21011.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1560237279

1987 - 1990гг. - служебные 2106 в Болгарии.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1560237325

1992 - 2002гг. - 2105.

А дальше началась наша дружба с Рено.

Приборка и руль поздней 2101

кликабельно
https://i.ibb.co/XkhgY9R/17.jpg

Руль изначально вроде такой и был они потом пошли без хромированного ободка сигнала а вот щиток уже как на 21011. Гонял их в 90е с Венгрии на урал... Весело было 4000 верст..