Не очень понял как масло в колодцах связано с расходом 1,5 л на 8000 км? Если все давило через колодцы - то постоянно бы троил-двоил двигатель и сам был бы маслом облит сверху до низу. Оплавление поршня связано скорее всего с проблемами в топливной смеси (бедная смесь) или бензином несоответствующего октанового числа (палёный 92-й, хотя тут обычно ломает перегородки на поршне на наших ДВС). Но из такого набора информации понять ничего невозможно. Намек на ГБО правильный, т.к. забивание на его обслуживание часто приводит к такому результату.

Там в профиле как раз ГБО написано, думаю да или фильтр забило или форсунка троила. У меня есть 3-е знакомых, которые на своих машинах в Крыму перебирали двигатели и все они с ГБО.
Совпадение?..

Кроилово ведёт к попадалову. На ГБО очень любят беднить смесь чтобы расход удерживать в норме вместо того, чтобы разбираться в причинах расхода.

Пробег 30 тыс, гбо нет, дастер 2.0 4X4 затроил двигатель. Пропуски зажигания 2 ого цилиндра. Снял катушку и офигел, полный колодец масла ! Видимо придёться самому всё менять и снимать головку двигателя.

Скорее всего из -за пропусков и скопилось, для начала заменить свечу и катушку на заведомо исправную, если пропуски останутся замерить компрессию. Но 30 тыс это не о чем, что бы головку снимать и лезть в мотор. Скорее всего тупо катушка виновата или свеча. Так что не спеши рубить с плеча! Это всегда успеется. Масло скорее всего не жрет?

Снимаем,постель,удаляем старый лактид,наносим свежий.как то так.