А что делать? Денег то нет... Тысячи две ещё надо проехать...

А может вам накручивают цену, может у вас похожая проблема:

Течь масла на двигателях Рено 2.0 (F4R, F4RT)

Съездить в этот сервис и самому посмотреть. Если масло не сильно гонит, может стОит попробовать периодически удалять/протирать масло и таким макаром проездить эту пару тысяч?

Приветствую. Как решили проблему с маслом в свечном колодце ?

Пока никак. Денег нет, каждую тысячу проверяю. В третьем средне и немного в четвертом есть масло, прртираю пока

Тоже обнаружил при смене свечей, на одной, поменял свечи, проехал 700 км, вчера смотрел, масла нет ... посмотрим через сколько км опять появится ...

На 2111 (16и клапанная) проездил с маслом в свечном колодце около 30тык. Регулярно удалял его и все. Масло диэлектрик. катушка из строя не выходила. Машина ушла в трейдын с пробегом 95тык. Причина появления масла - перегрев головки из-за утечки охлаждайки через трещину в расширительном бачке... Теч устранили когда примерно на 50 тык меняли сальник ...

так , для инфы, у меня грм порвало, так вот "устал"с очисткой герметика от гбц и крышки, а тебе это предстоит. Перепробовал практически все , но покупать очиститель за 1800 жаба задавила, в итоге взял и начал оттирать димексидом ( вспомнил про то что он все разъедает) , потихоньку стал сниматься, к нему еще деревянный шпатель и канцелярский нож, только не острием, а торцом, почти параллельно плоскости очистки.

А от чего ГРМ порвало?

фальсификат поставили пред. хозяину на 75 тыс ( заказ наряд на 16 с копейками) , у меня на 95 рвануло, выявил при разборке. при покупке скинул крышку, ремень был без трещин и т.д., было 90 тыр.

в тему , купил для крышки вот такой герметик вместо оригинала, кто в теме, что думаете? в описании подходит.

VICTOR REINZ
70-24571-20
герметик ! незатвердевающий \ 80ml. высокотемпературный (-50/+300C)
351.00 руб

Сегодня мне посадили на него бензонасос (не дастер), прокладку новую перекосило и она задралась неудачно, новую надо ждать еще неделю, а ездить надо сейчас.
Опрессовывали бак, держит герметик, насос аж поднимается вверх утечки нет. Покупал за 400 руб. у нас.

https://www.motor-oils.ru/images/items/3303.jpg

Тезка , тебе поставили на рензосил, это как обычный герметик, только качественный как и дирко, а я заказал рензопласт, синий цветом , не твердеет на воздухе только под давлением и без кислорода, то что внутрь двс попало смывается маслом. по каталогам рыл вроде оно, но есть какие то сомнения, оригинал 7711236172 - 1305 руб.

Вот такая инфа по нему есть. https://www.drive2.ru/b/464505730657944240/

У меня тюбик такой же, но упаковка немного другая. Хотя штрих-код и QR код выводят правильно на сайт и поиск в гугле тоже.

у меня тоже все норм , но я всетаки про рензопласт на наши крышки
http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=6066

Я думаю, лучше 142286 взять.

Обоснуйте, а так то у него цена за 25 мл грубо 1100, оригинал 1300, но 70 мл, овчинка выделки не стоит
хочется услышать мнения кто что применял

https://www.henkel-adhesives.com/ru/...tite_5188.html
https://www.henkel-adhesives.com/ru/...te_128068.html
https://www.henkel-adhesives.com/ru/...ctite_518.html

Добрый день! Я сначала обращалась в соседнюю тему за советом по мигающему ЧЕКу. Но теперь хочу обратиться сюда.
В общем предыстория такая:
ничего не предвещало беды. Смеркалось :-) Замигал чек. Помигал немного и потух. На ходу. Машина при этом вела себя как обычно.
После этого начались "просадки" на ходу. Второй раз чек замигал как раз когда я рановато переключилась на 3-ю, машине чуть-чуть не хватило тяги, она чуть потряслась и замигал чек.
На холостых работает нормально.
На ходу иногда не хватает тяги, просаживается.
Выкрутили свечи. Из второго колодца свеча грязная, грязь "густая", то есть прям откровенно масло со свечи не капает. Резиновый наконечник катушки тоже весь в каком-то кориченовом "нагаре". Колодец и внутренность резинового наконечника как с конденсатом.

При этом. Давно потеет клапанная крышка. Почти с новья. Пробег 85 тыс. Верх ДВС грязный, особенно в районе маслозаливной горловины. Запотевание крышки большого расхода масла не влечет, от замены до замены с верхнего на нижний уровень масло уходит. С КК ничего не делала специально, т.к. когда спрашивала об этом ранее, поняла, что замена сильно не улучшает ситуацию. По первому времени вроде проблема уходит, а потом становится еще хуже. Советовали мне "ездить, пока окончательно не потечет". Течь при этом, судя по всему, из-под болтов, т.к. иногда замечала небольшие стоячие лужицы в районе болтов как раз.
Но при этом примерно за год также с верха до низа уходит уровень антифриза в расширительном бачке.
ГРМ меняла в марте этого года.
Свечи меняла давненько, тысячах на 40.

Что делать?

Помыть двигатель,
заменить свечи (я "буржуй" меняю каждое ТО, но мне так спокойнее),
почистить дроссельную заслонку (так понимаю ни разу не чистили? а у меня ошибка приходит между 40и50 т.к. без чистки дросселя и обороты зависают или слишком падают).
Двигатель не крутить в отсечку и наблюдать, если потеет - решать проблему.
Я пока только сальник клапана фазорегулятора 2 раза менял, больше в мотор не лез.
Все это сугубом личное индивидуальное мнение.

В первую очередь заменить свечи и протереть насухо катушки и колодцы, потом съездить на сервис и посмотреть какие ошибки двигателя остались в памяти, если они связаны с зажиганием и проблем больше нет, то ездить дальше.