Объем смазки в ШРУС
 

Здравствуйте!
Хочу поменять смазку в ШРУСах, трещат зимой при -15 и больше.
Нигде не могу найти "сколько вешать в граммах", а именно сколько смазки в граммах закладывается во внешние и внутренние шарниры передней и задней оси дастера 2.0 4х4. Вроде бы это указывается в Dialogis. Если у кого-то установлен Dialogis, посмотрите, пожалуйста.

сдаётся мне, что есле вышеозначенные агрегаты начали "трещать" то есть 2 варинта.
1 забить
2 менять
ибо если сразу смазку не меняли, то ничего там уже от замены не поменяется.

Смысла менять агрегат не вижу, поскольку трещит только в мороз и только когда ШРУС холодный. После того как проедешь ~5-8 км. треск исчезает.
Эта проблема есть не только у дастера, ниссан X-trail тоже потрескивает ШРУсами в мороз. Данная проблема хорошо известна за Уралом и дальше, где есть сильные морозы. Изучение профильных форумов по смазке показало, что замена смазки в ШРУСах на более морозостойкую, например даже на LM 47, решает проблему треска в морозы.

Какую смазку планируете закладывать?
Так же было бы неплохо узнать тип и производителя оригинальных шрусов

Для внутренних трипоидных шрусов взял Whitmore Polyna cv 1.5,
для внешних шрусов подойдет любая смазка с дисульфидом молибдена (MOS2), ориентироваться надо на морозы в вашем регионе. Для подмосковья взял смазку с нижней границей -30 град. Есть смазки и до -40, но, или в розницу не купить, или цена хорошая. Выбор смазки (что взять и что доступно простому смертному) для ШРУС очень хорошо обсуждается на oil-club.ru и oilchoice.ru.

По поводу производителя не подскажу.

Когда будете разбирать, рассмотрите шрус внимательно, возможно там будет маркировка. Какую вы смазку выбрали для внешнего шрус, для московского региона?

вот и встретил тему про треск в морозы, теперь более менее становиться ясно ,я то думал, что ОД просто отмораживается, этой зимой была такая проблема. Челябинск, проблема встала при -25 и ниже, у нас до -40 было. Пробег 20 000, посмотрю как в следующем году будет вести себя, или сразу менять смазку?

У меня не трещало две зимы, на третью появился треск, но только в морозы. Что-то мне подсказывает, если треск появился, то он в дальнейшем не исчезнет, будет только увеличиваться, т.к. смазка теряет свои свойства в процессе эксплуатации.
По смазкам. Для внутреннего трипоида без проблем EMEX и AUTODOC везут две смазки с температурой до -40, это whitmore's polyna cv 1.5 и Total Ceran XS80 ( Total Nevastane XS80 ). А вот купить в розницу смазку до -40 для внешнего шруса оказалось проблема, или цена неприлично большая, или в розницу не продают, только 10 шт по 400г. Смазки до -40 для внешнего шруса: PSMC30 PC пластичная смазка PRECISION SYNTHETIC MOLY EP1 - это PETRO CANADA (относительно дешевая, но в розницу достать не удалось), Chevron Delo HD Moly Syn 5% EP1 (397 гр) Пластичная смазка. Артикул: 222226642 (относительно дешевая, но в розницу достать не удалось), Molykote G-4700 (в розницу купить можно, но цена большая), Red Line CV-2 код 80402 (везет EMEX, цена тоже хорошая, но неоднозначное мнение о характеристиках).
На oilchoice.ru и oil-club.ru есть несколько тем с обсуждением смазок ШРУС.
Поскольку в моем регионе (Подмосковье) морозы в основном до -30, то победило "зеленое земноводное" и для внешних ШРУСов я взял смазку до -30 градусов - "Swd Rheinol EP - MEHRZWECKFETT(MoS2) KPF2K -30". Она спокойно продается в КЭМПе и exist ее везет без проблем, цена 250-290 руб за 400г. Осталось дождаться тепла и понять сколько смазки в граммах закладывать в ШРУСы.
Зайдите на oilchoice.ru и oil-club.ru там список подходящих смазок гораздо больше приведенного мной, может в своем регионе найдете без проблем смазку до -40.

igorstr, https://www.drive2.ru/l/5253348/

Все хорошо, только речь идет о спец. смазках для шрус. Лучше почитайте форумы oilchoice.ru и oil-club.ru, применимость смазки определяется не только температурным диапазоном. Победившая смазка RAVENOL вообще непригодна для ШРУС - такой выод спецов с oil-club.ru.

Составляю себе табличку с некоторыми характеристики смазок, по этой не нашлось нескольких параметров, Загуститель, Присадки, Испытания на четырехшариковой машине - диаметр пятна износа, мм , Нагрузка ОК по Тимкену. Если находили данные параметры, буду очень признателен, если напишите
И еще вопрос, оригинальная смазка, заложенная в наружный шрус тоже минеральная? и выбранная смазка не будет уступать по характеристикам оригинальной?

Поменяете смазку - отпишитесь.
Мы подождем :pardon:

Делал запрос в Германию по поводу этой смазки, прислали datasheet, прилагаю, больше никакой информацией не располагаю.
Интересовался этой смазкой на oil-club, вот ответ спеца:"По моим данным давление течения при -20 С указано меньше 1100 мбар , а это значит , что свои -30 С эта смазка "выполняет" . Абсолютно не вижу необходимости делать выбор в пользу Ликви Моли , так как их цена - это наценка за красочную упаковку , внутри упаковки продукт "с того же поля " , что и rheinol . На цену не обращайте внимания . Для Вашей климат-зоны вполне рабочая смазка ."

Оригинальная смазка минеральная, иначе ШРУСы не трещяли бы на морозе. Зайдите на oilclub там все эти вопросы обсуждались не раз более квалифицированно.

Немного расширю тему, может быть окажется полезным. нашел сайт новосибирского завода "Полиуретан", который производит изделия из данного материала. Касательно шруса, этот завод производит для дастера пыльники например, артикул 25-05-001-R. На сайтах типа автодока и автопитера в аналогах OEM данные изделия не значатся, цена в два раза меньше оригинала.

Посмотрел, оказывается на другом форуме еще год назад про этот пыльник инфу выложили, а я радостной новостью хотел поделиться