Именно. Трогаться, а не дергать за задом впереди идущей. Я не говорю, что всё плохо, однако ловил себя на мысли, что если было бы нужно по пробкам в своем дастере каждый день с работы-на работу, либо просто по городу, то сменил машину наверно бы, либо искал какую либо альтернативу.
Вкратце мысль такая.

В медленно ползущей пробке, 1я очень удобна. А в рваном режиме разгон-торможение,частые остановки, мкпп дастера конечно напрягает.

В наших пробках 1-я само то.

Да еще в режиме "eko" как на автомате едешь )))

дизель и 2-ая передача, вот наш ответ пробкам)))

Я вот на этих выходных в пробках пару часов полазил...можно и с 1й, если реально она никуда не едет, а если чуть разгоняются машинки шустрее, то со 2й тоже кайф, сиди себе сцеплением играйся, газ можно вообще не трогать))) Ну а после 70 уже 6ю можно спокойно втыкать и считай что на автомате теперь :sarcastic: Честно говоря, не думал что коробка так сильно меня порадует, думал "всё как у всех и всегда"...но меня просто механика никогда не напрягала и всегда нравилась больше автомата. Хотя за свою жизнь наверное где-то 50% на 50% опыта вождения на МТ и АТ. :ok:

70км/час на шестой, да вы просто "мучаете" мотор:punish: это вам не Волга.:sarcastic:

Если просто равномерно, без ускорений, катиться по ровной дороге, то ничего страшного, а для горок, обгонов и прочих ускорений, естественно, нужно переключаться вниз :)

Ну вроде там есть индикация, когда можно переключать на повышенную или пониженную...то есть сама машина как бы "просит" и "говорит", что пора бы уже))) От 80км/ч 6я передача ведёт себя более чем хорошо. При 70 меня "просят" переключить на неё, но это я делаю не по зелёным лампочкам, а исходя из реальной дорожной ситуации. Но сам факт, что там ничего мучатся и душиться не будет, он есть! Если начнётся подъём например, то он скажет что хочет 5ю на такой скорости...при 80км/ч он молчит уже всегда и пониженную не просит. И это по спидометру, а в реальности скорость на пару км ниже ещё.

Даже если плавно добавлять постепенно разгоняясь, ничего страшного.
И это на 1.6 в стоке. 2.0 ещё легче.

Угу, Армению откатал на прокатном 1.6, он мне тоже часто рекомендовал стрелочкой на передачу выше переключаться :)

теперь понятно, почему на 2.о 6мкпп, "с короткой первой" расход выше, чем на 2.о 4ст.акпп...Мдя.:mda:

---------- Сообщение добавлено в 12:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:42 ----------

А на 1.6 (рено)4х4, в городе расход, такой же, как на 2.о акпп 4х2, если трогаться с 1-й...:shok:
Но, производитель же рекомендует, трогаться со-второй.:rtfm:

Да мало ли что будет рекомендовать производитель, стоит заметить что вряд ли даже краешком сознания он мог подумать о каждодневной эксплуатации дастера в режиме тех же московских пробок.
p.s. Перетряхнул руководство по эксплуатации своего авто - про трогание со второй ни слова ...

Как же? Подумал, если есть в продаже, версии с Дастера автоматической трансмиссией.
Другое дело, что не все владельцы, ежедневно сталкивающиеся с пробками, это сделали...

Было, было: по крайней мере, в первых мануалах.

На наших рейстайлах точно есть такая запись о трогании со второй, я уж на что ленивый не прочитавший умную книжку до конца - прочитал про это...

Полностью согласен...если не ошибаюсь она звучит примерно так: "в городском потоке или в плотном движении рекомендуется трогаться со 2й передачи". Ну смыл там точно такой. Если надо, не поленюсь, завтра вечером схожу к машине и сфоткаю где и как именно там это написано в мануале)))

Не ну я не против, сам трогаюсь со второй, однако у нас (на дорейстайле по крайней мере) особенности сцепления таковы, что не хотя можно получить рывок при трогании, что конечно нормального автолюбителя на механике заставляет иногда нервничать, я повторюсь наверно о том что дастер на механике - определенно машина не для пробок именно из-за особенностей коробки и сцепления.

пока печалька, на сайтах или перекупы, чеки и дкп с салоном они потеряли - с такими связываться нельзя, или большой пробег.. за 80 тыс..
ищу все таки 2 л, и от первого и единственного хозяина.

У меня в книге дословно написано "... на горизонтальном участке дороги и на незагруженном автомобиле рекомендуется трогаться со второй передачи..."

Может я мало проехал но за 4 мес и 7к примерно рывков при троганье не замечал ни на первой ни на второй. Первую неделю были иногда при переключении с 3 на 4 и с 4 на 5 пока к коробке привыкал

Rene Buaron, не подскажете как это связано с ездой в пробках и где вы видели что расход на мкпп больше чем на акпп ???

Про Москву не скажу, а у меня пробки или подъезжать по 2 корпуса или просто медленно катится. Как раз на первой без газа практически. Там вроде чуть меньше 6 км/ч.
Когда пробки по 50м и больше подъезжают то конечно лучше 2-ая но у меня таких мало обычно.

Опа, ну-ка стоп!..

А это кто своего коня у Петровского на Варшавке выставил?..

Уж как-то подозрительно машинка знакомая.... Или ошибаюсь?.. :wink:

RENAULT Duster 2012 2.0

http://renault.petrovskiy.ru/upload/...ackright45.jpg


Маслов партизан... :russian_ru: )))

Тут люди с ног сбиваются, хорошие машины ищут, а он их Петровскому подгоняет...)))