Дастер с пробегом
 

Доброго времени суток. Волею судьбы я стал обладателем Дастера с пробегом 30000, пробег реальный. 2013 2.0 МКПП. И похоже, что он станет моим боевым другом на ближайшие несколько лет. ТО 30 не проводилось, умные(?) люди посоветовали сделать сразу ТО 30 и ТО 45, то есть дополнительно заменить детали как по регламенту для ТО 45, т.к. прежний владелец человек не знакомый, и об условиях эксплуатации известно только косвенно.
Гарантия скоро заканчивается, но пока действует. Подскажите, какие технические проверки/диагностику провести до завершения гарантии, что дополнительно поменять, на что обратить внимание, чтобы предотвратить большинство неожиданных проблем в ближайшем будущем, и чего ожидать от данного автомобиля в плане не устраняемых недостатков, но нормальных для такого пробега и года?
Заранее спасибо.

Я взял такой же дастер год назад с пробегом 9300, сейчас пробег 31000+. ТO-3 сделал на 26000 км, плюс на 30000 поменял масло в раздатке и коробке на всякий случай (иногда было рипение 3-передачи при переходе с высшей). Осматривал подвеску и состояние комплектующих ходовой, колодок - проблем никаких. Ещё поменял свечи на двухэлектродные, но старые ещё неплохие, будут лежать в запасе. Так что могу порекомендовать (по возможности) сменить все жидкости, фильтра, тогда будете достаточно уверены в машине - пока не подводила (не считая что как то заглох на заправке и пришлось скидывать клеммы аккумулятора). Да, и ещё делал чип-тюнинг, машина становится намного резвее и устраняются рывки при трогании.

Ну Все это канешна лишние-на 30 тысячах менять тормозуху ,антифриз-ПЕРЕБОР ,имхо.Поменять масла ВЕЗДЕ это ДА,заодно диагностика подвески и проверка сход-развал советовал бы-наши дороги и неаккуратная езда по ним к этому располагает..

А что насчет работы различных ЭБУ, дросселя, редуктора - нужно ли делать их диагностику и бывают ли такие виды диагностики вообще? До этого не сталкивался с подключаемыми приводами, извиняюсь, если спрашиваю глупость. Смысл моих вопросов не столько в том, что обслужить, сколько в том, что и как проверить до конца гарантии, чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт, например, той же муфты.

Зато будешь уверен и будешь знать когда заменил.

---------- Сообщение добавлено в 09:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:22 ----------

Все это лишнее.

Почему? Слишком специфическая диагностика или слишком надежные узлы?

Потому что машина еще практически только прошла обкатку, а "детскими болячками" ходовой и трансмиссии вроде не страдает. Вообще то когда берут машину сначала интересуются её "родословной", читают отзывы и т.п.
p.s. Если есть лишние деньги, то езжайте в оф.сервис, там вам после диагностики выдадут "бумагу".

Ну вот интересуюсь. Про обкатку не понял. Обкатка 30000 при ресурсе 300000? Не сочтите за критику, спасибо за мнение.

А перед покупкой, что диагностику не делали?

Нет. Мы живем в "остальной России", не в МО и Москве. До ближайшего "нормального" сервис-центра ...

Автор, видимо живет в Нижнем Новгороде, уж там сервисов любых полно.

Автор живет в Нижнем Новгороде, уже сделал диагностику ходовой и двигателя. Куда еще залезть? К слову, наличие авторизованных сервисов не дает гарантии добросовестной проверки.

Стандартная проверка перед покупкой: Комп. диагностика (мало ли джеки чана на приборке отключили хитрецы), толщиномер краски, двигатель, ходовая, уровни жидкости в агрегатах.

Если у Вас все нормально, расслабьтесь уже.
Дастер с пробегом 30 тыс. из под одного владельца, не та машина которую стоит мучать проверками с пристрастием.

Да и вообще над новой машиной обычно не издеваются, тем более дастер не какая нибудь крутая тачка, которая подарили ко дню рожденья.

Спасибо за ответ по делу.

Только толковый найти проблема.

Alex Dream, категорически не рекомендую в СанРено обращаться, мне там масляный фильтр не докрутили.Когда к ним приехал второй раз чтобы нашли откуда масло течет, косяк свой не признали, денег взяли и прополоскали мне мозги типа надо все замывать и искать откуда течет. Хотя я мастеру говорил, проверь как фильтр затянут.

Потом поехал к официалам, оказалось эти рукожопы фильтр просто от руки прикрутили.
Боюсь представить, как они более сложные работы выполняют.

А куда обращаться? В РеноМаг похожая история была с Логаном, а насчет официалов - в Автоконтиненте мне чуть не продали Дастер со слоем краски 250-300мкр, и не смогли объяснить причину такой толщины. "Ремонтов не было" и все. Вообще, есть на форуме тема по городам, кто где обслуживается?