» Если Вы сомневаетесь в дороге, то надо выйти из машины и проверьте ее.
» Включайте правильную передачу заранее перед препятствием, если сомневаетесь используйте более низкую.
» Крепко удерживайте руль, при движении по препятствиям он может двигаться непредсказуемо.
» Спускайте воздух из шин для увеличения пятна контакта и большей тяги на мягких грунтах. Накачайте колеса перед выездом на асфальт.

Песок занимает довольно значительную площадь нашей планеты. Это пустыни и прибрежные пляжи.
По пустыням стоит путешествовать в зимние месяцы. Так как сезон дождей и жара делает их почти непроходимыми. В общих случаях в пустыне Вы должны:
» Знать основные направления движения
» Иметь по 6 литров воды на человека в день и запас достаточный чтобы заполнить радиатор.
» Взять второе запасное колесо
» Уменьшить давление в шинах и скорость для увеличения тяги при движении по песку и уменьшении шансов повредить покрышку
» Не проезжайте напрямую влажные соленые озера. Объезжайте их если возможно
» Выходить и проверять спуски с дюн, ветер может сделать большой наддув и когда заедете у Вас будет высокое падение
» Используйте пустынный флаг на длинном флагштоке чтобы предупредить встречного о приближении.
» Избегайте резкого торможения и изменения направления движения на скорости.
На побережье:
» Держитесь наезженных дорог и твердой почвы
» Снижайте давление в шинах при движении по песку
» Всегда оставайтесь выше границы прилива
» Не заезжайте в соленую воду
» Используйте пустынный флаг при движении по дюнам
» Путешествуйте на нескольких машинах
» После поездки тщательно смойте следы соли

Горы известны своими частыми и быстрыми сменами погоды. Снег может пойти в середине лета, и внезапные дожди могут сделать реки непроходимыми за считанные часы. Всегда берите с собой теплую одежду и достаточный запас продовольствия.
Броды Желательно сначала перебродить пешком чтобы убедиться в безопасности. Если глубина более чем по колено и скорость течения не позволяет ходить то на стандартной машине не стоит бродить.
Для более глубоких бродов со спокойной водой требуется:
» Шноркель чтобы вода не попала во впускной канал двигателя
» Обработать электрику двигателя водооталкивающим спреем и ослабить или снять ремень вентилятора чтобы он не загнулся об воду и не повредил радиатор.
» Ехать вброд лучше на 2 пониженной передаче. Держать равномерно устойчивые обороты. В воде лучше не переключаться так как из-за воды сцепление будет работать с опозданием.
» В случае застревания не глушите двигатель.
» Если двигатель глохнет не пытайтесь дать газу. Очень вероятно что он набрал воды и увеличение оборотов разрушит его. Автомобиль стоит вытащить из воды с помощью лебедки ли другой машины
» После брода стоит проверить картеры агрегатов на предмет загрязнения водой

» Машина движущаяся в гору имеет преимущества при движении
» Вторая и третья пониженная передача является наилучшей для крутящего момента и скорости. Но на очень крутых скалистых подъемах может понадобиться первая.
» Если подъем сильно крутой, скользкий или узкий. То лучше использовать лебедку во избежание переворота машины.
» На крутых спусках используйте первую пониженную передачу для торможения двигателем
» Пользуйтесь тормозами только когда это необходимо. Если машину стало стаскивать в бок. Аккуратно добавьте тяги чтобы выровнять машину.
» Во время спуска не выключайте сцепление и не включайте нейтральную передачу.
» Всегда оставляйте достаточно расстояние между машинами

Хотя езда по грязи довольно веселое занятие, но неаккуратное вождение может служить повреждением рулевых тяг
» По возможности нужно двигаться по краю, а не через центр
» Используйте резину с грязевым рисунком протектора
» Выбирайте передачу которая обеспечит достаточно тяги
» Двигайтесь вне колеи если это возможно
» Находясь в колее пробуйте поворачивать рулем для увеличения тяги
» Если Вы застряли не буксуя на месте пробуйте выехать назад

» Включайте полный привод на снегу и ледовой поверхности
» Имейте при себе цепи и используйте их при необходимости
» Двигайтесь в одном темпе и остерегайтесь черного льда
» Одевайте цепи на передние колеса если это позволяет конструкция автомобиля
» Используйте низкие передачи чтобы тормозить, использование тормоза может привести к срыву колес.
» Оставляйте автомобиль как можно дальше от дорог чтобы снегоуборочная техника могла работать

» Всегда соблюдайте все законы и правила
» Уважайте чужое право на покой и уединение
» Не допускайте повреждения природы
» Уважайте диких животных и их право на жизнь
» Соблюдайте чистоту, увозите свой мусор с собой
» Не оставляйте огонь без присмотра
» Получайте разрешения на поездки по закрытым территориям

Обеспечение безопасности людей и сохранности автомобилей основные критерии от которых стоит отталкиваться при эвакуации застрявших автомобилей.
» Не пытайтесь вытаскивать автомобиль если у Вас нет необходимого оборудования.
» Используйте только исправное и надежное оборудование. Если сомневаетесь, не используйте его.
» Все кто не участвует в освобождении автомобиля должны быть на безопасном расстоянии
Оборудование для эвакуации всегда поставляется в ярких цветах, обусловленных безопасностью. Различные типы строп и тросов легко узнаваемы и оснащены табличками с информацией о типе ткани, допустимой нагрузке и мерах предосторожности.

Всегда следите за окружающей средой. Как ответственные путешественники мы должны заботиться о тех местах которые мы посещаем. В дождливое время джип может оказывать разрушительное действие на дороги. Сильные повреждения могут привезти к закрытию дороги в национальных парках и заповедниках. Перед поездкой получите список закрытых для движения дорог.

Очень важно чтобы для эвакуации застрявшего автомобиля использовались правильные петли или проушины. Изучите инструкцию к вашему автомобилю чтобы узнать расположение силовых петлей. Низко расположенные петли не удобны для спасения так как скорее всего окажутся под грязью и будут недоступны
Не используйте для выдергивания прицепное устройство. Как правило оно не достаточно прочное и в случае неудачи оторвавшаяся часть прицепного устройства будет опасна. Если Вы не уверены где находятся точки за которые можно выдергивать автомобиль, то обратитесь к производителю.

Предохранители троса позволяют уменьшить разрушительное действие троса в случае если он лопнет, что увеличивает безопасность и уменьшает повреждение автомобиля. Предохранители троса стали обязательным оборудованием на внедорожных соревнованиях. Предохранитель предназначен для ношения на плечах для безопасного использования и выполнен в ярко оранжевом цвете со светоотражающей полоской для ночного использования.

Безопасно использовать Шаклы способные выдержать нагрузку в 2 раза больше номинальной. При выборе учитывайте что есть два параметра: максимально допустимая нагрузка и рабочая нагрузка. Шаклы с допустимой нагрузкой 3.25 тонн пригодны для эвакуации, но желательно 4.75 тонны. Такие шаклы больше подходят для крепления двух концов корозащитной стропы. Не стоит затягивать шакл при использовании. Усилие от руки вполне хватит для использования. Лучше закручивать болт до конца и потом ослаблять на пол оборота, иначе при нагрузке его может затянуть еще больше и потом будет проблема с откручиванием.

Динамическая стропа используется для выдергивания джипа который уже не может самостоятельно двигаться. Динамическая стропа является упругим фалом который может растягиваться накапливая кинетическую энергию и отдавайте ее во время сжатия. Это сочетание упругости и отдачи кинетической энергии в момент сжатия позволяет выдернуть автомобиль из серьезной засады без ударной нагрузки.
При выборе динамической стропы необходимо чтобы минимальная прочность разрыва в 2-3 раза превышала массу эвакуируемого транспортного средства. Но не более. Важно использовать ремень с правильным показателем разрыва, в случае если легковой транспорт будет использовать стропу для джипов то он просто не сможет ее растянуть и основной упор будет на рывковые и ударные нагрузки.
Важное замечание
» Лицам намеревающимся использовать динамическую стропу для эвакуации желательно пройти обучение в ближайшем клубе 4х4. Или получить исчерпывающие консультации по правильному выбору и использованию стропы.
» Динамическая стропа не должна быть использована для лебежения или обычной буксировки
» Усилие разрыва и упругость уменьшается когда стропа намокает
» Предохранитель троса, тяжелое одеяло или тяжелая тряпка должны быть накинуты на стропу во избежание непредвиденного отскока.
» Во время выдергивания в машинах должны быть только водители. Остальные пассажиры должны быть на безопасном расстоянии. Рекомендуется расстояние в 1.5 превышающее длину стропы.
» Всегда следуйте правилам описанным в инструкции к стропам. Для выдергивания стоит использовать только специальные проушины надежно закрепленные на силовой конструкции автомобиля. В случае нарушения этих правил оторвавшиеся проушина может привести к серьезным травмам или смерти.
Методика выдергивания динамической стропой
» Выдергиваемая машина должна быть в зоне досягаемости динамической стропы и необходимо выдергивать по направлению движения. Если это невозможно то необходимо соединить две стропы без использования шакла. В случае отскока или разрыва стропы шакл будет опасен для жизни.
» Стропа должны быть развернута, лямки не перекручены. Цеплять нужно за специальные проушины для эвакуации. Не цепляйте на прицепное устройство оно не достаточно крепкое может оторваться и травмировать участников. Стропа в нейтральном положении должна иметь слабину 2-3 метра.
» Предохранитель троса или тяжелую тряпку стоит повесить посередине стропы.
» Все пассажиры должны быть на безопасном расстоянии.
» Между водителями должна быть надежная связь. Водитель должен набрать ускорение чтобы ремень вытянулся и выключить тягу. Чтобы позволить кинетической энергии стропы выдернуть автомобиль. Если машина не выдергивается то необходимо использовать чуть больше ускорения.
» После выдергивания следует позаботиться чтобы машина не наезжала на стропу. Это может повредить ее.
» Снимать стропу стоит когда оба автомобиля стоят на устойчивом грунте

Необходима для защиты ствола от повреждения при лебежении за дерево. При выборе точки крепления убедитесь что у дерева достаточно крепкая корневая система и оно выдержит предполагаемую нагрузку. В случае падения дерева оно может повредить автомобиль или травмировать людей. При возможности точка крепления должна быть как можно ниже.

Применяется для удлинения троса лебедки в случае недоступности якоря для троса. Один конец закрепляется на якоре и второй на тросу лебедки. Стоит позаботиться о предохранители троса на стропе и тросу лебедки. При использование блока убедиться что стропа не попадает в блок. При нагрузке стропа не должна быть перекручена и стоит ее выправить до начала лебежения.

Блок используется два двух целей. Увелечение тягового усилия лебедки в два раза, и изменения направления тяги, если нет возможности лебедиться напрямую. Для использования блока надо развести пластины на 90 градусов завести трос на блоки и вернуть пластины на место. В отверстие пластин крепится шакл для крепления его к якорю.
Диаметр блока подходит для троса 6-12 мм

» Никогда не превышайте допустимую нагрузку строп, тросов, шаклов или блоков.
» Убедитесь что такелаж такой как шаклы, крюки, блоки, цепи имеют допустимую нагрузку больше чем трос или ремень.
» Избегайте изгибов или перекручивания стропы.
» Храните стропы свернутые в рулон.
» Не позволяйте ленте соприкасаться с острыми или горячими предметами во время хранения.
» Стирайте стропу в теплой воде с мягким моющем средством. Посторонние предметы такие как песок или мелкие камни могут повредить волокна ткани.
» Не используйте стропы для подъема грузов
» Имейте в виду что стропа во влажном состоянии теряет до 20% влажности
» Погнутые и не закручивающиеся шаклы должны быть заменены.
» Следите за смазкой вашего блока

1. Мероприятие является приключенческим ориентированием на местности с элементами ознакомления края его истории и красот.

2. Прохождение маршрута будет осуществляться группами:
- две группы синего маршрута
- одна группа красного маршрута (в зависимости от количества заявленных участников на красный маршрут, можно так же разделиться на группы - это позволит найти оптимальные проезды до заданных координат, а так же увеличит безопасность передвижения по маршруту)

3. Каждая группа выбирает маршрут передвижения до заданных координат (указанных в легенде) самостоятельно. Ко всем точкам синего маршрута имеются асфальтовые подъезды, за исключением нескольких точек от geocaching.su.

4. Маршрут маршрут рассчитан на два дня:
- в первый день одна группа синего маршрута движется от точки старта правым берегом р.Сура до точки лагеря (район Большие Березняки), вторая группа синего маршрута движется левым берегом.
- группа идущая по красному маршруту начинает движение от точки старта по левому берегу р. Сура (через Черненово) к точке лагеря, второй день для группы красного маршрута по правому краю реки до точки финиша.

5. Легенды и задания на маршруте:
- группе на красном маршруте на старте будет выдана дорожная книга с загадкой. Многие знают передачу-игру по пятницам на 1 канале - "Поле Чудес". На красном маршруте есть три подсказки для решения задания (координаты будут указаны в дорожной книге) указанного в дорожной книге. Задача группы разгадать слово и добраться до лагеря.
- группам на синем маршруте на старте будут выданы дорожные книги с легендами и заданиями. Так же в дорожной книге синего маршрута в обе стороны будут присутствовать задания с geocaching.su, поэтому каждому экипажу необходимо иметь с собой какой-нибудь небольшой сувенир (например, магнитик, брелок, маленькую игрушку и т.п.). Для чего? Принцип простой: взял из тайника какой-либо предмет, положи что-нибудь для следующих игроков (тайник не разорять!)! Задача групп в первый день пройти маршрут по дорожной книге, вписать ответы на загадки указанные в дорожной книге, найти тайники geocaching.su, заложить тайник (на старте группам будут выданы по три контейнера) с указанием какой-либо подсказки/загадки/легенды в дорожной книге. На второй день группам синего маршрута предстоит поменяться "берегами" и группам необходимо будет пройти маршрут и отгадать загадки ОРГов, но и найти тайники оставленные в первый день другой группой (т.е. в первый день одна группа движется по правому берегу и делает тайники, вторая группа по левому берегу, на второй день группы меняются маршрутами и первая группа ищет тайники второй группы, а вторая, соответственно, тайники первой).