Да. Педаль в пол, прокрутить стартером секунд 5-10.

Проверили. Сухо !!!
https://img-fotki.yandex.ru/get/6733...d80adc0_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/4301...1283132_XL.jpg

Теперь уже завтра утром проверю....

А не дофига?

Осталось проверить обратный клапан топливной магистрали. Ждем донора?

Так может в этот обновленном дилерском софте, что-то не то и сделали, если проблемы появились сразу после его обновления?

Проблемы были до того !!!!!

Диман. Ты мимо строк читаешь? Та часть ( картинка есть ), где клапан обратки, от другого насоса....( у которого проблем не было ), нашли на складе б/у , меняный когда-то из-за отсутствия давления ваапше ( насос не качал ).
https://img-fotki.yandex.ru/get/1553...4be5155_XL.jpg
Куда-то манометр подевался, чтоб давление померить в насосе, ехать покупать нет времени, хотя бы надо померить давление в насосе, но че-то мне кажется, что дело не в этом.

*** Ничего делать больше не буду. Искатаю бензин, потом еще покатаю. Еще раз форсунки помою. И если не пройдет - положу болт.

У меня похожее, если включен кондей. Может завестись, а может сразу заглохнуть.
Если кондей выключен - стабильно заводится с первого раз.

Сигналка не может глючить?
У меня релюха сигналки рвала цепь у реле управления
двигателем.Не мог понять.Сигналка не вякает,ошибок
по эбу впрыска-нет.Правда были ошибки по другим эбу.Типа DF272 по ЦЭКБС.
Другие эбу моторные мозги теряли.А если реле сигналки на цепи бензонасоса,то и этих ошибок не будет.
Ну это как версия.Глохла-то у меня в любое время суток,но очень не всегда.

Ky6uk, а не думал ты что причиной такого поведения утром авто может быть адсорбер? Который либо забит (воздушная продувочная) или ты хапанул бензинчику с газовым конденсантом который и забивает активир.уголь адсорбера... Который при заводки авто переобогащает воздушную смесь парами газа и бензина (которые накопились за продолжительную ночную стоянку, а также в короткие промежутки времени стоянки на солнцепёке и жаре). И пока ты не прокручишь несколько раз на стартере движёк эти пары из адсорбера не выветрятся через горшки...
Ky6uk, попробуй по утру отцепить адсорбер, а точнее трубку-шлангчик идущую сверху на дроссельный узел.

---------- Сообщение добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:34 ----------

Ky6uk, также может быть забита вентиляционная трубка адсорбера от попадания воды и моющих веществ при мойке двиг пространства вещества которых связывают активир уголь адсорбера и тем самым создавая пробку. Шланг вентиляции адсорбера выведен у нас под капотом рядом с правой фарой... (прозрачный шланг) и закреплён в неудачном месте...

Она бы и вечером глючила и днем ....Утром проблема. Вечером через даже 10 ч стоянки - проблем нет...

Не думал по причине ранее ( только что написаной )
Вечером этого нет...

не мыл мотор

Его как-то можно продуть? Или замена тока. Просто на моей практике ниразу никто не менял адсорбер, тока если после ДТП

Как раз похожи на симптомы адсорбера который работает на продувку и открывает клапан с частотой 1...3 открытия в секунду и тем самым подаёт вместо атмосферного воздуха в задроссельную зону (на сгорание) пары бензина, которые нарушают топливно-воздушную смесь. Эти пары вентиляционого переобогащения у нас ничем не контролируются... а в прошивке заложены на старте активное циклическое открытие клапана адсорбера... и далее при поездке, переодически с очень малой интенсивностью...

---------- Сообщение добавлено в 15:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:56 ----------

А фиг его знает у нас клубень его вобще удолил! вентиляцию бака в атмосферу через топливный фильтр от карбюраторной классики, а трубку ведущую к дросселю заглушить... как это сделал alexx12345 в теме про "Повышенные обороты двигателя на холостом ходу".

Просто абсорбер 149509035R стоит 5000 руб. НА 2,0 он свой стоит. И не подходит от Логана, согласно каталогам

Я бы этот адсорбер, если были возможности работу его выключил программно в прошивки двигателя. А вентилояция бака через фильтр от классики. В атмосферу попадёт не так много паров из бака, чем получаю проблеммы с этим адсорбером при запуске. И при праволинейном установившемся движении на КК, когда авто переодически с интервалом 1-2мин. теряет скорость на 5-7км/час и как бы тормозит двигателем на секунду-полторы... в это время видно клапан адсорбера открывается и продувает пары бензина в впусктной тракт двигателя на сгорания... и в это время двигатель без достаточного кол-ва воздуха для нормального процесса горения в горшках- захлёбывается...

Серёга-73 не продувается адсорбер в момент пуска!!Обсуждали же...
Клапан адсорбера, да,может быть!

Ky6uk, этот адский узел для экологии (дожигание паров бензина), машина может ездить без него! Главное не отключать эл.клапан продувки т.к. на тесте выскочит ошибка по коду этого клапана... Временно разорви связь паров бака и впускного коллектора двигателя, заглуши трубку ведущую от адсорбера к дроссельному узлу...
Или на худой конец, проведи опыт вечером как поставишь авто на ночную стоянку, открой бензобак и нажми на заправочнуюь заслонку бака для выхода паров, дай им выветриться несколько секунд... затем по утру до заводки проведи такую операцию... потом заводи... если заведётся более-лучше то виной этому забитый (или слежавшийся уголь) адсорбера.

---------- Сообщение добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:25 ----------

aGt, а почему мне тогда уменьшить силу или удаётся избежать "расколбаса" двигателя на 3-5й секунде после запуска, при вентиляции бака через открытия бензобака перед запуском или отключение трубок адсорбера как выше написал Кубику?
А зимой этот расколбас сразу же после запуска если не поддержать слабым нажатием на педаль газа на 20-30сек. и не поддержать обороты (до обборотов 1800-2200) то можно заглохнуть... и потом раза с третьего только завестись...

пользовался автозапуском всегда, а тут, дай думаю попробую с ключа, на холодную-и,... опаньки, симтомы "как бы подтраивало если был бы карбюратор или подсос воздуха, кратковременный", начиная с ...7 секунды, после запуска, секунд 15-20, потом все в норме" . Только на холодную. После ночной стоянки. Не каждый раз. Планшет "ничего не видел", на горячую, ни у ОД, ни у НЕОф-а хорошего ( у последнего промыли дроссель со снятием,( как и предполагал-после трех с лишним, лет на "экто"можно было и не мыть), проверили свечи- в норме (стоят одноконтактные, говорят "не айс", лучше бы двухконтактные)
В результате, оставил машинку, на ночь, у ОД, забрал вечером (на продленной гарантии) Сказали, что перепрошили, "Вы, говорят, дросель мыли:smile:, мы его то же перепрописали-так он быстрее адаптируется, изменили прошивку, говорят, если чО, приезжайте еще раз."
Пока повода ехать к ним нету, да и машина поехала ощутимо резвее, расход упал. Мониторю без автозапуска, пока не жарко.)

Я не увидел в постах у Кубика,об открытии бака ...и т.д.
Если открытие бака помогает на старте,логично сделать вывод что дерьмо насос и образовывается вакуум в баке,забита трубка у горловины...:drinks:
Если трубка скинута у заслонки дросселя, то клапан адсорбера глючит...
Все такие "проблемы", проверяется "дедовским способом" как для карбюраторных.Т.е. подача бензина,наличие искры,смесь..
Смесь у нас (инжекторов),это заслонка дросселя угол,подсосы со стороны, и клапан адсорбера :drinks: Со сканером конечно проще..