Резина Кама, но до этого была другая импортная резина, на которой заносило в снежной каше, на каме как в танке. Дело в подвеске и легком задке дастера.
Я еще как купил дастер писал об этом. С одной стороны я люблю быстро ездит по трассе. С другой стороны Патриот огромен по салону и проедет там, где всё-таки дастер не пройдет. В крайнем случае в багажник Патриота можно положить снегоход Рыбак и уже дальше на нем. В багажнике можно поставить две лавочки, если не хватает места для пассажиров. Также Патриот можно доработать валами и прошить, расход будет как у дастера. Или турбировать. Но пока нет статистики по новому кузову, через сколько заржавеет. А тратить миллион за ржавое железо, тоже стремно.
Попробую съездить на тест драйв, а вдруг....

У знакомого сейчас второй патриот. Он их снова все разбирал до металла и промазывал,проклеивал,прокручивал полностью. Вот в первом 13г.выпуска металл в багажнике был местами с рыжим налетом, это на новом. Второго он взял в прошлом году, там такого уже не было. По месту конечно он хорош, но только сразу на газ сажать, а с этим сейчас проблемы. А так он на нем в Москву за товаром гоняет, ему очень нравится.

Ну если только отпилить половину кузова у Патриота, что бы он весил как Дастер.
Иначе, откуда возьмется дополнительная энергия на разгон той лишней массы, по сравнению с Дастером.

Смотреть с 5 по 9 минуту.
Для моих дачных условий ни тот и не этот не подходят. Остается только снегоход рыбак и сани.

---------- Сообщение добавлено в 02:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:47 ----------

Или например вот так, если у меня съехать с плит, смотреть с 13мин.

Вот наглядная ситуация, в которые я попадал, а после стал применять широкие шины с усиленной боковиной на разных полноприводных авто, стал меньше выходить из машины, так как выезжал своим ходом в подобных ситуациях.
Появлялся запас примерно ещё плюс разного рода возвышенностей в 5см типа при преодолении препятствий и переездов бугров , больший диаметр колеса даёт возможность преодолеть чуть выше препятствие, а усиленная боковина шины даёт возможность не повредить шину и не разуться при снижении давления в шине до 1.5 -1 меньше давление больше шанса разуться, увеличенная площадь ширины шины дает больше возможности автомобилю при проезде сыпучих и заснеженных скользких покрытий.
Тем более крутящий момент ДВС 2 Л. Дастера позволяет вращать такие колеса.
На Ниве и УАЗе и даже на первом Ховере у которого масса пустого авто под 2 тонны, без понижайки конечно будет тяжело с широкими шинами и большим диаметром, да и можно будет попрощаться со сцеплением, проверено не раз.

На Дастер 2л. можно поставить шины от 235 до 255 и увеличить диаметр колеса, поколдовать с подвеской, куча разных настроек, даже изменить салон, сделать чип ДВС мною выкатанный, переварить систему выхлопа избавившись от ненужных деталей вот именно для таких ситуаций, чтоб так же не цеплять бугры.
Полноприводный Дастер самая дешевая иномарка для доработок.:friends::drinks:

---------- Сообщение добавлено в 12:53 PM ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:31 PM ----------

Стихия своего времени https://youtu.be/ERvGy0XTrxw

Нету лучше велика, чем Мицубиси Делика... (с) :smile: )))

на хантере с настоящей зимней резиной я таскал делику на мудах... не ехала она)))

Я с Патрами на соревнованиях участвую. Знаю некоторых ребят, которые перешли с грязевой резины на зимнюю, говорят лучше намного. Не скользит, в горку легче идёт, с горки уверенно.

---------- Сообщение добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:59 ----------

Мы кучу времени убили на грязевой резине, чтоб проехать эту лужу, особенно не давался выезд, только лебёдка нас спасла. На грязевой неуверенно ехать там, где раскатала дорогу.

https://pp.vk.me/c633721/v633721939/...hRCxC7XWVU.jpg

Записался на тест-драйв УАЗ-Патриота...

Дождёмся ли патриота на Акпп?:smile:
Тогда можно будет простить "детские болезни":
-обязательную протяжку после покупки;
-"подруливание" на трассе;
- возможные "запотевания";
-ускоренную коррозию "некоторых элементов под днищем"...
и.т.д.:smile:

От этого уже избавились с тех пор, как пошёл рестайл.

:smile: Зачем?
Одно то что в Москве сгнивает за 3 года, уже причина близко не подходить. Если только б/у уже сгнивший, тыс. за 300-400, для забав в деревне и лесу.

Вчера сидел в УАЗ-Патриоте. Тест-драйв в понедельник пройду. Что могу сказать? Я в Крыму сидел в новом патриоте вроде 2014 года. С того времени машина изменилась в целом в лучшую сторону.
Что понравилось:
Цена,
Объем,
Блокировка заднего моста.
Очень удобные сиденья, прям огонь!
Климат-контроль, очень приятные "крутилки".

Что не понравилось:
Качество! Это жесть... Швы - ужас, то что гуляют зазоры -фигня. Под капотам винты все ржавые, как из советской техники времен раннего СССР, на новом автомобиле. Тяжёлое сцепление. Не нравится матерьял изготовление деталей под капотом. Но на швах реально дырки, обрывы. Подлокотники очень удобные но твердые! За 10 минут, что я был в Патриоте у меня начали болеть локти. Я неженка, даже на дастаре подкладываю подушки под руки. Но тут накладки бы и вообще супер было. Пластик -сопливый и такое чувство что его поведет сразу. Нет ровного пола при сложенном заднем ряду.

Вечером сел в Патфайндер 2008 года. Цена, нового Патриота в минимуму, но на нем все как-то по уму. Мягкие подлокотники, дизель с расходом меньше чем у меня на дастаре. Японец начинает сыпаться, по кругу пошли ступицы 5-6тыс за шт. Требует потихоньку на ремонт. Нет дизеля...

Вывод. Патриот конечно спорная машина. В любом случае я понимаю тех кто ее покупает. Машина явно не для меня. Я трогал рядом стоящую Шниву, она намного качественнее. Патриоту бы качество шнивы и тогда стоимость можно поднять до 1.5 млн. Тогда я бы возможно купил бы, т.к. на Шниве я ездил и себе бы купил, но у нее свои минусы. Что больше всего мне понравилось, это реально афигенно удобные передние сиденья в новом Патриоте. Я отметил что машина изменилось за последние 2-3 года, явно к лучшему.
Но взять ее сейчас, я не готов. Лично отдал бы предпочтение японскому б\у автопрому.
Хотя кто покупает для тяжёлого бездорожья, Патриот является хорошим выбором. Но для города я его не могу рассматривать.
Мне хочется более просторную, экономичную машинку с полным приводом, за разумные деньги. Это все порождает противоречие.

Дастер... Дастер хорошая машина, но новый дастер я не хочу. Мне проще ездить на своем.
Что мне в нем не нравится? Тесноват становится, маловат багажник. Прожорлив 2.0 (Ошибка выбора мотора в 2013 году, надо было брать дизель...)
Не хватает тяги при движение в горку, уперся в возможности проходимости...
К сожалению альтернативу найти сложно. Главный вопрос, а что брать и на какие шиши... Машинка теряет в цене, слишком много их сейчас на вторичке. Я уже боюсь, наверное мой и за 400 уйдет с трудом=)

P.S. Все выше изложенное сугубо мое личное ИМХО. На достоверность не претендую. Патриота, как машину уважаю, ну нет у нее конкурентов...

Смеешься?.. За 400 к тебе через полсекунды очередь перекупов выстроится, будешь из них выбирать, у кого бумажки не мятые... )))

Аналогичные претензии к дастеру.
Но по прожорливости дастера 2.0 не соглашусь. Никакой японский рамный джип с дизелем не будет потреблять меньше топлива (в реальности, а не на бумаге).
Да и б/у дизель я лично бы не брал. Такая экономия в один день может превратиться в попадалово.
И вообще 9-12 л на дастере 2.0, это довольно малый расход, если кажется большим, то на джипы лучше вообще не заглядываться.. Там помимо расхода топлива будет куда потратится и это надо учитывать перед покупкой.

Дастер думаю около 500 тыс. будет стоит, 400 это если только 1.6 4*2, уставший.

Не знаю. Может я ездить не умею.У меня 1.6 если чо. Расход 8.2 при средней 30 км\ч.Живу на даче 3-й год.Дороги как понимаете практически не чистят . зимой. Езжу каждый день на работу.Бывает наметает снега по фары.Ни разу не испытывал каких то трудностей с проездом до шоссе. О чем можно еще спорить.
Зимой расход 8.6-8.7. И это факт.

Я бы сам не поверил, что дизель жрет меньше если бы лично не поездил на нем. Конкретному экземпляру в сервисах пророчили замену турбины 120тыс рублей, водитель сам устранил неисправность, банально слетел шланг с интеркулера и турбина свистела в "дырку".
Сейчас у меня на бортовом дастера - 10.2 Но это я езжу как пенсионер, по трассе не больше 100-110, по городу без резких стартов, не прогреваю и глушу сразу как остановился и это без кондиционера. Правда, бокс на крыше и резина АТ. Но в целом, мне дастер нравится, даже спустя 3.5 года. Я в нем уверен. Подготовил к очередному дальнему перегону.

Подводник, да не парься ты про дизель. Новый пока - хорошо, да и то до первой "левой" заправки. А их таких что у нас что у вас хватает :)
Дизель - он для европы, особенно этот полторачка. Я после дизеля на 2.0 ни разу не жалею - на дизеле у нас не езда а "большое ухо" - а че это там хрюкнуло и на скока я попал. А тут езжу и не парюсь совсем

Aluksander, Я и не парюсь и на газ не перехожу=) У меня не такой уж большой пробег за год, около 29000км получается.
УАЗ Патриот как не крути, будет жрать больше, это надо понимать. На данный момент получается бензин 2.7 единственный мотор, без возможности выбора.

Как тестдрайв?
Ему бы движек дизель 3 л или бенз 3.5, автомат и оцинкованный кузов..

Вчера прокатился в ТОРГМАШе. УАЗ-Патриот 2017 года, в максималке. Что могу сказать, к скрикам я был готов. Климат прикольный, переключение режимов - классно. На понижайте вообще очень понравилось. Эластичный двигатель. Через чур удобные кресла, прям не УАЗ... Обзор хороший. Зеркала порадовали, да и в целом обзорность. На камере линии парковки поворачиваются в след за рулем, парткроники, тоже на дисплее. Тихая машинка по меркам УАЗа.
Что не понравилось?
Про качество я писал. Каждый раз скрипит педаль сцепления. Сказали, ну это просто не смазали. Руль при повороте -скрипит, ну притрется пройдет. (Про скрипы друг спрашивал, я был к ним готов). Ходовая скрипит, рессоры понятно... Хотел посмотреть расход тестрайворской машине. Не смог, ошибка датчика топлива, на них меняют по гарантии, эта машина тоже ждет замену датчика.
Нет, ну парни, ну тест-драйверская машина должна быть идеальной по моему мнению. Сцепление мало того, что скрипит, так еще тугое и как-то я дергался на нем, пару раз по привычки тронулся со второй... Я же дастеровод...
Не понравилась кулиса КПП. Третью передачу рука пролетает и пытается врубить пятую, ее наверное специально отодвинули, чтобы мимо 3й не промахивались. Я лично прям контролировал включение третий передачи.
Язык не поворачивается назвать Патриот -городской машиной. Кредитный процент 7-14 годовых (со слов менеджеров).
Но в целом машина оставила положительные эмоции. Для постройки машины для путешествий. Как машина рыбака и охотника. Даже мне было бы комфортно ломануть на ней в Крым.
Мне кажется я еще не дорос, не созрел для УАЗ Патриота.
Самое правильное ехать лично на тест-драйв и смотреть машину. Я бы купил как вторую машинку, но для меня 2 жирно. Выбирая одну машину, отдал бы предпочтение БУ японскому автопрому. Тем более суровый гряземес не мое...

Это уж точно...с кем не разговаривал из владельцев этого чуда, расходы у них по 15-17л в среднем идут. Говорят что можно уложиться и в 13-14, но это надо очень сильно постараться. Тоже думал про УАЗ (а внешне вообще хантер нравится), но останавливало меня достаточно быстрое гниение кузова, брак деталей в магазинах и как правильно читал где-то "УАЗ Патриот для тех, кто готов и умеет его починить на коленях в поле"))) Собственно поэтому и переключился на рено дастер/каптюр :friends:

Этой машине больше 5-и лет, следов ржавчины нет, Александр следит за машиной. Он вовремя устраняет, если точка ржавчины возникнет. Патриот больше для путешествий. Хотя в последнее время заметил значительное увеличение их количества.

https://pp.userapi.com/c622927/v6229...LMEkIkJB0g.jpg

Так ничего удивительного нет. МПС новый почти 3млн.
Какую еще НОВУЮ машину, такого класса, можно купить за такие деньги?
То-то и оно, что выбирать не приходится.
Меня лично после тест-драйва машина влюбила в себя. Я не знаю чем, но она мне симпатизирует.
Кстати, спросил почему дизеля нет? Ответили, что на дизель сейчас требования ЕВРО-5 и завод из-за малой востребованности отказался от подгонки мотора под новые нормы тактичности.

Для полноты картины, нужны еще тестдрайвы б/у японцев в цену нового патриота.

Попробовав как едет лк 100,120 мысли о патриоте быстро улетучиваются :smile:

Смысл ограничивать себя выбором только из НОВЫХ?

а разве не на все (новое имею ввиду) сейчас уже требования ЕВРО-5 ?

но его еще и содержать нужно будет. Я не говорю, что это будет корыто, но дорогая и далеко не новая машина вполне может потребовать бОльших расходов на свое содержание...

Aleks83,
Я ездил на МПС 1, с мотором 3 литра,
Патфандер 2008г дизель 2.5. Больше всего симпатизирует, лично мне.
Еще доводилось ездить на:
МПС2,
Паджеро4,
Не совсем сюда... Гранд Витара, по крайней мере на 3х, Фрилендер 2, Шнива и Нива достаточно много и продолжительно.

ТЛК БУ будет дороже 1.5 млн. И нормальную сомневаюсь, что будут продавать.
Опять, шанс угона выше чем у Патриота. По крайней мере я искал Патрол 61 кузове, не нашел, может плохо искал но сейчас на него уже нет денег.
Да и в нашей глубинке к Ниве и Патриоту лояльнее относится, нежили к ТЛК.

---------- Сообщение добавлено в 13:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:41 ----------

Я конкретно про дизель спрашивал. Наверное на остальные тоже Евро-5

Патриот тоже нужно будет содержать и допиливать сразу после салона + он будет быстро дешеветь каждый день + пропасть разницы в комфорте передвижений, как по дорогам так и вне. То на то и выйдет в итоге..

В плюсе у патриота только то, что можно пойти в салон и спокойно купить, а не искать его на рынке, осматривая десятки авто.

Попробуй все же именно ТЛК.. А про лояльность, честно не понял. В глубинке могут побить любое авто, если кидать его где попало, да и не в глубинке тоже, в Москве часто появляются душевно больные поджигающие авто..

Кстати, рестайлинговым Патриотом буксировка чего-либо запрещена по ОТТС.

Про Паджеро-4, что скажешь?
их полно в продаже 10-11-12 г. в пределах 1-1.2 и у частников и в трейдинах. В основном 3 л бензин, но бывает и 3.2 дизель.
Сам на П-4 не ездил, думаю надо попробовать все-таки.
Комплектации на них хорошие, суперселект, в большинстве есть блокировка заднего диффа.

За 1-1.2 млн. лучше взять Паджеро Спорт дизель АКПП 11-13 года. Паджеро-4 бензин слабый разгон и большой расход топлива.

МПС4 хорошая машина. Удобная, мне показалась более просторная чем МПС2. Двигатель 3.0 бензин, конечно не столь динамичный как дастер с 2.0, но он компенсирует все комфортом, эластичностью и дефорсированностью мотора.
МПС2 делался на базе пикапа, он рулится по другому. Задний мост, отсюда и плюсы и минусы. Для говен, наверное лучше спорт, МП4 "более городской" и более комфортный, но зато он может проезжать там, где МПС2-у мешает мост.
Мы другу искали МПС2 в 2014 году, перед кризисом. Посмотрели пару машин и цены прыгнули.
По цене на мой взгляд привлекательнее МП4, на МПС2 не адекватная какая-то цена.
Но тот кто поездил на МПС3 говорит, что это совсем другая машина, даже новый Л200 совсем не узнать и нельзя сравнить с предыдущем.


Но все изложенное, это мое личное мнение, многие могут иметь отличное от моего мнения, я не претендую на истину. Я бы отдал предпочтение все-таки МП2, он мне больше нравится. Он на раме...

Но не будем забывать тема о Патриоте. НОВЫЙ Патриот от 0.7 млн, в максималке 1.2млн, а новый МПС3 от 2.8 МЛН.

Почитал, посмотрел, загорелся. Съездил, посидел... Даже тест драйв не стал брать - не мое. Качество сборки - отстойнейший отстой. Пластик - фигня полная как на дешевых китайских игрушках. Бардачек открываешь под подлокотинком и кажется что вся эта конструкция сейчас развалится. Мне кажется на предыдущем салон более качественный был. "Кожа" - вообще без коментариев это кирза какая то. На демо машинке уже не работала ручка водительской двери, крутилки все с гигантскими люфтами, задний диван наперекосяк стоит. За это миллион???? И за этот миллион он на скоростях за сотку будет рыскать по трассе, жрать бензин ведрами, делать мозги мелкими косяками в первые месяцы жизни? Спасибо без меня.

Взять за 700 в топе, вложить сотку на тяги тюнинговые, протяжку, доработку подвески еще куда ни шло, за миллион - нет. Посмотрю в сторону реинкарнированного Ховера или грядущего второго Дастера. А пока подкоплю деньги на подвеску Добинсон-Кони и поезжу еще пару лет на Кайроне. А там глядишь сделает и УАЗ чего нибудь вразумительное

Почти официально... АКПП на Патриоте за 150тыр..

Как раз был на ДРП, видел его, но не катался. Вопрос в реальном бездорожье, как он себя поведёт, на рубилове, в грязи.

https://pp.userapi.com/c639126/v6391...YshObcdNLc.jpg

Встретил такой Патриот на просторах интернета

https://cs7050.userapi.com/c837423/v...4l63vUdwDQ.jpg

"За державу обидно":sad: Сколько писали, что сделают Патрик не хуже заокеанских жипов, а на деле вон-оно как...:dash1:

Нет уж лучше на дастере ещё лет 5 поезжу. К тому же Фотоны Саванна во всю продают.

А, я наверное куплю себе УАЗик... когда сойду с ума :)

Ну я не считаю себя сумасшедшим. К машине руки надо приложить и будет счастье. У меня нормуль из того что видел, когда антикоррозийку делал.:smile: А Сухов вообще 1997 года рождения.

https://pp.userapi.com/c621624/v6216...hQpFymsWpQ.jpg

https://pp.userapi.com/c626621/v6266...AhXshGzUAA.jpg

Машине почти два месяца

https://pp.userapi.com/c836536/v8365...g2G5zri8KU.jpg

https://pp.userapi.com/c836536/v8365...gFHKRdTM90.jpg

Под резинкой тоже всё нормуль

https://pp.userapi.com/c639626/v6396...rGsqzMfpeA.jpg