Наверное можно, там на выходе стоят ключи, скорее всего они и измеряют ток. Но мне не удалось опознать микросхему по фотографии. Надо вскрывать и смотреть.
Дим, а какие у светодиодов в поворотниках преимущества. Зачем их вообще туда ставят?

Это хороший вопрос.
Так же интересно знать.

PS
Габариты можно объяснить отсутствием нагрева, ближний/дальний - экономией мощности...

Юр, я год назад загорелся этой идеей: http://duster-clubs.ru/forum/showthr...396#post296396

Понятно. Может все таки обманки поставить, чтобы не отключать совсем индикацию перегоревшей лампы. Вдруг пригодится.

На сайте обманки по 320 рэ. Да и вообще, не нравиться мне что резюки греться будут. Да и куда их там мостырить?

dg972,тогда надо отдельную тему создавать - "Как отключить частое мигание поворотников". Для начала было бы не плохо опознать, что за микросхемы на фото. Может у кого есть фотка с лучшим качеством.

В каком смысле недоразумение?

Я его отключил же. Теперь в тишине еду последние 400 метров от магазина до дома)))

В общем- то, не задавались целью отключить его вообще.
Можно скорость на "0" поставить и другими параметрам поиграться...
Только, зачем ездить без ремня?

Ты, несомненно, прав. Надо ездить с ремнем.
Ну это уже другой вопрос. Вопрос дисциплины и безопасности, который выходит за рамки софта и электрики :)

Поддерживаю предыдущего оратора. Отключенная пищалка - не повод не пристегиваться. У меня ремень уже на уровне автоматизма. Отключил его лишь по причине назойливости. А говорить что ее отключение провоцирует езду без ремня.. ну хз)) Это на уровне самосознания как бы))

Сегодня решил поковыряться в ЦЭКБС, на предмет активации Двухшагового отпирания дверей штатным ключем. В итоге ничего не получилось, все вернул в исходное состояние, собрался ехать домой и вот те на... Машина не заводится!
Ключ опознает, ошибок нет, чек не горит, вся остальная электрика работает, а не заводится и все... Начались танцы с бубном, проверил все , что только можно. Все реле работают, а впрыска нет и искры тоже. Бензонасос и катушки включал напрямую, минуя реле - не помогает. Проверил всю проводку на предмет обрыва или замыкания - все в норме. После трех часов таких танцев пришел к выводу, что от ЭБУ не поступает сигнал ни на форсунки ни на катушки зажигания, значит заблокировано программно. Поскольку кроме ЦЭКС я больше никуда не лазил, причину надо искать в нем. Дальнейшие мои терзания можно опустить и перейти сразу к финалу. Машина завелась только после того, как я отключил функцию "Predisposition alarme 2 monte". Была ли она включена изначально я к сожалению не помню, а может я ее нечаянно включил. В общем DDT в очередной раз подтвердил свою репутацию - "не уверен - не нажимай" Интересно, что это за функция такая и для чего она нужна.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1444597706

перевод её гласит : противоугонная система второго поколения.
вместе с штатной сигнализацией, это заложено, но не хватает мелочей. все поиски и раскопки-чреваты.

Что надо сделать, чтобы реализовать вот эту схему управления замками.

Недостающее реле поставить на плату не проблема, беда в том что с микроконтроллера нет сигнала. Наверное как-то программно активируется, но я не могу найти как.