Концепция поменялась... :smile:

Фолькса теперь нет, Волга только на лето для вояжей в деревню, так что Дастер принял на себя, и с гордостью всё это несёт... )))

Сейчас 52.000, и, похоже, застрял он у нас на продолжительное время...)))

Андрей, а чо фольца "скинули" если не секрет?

Не секрет, домик строим в деревне, а на это немножко денежек нужно. :smile:

Конечно, жалко было продавать. Пробег 50, машина в идеале, перед продажей намыл, отхимчистил, такое ощущение было, что новый, только из салона.

Но он и ушёл за 1 день.

https://img-fotki.yandex.ru/get/1147...4b7484e8_L.jpg

У меня тоже Дастер на долго.
Во первых,меня он полностью устраивает,во вторых,не вижу сейчас авто которое составит ему конкуренцию(цена,надежность, неприхотливость),еще есть одно обстоятельство,которое не позволит его продать,даже если я этого очень захочу))
Так что буду беречь коника)))

Вот да.
Поэтому при моём текущем пробеге 42.500 за 3 года и 2 месяца буду ездить до упора.

Если брать мой годовой пробег 15тык, и планирую эксплуатировать лет 7, то всего 100+/- тык получается.
Поначалу задумывался о 5-ти летней эксплуатации, но до этих "думок" осталось меньше 2-х лет, а на горизонте пока не маячит никакой конкурент по вменяемой цене.

У меня пробег 80 000 с ноября 12 года. До замены шатунных вкладышей тыщ так на 130-140 буду ездить точно, дальше будет видно. От добра добра не ищут, стоимость запчастей на ходовую, замена ГРМ даже у дилера меня устраивает. Во дворах у нас встречаются всякие разные джипы на очень повидавшей жизнь резине, хозяева которых (дизельных) узнав стоимость и периодичность замены топливного фильтра на свои машины как-то грустно улыбаются.
P.S По сеньке и шапка. Я сенька и это моя шапка.
Дастером доволен, как слон. Хотя, я точно знаю, что Лендкрузер лучше.

Раньше по статистике самая "дешевая" эксплуатация (с учетом стоимости авто, снижения стоимости в год и т.п.) была от4 до 7-8 года. Сча конечно надежность авто не та :) Тут как я вижу очень многие 2-4 года и скидывают. Даже при "никаких" пробегах. Странно это.

Да в общем-то, ничего странного. Производителям авто хочется продавать, продавать, и продавать. А для этого нужно, чтобы покупали, покупали, и покупали. :smile:

Производителям не выгоден срок владения авто 10 лет. Это нам было выгодно, а не им.

А теперь, приучили. Создали все условия для того, чтобы было именно так. 3-4 года, и заноси быстрей бабло на новую. Со всех сторон, все факторы принуждают нас именно к этому. И откровенно никакое качество авто, причём независимо от ценника, по сравнению с машинами 80-90-х, и вся эта возня с псевдо-экологией, нормы Евро уже после 3 из разумной необходимости превратились жупел, которым подгоняют покупателей к приобретению новых авто. И трейд-ины, и кредиты... "Продайте своё завтра уже сегодня, причём со скидкой..." И ещё куча других скрытых понуканий...

Ну не сыпется же Дастер на 4 год вроде. Посему тогда плача "Ай-йяй-яй, как же так, миллион" бегут за новым? Вот что странно. По любому с 1.6-2.0 бензином до 6-7 лет ничего не происходит. 1.5 то другая тема :)

Авто 2,5 года,пробег 27 000. Пусть пока будет.

Без всякой иронии или подвоха. Я чего -то не знаю? Или на вторых Меганах и Румынских Логанах 10-12 летних другие движки? Вы посеяли во мне червь сомнения...:sad:

Просто очень-очень много на нашем рынке бу из европы 5-7 летних сцеников, меганов и прочей нечисти :) 1.5 из европы. А поверьте, заставить европейца менять машину "без проблем" это та еще задача. Там ни утилизации ни широкой души-пока ездит ну нафиг :).И совсем нет 1.6-2.0. Я знаю-искал как-то сценик 2.0. 1 на 10 1.5 и уходил сразу на 2к дороже-даже посмотреть не успевал. Но речь совсем не об этом была. Это в другой теме если хотите обсудим.

В частности потому, что опасаются как раз того, что будет после 4-х лет. И чем сложнее автомобиль технически, тем "того" может дороже обойтись. Ну и, за эти 4 года и так с машинами много чего происходит, просто финансово это не так больно, учитывая наличие гарантии, поэтому всерьёз не воспринимается.

Помпы, ролики, катушки, амортизаторы, сайленты, рулевые рейки, отказы электрики, насосы ГУР, течки сальников коробки и двигателя...

Это не новый 123 Мерседес 1980 года выпуска, с которого до 100 тысяч нужно было только пыль протирать.

More, но это же недорого относительно новой машины.
На бу это все делается не у од и не оригиналами-разница в несколько раз
Опять же если вы не берете кота в мешке а это ваш ам с вашим обслуживанием все предсказуемо, по регламенту. Оно и стоит немного и понятно когда. Вот про что я говорю странно :)

Относительно новой, да. Но внезапные дырки в семейном бюджете пробивает, да и у страха глаза велики, как говорится... А вдруг...

Поэтому, люди предпочитают в итоге платить больше, но сталкиваться с этим поменьше, обновляя машины каждые 3-4 года, страхуя себя от этих неурядиц постоянным владением автомобилем на гарантии. На круг это обходится дороже, но это, как правило, остаётся за кадром.

Не-не, это наверное национальные особенности. У нас все считают :)
Поэтому и новых поменьше :)
Ну и доходы :(

У вас гораздо дольше сохранялась возможность подтаскивать европейки за разумные деньги. А у нас этот кислород ещё в 1994 году перекрыли. Я бы посмотрел, сколько бы тут новых продавалось, если бы таможня была как до 1994, 200-300$ с машины...

Помню, разлетались тогда здесь эти б/у как пирожки горячие, не успевали в Германию мотаться... В месяц по 3-4 поездки Франкфурт-Москва. Притащил, растаможил за 2 дня, и через пару дней машина продана. А через некоторое время уже вообще только под заказ гоняли, даже на рынок не надо было выезжать. И очередь из клиентов на 3 месяца вперёд была... Капец. Во, времена были...)))