Цитата:
|
Цитата:
Я 10 лет зимой скакал на морозе, отскребая лёд с лобовухи, потом ждал, пока согреется двигатель, чтобы обдуть его изнутри. А теперь вуаля - обогрев лба, нажал "лишнюю кнопочку", и через две минуты стекло чистое. Раньше выходил из машины, чтобы не воткнуться в незаметный столбик или не сбить забежавшего за машину карапуза, а теперь есть бесполезная камера и парктроники, черная икра маркетологов. А как индейцев забавляют люди без ESP, которые без блокировок не могут переехать кочку из-за диагоналки, сразу чувствуется, что не зря экномили ))) ЗЫ: всем, что "добавлял" в комплектацию, реально пользуюсь постоянно. Может машина и не стоит своих денег, но только потому, что ВЕСЬ рынок автомобилей не стоит всоих денег. |
Цитата:
|
Да. Сорри, мужики, на камни вас навел. Блестючие...
С кем махнуться? |
Цитата:
|
Про обогрев лобовика, даже не знаю хорошо это или нет. В темное время суток напрягают "паутинки" от фар встречных автомобилей. Надеюсь зимой в снегопад дворники обледеневать не будут, может и к "паутинкам" привыкну.
Автозапуск от рено, работает четко, только из открытого окна и с расстояния метров 10. С большего расстояния у меня пока ни одного удачного запуска. |
Цитата:
Как в случае с подогревом и в таких очках ездить, я даже не представляю. |
Цитата:
|
Цитата:
Леха-Дайвер, любитель ночных загородных трасс, тоже заметил, что обогрев лобового ему мешает для четкой видимости дороги. Обогрев лобовухи это конечно здорово и удобно, но перед покупкой попробуйте потестить у друзей-знакомых, как оно лично вам в темноте будет, особенно, кто в очках. По итогу я отказалась от обогрева, ибо ночные трассы у меня в разы чаще, чем зимой с утра обледеневшее лобовое после ночевки на набережной. |
Цитата:
|
Добрый день. Помогите пожалуйста определиться. На данный момент езжу на Ларгусе, машина нравится и устраивает, но есть большое "Но"...Во первых пора менять, ей уже 3 года. А во вторых на рыбалку постоянно по довольно диким местам и поэтому езжу на мандраже из за ее невысокого клиренса и отсутствия полного привода...В общем присматриваюсь к Дастеру, но цены очень огорчают.
Первый вопрос собственно в том, сильно ли отличается полный привод 2 литра от 1,6? Проехал на обоих - 2 литра, конечно, помощнее, но не скажу, что 1,6 сильно отличается...Причем ехал на 1,6 с передним приводом, включил кондер и ехать в принципе можно...Вопрос в том, что если грязь и бездорожье (в пределах разумного) - то сильно ли выигрывает полный привод 2 литра у 1,6? Мне тут еще про какую-то муфту сказали, что если машина полноприводная буксует, через 5 минут полный привод все равно автоматически отключается, пока она не остынет...Но ничего про это даже не слышал ранее.. И второй вопрос. Если все-же денег не наберу на 2 литровый, то: сильно ли на бездорожье отличается полный и передний привод на движке 1,6? По расходу, как я понял, то на 1,6 если не включать принудительно полный то у 2х4 и 4х4 расход примерно одинаковый? Спасибо заранее за помощь... |
Цитата:
При поездках в лесу 4х4 1.6 будет точно лучше, чем 4х2 2.0 (хотя, сейчас такого и нет). В общем считаю, что Дастер брать обязательно 4х4, а дальше уже выбирать двигатель по имеющимся средствам. Цитата:
Цитата:
PS: 1.6 или 2.0? Дизель все-равно лучше :sarcastic: |
В смысле дизель лучше? И что такое ESP?
|
Цитата:
|
А по трассе он как себя ведет, на скорости при груженой машине, при обгонах? Почему он стоит гораздо дороже бензинового?
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Да, "дизеля в Каптюре нет"- типа, для молодежи, по мнению "мархетологов", это не интересно. ---------- Сообщение добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:11 ---------- Где передний свес не пройдет, на Каптюре, значит Дастер проедет на 200 метров дальше, дальше идти за трактором. ---------- Сообщение добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:14 ---------- Да, ниссановский 1.6 о 114-ти лосях, по-живее Реновского будет, на трассе груженый и с кондеем? И как он, масло (антифриз)-"жрет-не-жрет"? (В конце концов, уже "народ" определился?) |
Цитата:
Сцепление схватывает в самом верху,каждый раз надо отрывать пятку от пола. На трассе при 100 км/ч 3000 оборотов, в длительных поездках утомляло. Мое мнение если много трассы и бездорожья то надо брать дизель. Если все бездорожье ограничивается нечищенными дворами в город то бензинка с акпп ЕСП желательно в обоих случаях. Касаемо переднеприводного дастера, то это тот же самый ларгус, который реже чиркает днищем, хуже разгоняется, больше жрет бензина и с маленьким багажником. |
Про 1,6 (102 лошадки) можно сказать,что слабоват. Хотя,как тут пишут,не разу в грязи или в сугробе не глох. На покатушках,в песчаном карьере,мощщи не хватало,в рыхлом песке и в конце крутых подъемов. Потому,рекомендую 2,0.
С дизелем,вопрос другой. До него надо дорости.)) Я перерос)) До того было два дизеля.)) Очень дорог в ремонте и обслуживании. Зато экономичен и тяговит. |
Цитата:
|
Текущее время: 02:49. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors